2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策詳解 今年新能源汽車有什么優(yōu)惠政策？

• 2018年4月11日 fengshaojie來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 889 55
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  2018-2023年中國(guó)汽車品種行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)汽車品種行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車品種行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

2月13日，四部委聯(lián)發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。更加細(xì)分的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與此前傳聞大體一致，實(shí)現(xiàn)了“低退高補(bǔ)”的態(tài)勢(shì)。尤其是對(duì)純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)：長(zhǎng)續(xù)航、高能量密度電池的產(chǎn)品持扶持態(tài)度;對(duì)于短續(xù)航、技術(shù)指標(biāo)落后的產(chǎn)品則降低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。至此，眾說(shuō)紛紜的2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策總算是塵埃落定了。

本文對(duì)于新規(guī)定有詳細(xì)的羅列和針對(duì)性的點(diǎn)評(píng)，如果你想節(jié)省時(shí)間，可以只閱讀表格和加粗文字部分。

「 續(xù)駛里程：純電補(bǔ)貼分類細(xì)化，燃料電池保持不變、插混退坡」

新標(biāo)準(zhǔn)與2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比，純電車性補(bǔ)貼顯然細(xì)化了很多，起步門檻從2017年的100km提升至150km。劃分檔次倒是與傳聞的一致，150km-250km劃分為兩檔，可見(jiàn)不適宜人民出行要求的短續(xù)航產(chǎn)品將不再受到政策的扶持。對(duì)于超過(guò)250km續(xù)航的產(chǎn)品，想要拿足補(bǔ)貼也沒(méi)那么容易了，分別設(shè)有250km-300km、300km-400km、450km以上三個(gè)檔位劃分，對(duì)于450km以上的長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品，補(bǔ)貼金額甚至還有不小幅度的提升。

插電混動(dòng)車型方面，依然是續(xù)駛里程不低于50km即可獲得補(bǔ)貼，只是在補(bǔ)貼金額上小有退坡，減少了2000元。燃料電池車型就與2017年保持一致，續(xù)駛里程不低于300km即可獲得補(bǔ)貼。可見(jiàn)補(bǔ)貼政策對(duì)于后兩者來(lái)說(shuō)興趣不高，采取了不溫不火的態(tài)度。同比來(lái)看各國(guó)對(duì)于新能源汽車發(fā)展各有側(cè)重，2018年美國(guó)加州ZEV零排放汽車政策當(dāng)中，插電混動(dòng)車型將不再得到補(bǔ)貼，著力發(fā)展純電動(dòng)車型與燃料電池車型。

「 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：新能源乘用車技術(shù)要求提高」

2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)于新能源乘用車技術(shù)要求進(jìn)行了一系列的劃分，我們需要對(duì)照著補(bǔ)貼金額計(jì)算公式來(lái)看會(huì)更明白一些：?jiǎn)诬囇a(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補(bǔ)貼上限不超過(guò)1200元/kWh。

除了最好理解的里程之外，電池能量密度與車輛能耗調(diào)整系數(shù)均做了不同程度的調(diào)整。

「 純電動(dòng)車型」

1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

相較于此前的傳聞補(bǔ)貼方案，新規(guī)定對(duì)于動(dòng)力電池包能量密度起步補(bǔ)貼門檻小有提高，滿足120Wh/kg-140Wh/kg才能保住補(bǔ)貼金額不變，想要拿到高額的1.1倍補(bǔ)貼，則需要將動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度提升到160Wh/kg以上，門檻提升幅度較大。

3、 根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應(yīng)滿足以下門檻條件：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg時(shí)，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量(Y)優(yōu)于門檻0(含)-5%的車型按0.5倍補(bǔ)貼，優(yōu)于門檻5(含)-25%的車型按1倍補(bǔ)貼，優(yōu)于門檻25%(含)以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。

對(duì)于百公里耗電量來(lái)說(shuō)，新規(guī)定將耗電量門檻做了小幅的提升。優(yōu)化不積極的車型將面臨補(bǔ)貼金額的大幅縮水，至少要把優(yōu)化比例控制在5%-25%之間才能保住補(bǔ)貼金額不變，想要拿到最高的1.1倍補(bǔ)貼要做出25%以上的優(yōu)化成績(jī)，拿高分著實(shí)不易。

「 插電混動(dòng)車型」

工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼，比值小于60%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動(dòng)乘用車門檻要求。

「 燃料電池車型」

1、燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3(含)-0.4的車型按0.8倍補(bǔ)貼，比值介于0.4(含)-0.5的車型按0.9倍補(bǔ)貼，比值在0.5(含)以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

2、乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW。

3、燃料電池汽車所采用的燃料電池應(yīng)滿足《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)GB/T 33978-2017)標(biāo)準(zhǔn)中的儲(chǔ)存溫度要求。

「 新規(guī)定執(zhí)行時(shí)間」

2018 年的補(bǔ)貼政策從 2 月 12 日開(kāi)始實(shí)行，2 月 12 日至 6 月 11 日為過(guò)渡期。過(guò)渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照 2017 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的 0.7 倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

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