滴滴2017年運送乘客超100億人次 未來出行領(lǐng)域的冠軍是一家萬億美元的企業(yè)

• 2018年2月12日 ZhouXun來源：新浪科技 1121 72
• 繁體

• 

  2017-2022年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場前景預(yù)測與投資規(guī)劃研究分析報告

  網(wǎng)約車行業(yè)研究報告主要分析了網(wǎng)約車行業(yè)的市場規(guī)模、網(wǎng)約車市場供需求狀況、網(wǎng)約車市場競爭狀況和網(wǎng)約車主要企業(yè)經(jīng)營情況、網(wǎng)約車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對網(wǎng)約車行業(yè)的未來發(fā)展做出科...

柳青還表示，2017年中國民航客運總量約5億人次，中國鐵路約30億人次，而滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次，是中國民航的20倍，是中國鐵路系統(tǒng)的3倍。她認為出行領(lǐng)域最后的冠軍，一定是一家萬億美元市值的企業(yè)。

滴滴出行總裁柳青近日在滴滴年會上表示，今年將會在內(nèi)部推出多個項目，嘗試解決組織成長的問題。她還表示，滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次，出行領(lǐng)域最后的冠軍一定是一家萬億美元市值的企業(yè)。

柳青表示，在過去的三年里，滴滴從單一業(yè)務(wù)迅速成長到多元業(yè)務(wù)，人數(shù)從700人增長到8000多人，組織成長沒有跟上業(yè)務(wù)，需要補課。

為了盡快提升組織水平，滴滴將在2018年做一系列的嘗試。比如會推出“桔伴”項目，即orange buddy。為每個員工配一個或幾個buddy，彼此分享，彼此關(guān)照;還會成立文化委員會塑造滴滴多元文化，輪值理事長由不同的高管擔(dān)綱，第一屆的理事長是Jelly(順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理)。

柳青還表示，2017年中國民航客運總量約5億人次，中國鐵路約30億人次，而滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次，是中國民航的20倍，是中國鐵路系統(tǒng)的3倍。她認為出行領(lǐng)域最后的冠軍，一定是一家萬億美元市值的企業(yè)。

以下為柳青演講全文：

每年這個時刻都特別期待跟大家相聚，看到大家，我就覺得充滿能量。希望你們也能在這個大聚會里和老朋友相聚，獲取能量。剛剛Will的講話中也提到了，我們的2017年是不平凡的一年。這一年里，我們進一步鞏固了全世界最大的出行平臺的地位。2017年，中國民航客運總量約5億人次，中國鐵路約30億人次，而滴滴在2017年運送的乘客超過100億人次，是中國民航的20倍，是中國鐵路系統(tǒng)的3倍。

我們在2017年所實現(xiàn)的不僅是規(guī)模的增長，經(jīng)過一年的修煉內(nèi)功，我們對于出行這個業(yè)態(tài)本身的商業(yè)邏輯有了更加深入的洞察?？梢哉f，在所有基于消費的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面(Consumer Internet Company)，我們屬于體系最復(fù)雜，對于核心能力要求最高，與城市和產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈接最緊密的一個行業(yè)。我們業(yè)務(wù)的復(fù)雜度不僅高于云端的搜索、社交，甚至也高于連接物理世界的電商交易平臺。

而和電商平臺相比，我們的用戶對服務(wù)質(zhì)量的要求更加苛刻。一個用戶或許可以忍受包裹晚1小時送到，但卻不能容忍車晚到10分鐘。電商用戶和快遞員之間的交互可能只有幾十秒鐘，但司機師傅會和乘客在密閉的空間里交互幾十分鐘，而且往往這樣的交互發(fā)生在最焦慮的上班路上，或者最疲憊的回家途中。無論是用戶還是司機，出行行業(yè)不愉快的體驗或沖突的概率都遠遠大于電商或者外賣。以前，沒有哪個互聯(lián)網(wǎng)平臺真會發(fā)生威脅人身安全的情況，但我們的平臺會有。每年全球道路交通意外死亡人數(shù)超過百萬，是武裝沖突和毒品造成的死亡人數(shù)總和的兩倍。我們的平臺每天都在和安全風(fēng)險做斗爭。從安全和服務(wù)的角度來看，滴滴所要承擔(dān)的責(zé)任更類似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飛機，每架飛機上也就十幾位空乘。而我們的平臺上則有2100萬司機和車主，每天高達2500萬次的旅程。

所以，如果只學(xué)習(xí)谷歌，無法讓我們解決所有安全和服務(wù)質(zhì)量的問題;只向航空公司學(xué)習(xí)，我們不可能最高效的匹配供給和需求;只做所謂輕的物聯(lián)網(wǎng)模式的業(yè)務(wù)，不落地，我們就無法深度改善行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。我們發(fā)現(xiàn)，如果要實現(xiàn)我們的理想，要給上億用戶提供極致安全，便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們必須兼具AI大腦、精細運營、線下服務(wù)、政府合作、資產(chǎn)管理等等完全不同的基因。阿里巴巴在5歲時，主要是B2B信息服務(wù)網(wǎng)站，彼時淘寶剛剛成形，GMV大概10億人民幣;騰訊在5歲的時候，主要是做QQ。騰訊和阿里巴巴在當(dāng)時已經(jīng)非常了不起，值得我們尊敬和學(xué)習(xí)。我們作為一個5歲的公司，面臨的挑戰(zhàn)也是史無前例的。

令我們振奮的是，我們提出修煉內(nèi)功的口號也就一年的時間，除了產(chǎn)品技術(shù)和運營上的突破，我們已經(jīng)看到有一些一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不太具備的獨特基因正初步成型。比如，在“專車決勝”戰(zhàn)役和提升客服水準的項目中錘煉出來的服務(wù)基因，讓我們重新定義出行服務(wù)的概念;比如在一次次事故之后開始覺醒的安全管理基因，使得我們的一億英里死亡率僅是全球平均水平的1/3，也遠低于傳統(tǒng)的出租車行業(yè);還有，在我們政府事務(wù)和智慧交通團隊的共同努力下，滴滴從一個懵懵懂懂的初創(chuàng)公司，擁有了與政府以及城市管理者精誠合作的能力，目前提供了上千個智能紅綠燈的解決方案。我們也有一支戰(zhàn)斗力爆表的公關(guān)和市場團隊正在茁長成長。而代表重資產(chǎn)基因的“洪流”項目也已穩(wěn)扎穩(wěn)打落地，汽車開放平臺、AMC、后市場、加油、小桔充電等諸多領(lǐng)域的布局，讓我們有機會深刻改變平臺內(nèi)每一臺車的每公里使用成本。

全球市值最高的兩家公司，都是兼具了復(fù)雜的基因。蘋果的偉大，是因為他們兼?zhèn)淞擞布蛙浖幕?，將兩者完美結(jié)合，才有了8000億美元的市值。亞馬遜，不但是一個電商交易平臺，同時運營著超過40架飛機，50個巨型倉儲的物流網(wǎng)絡(luò);他還具備設(shè)計硬件和運營軟件的能力，比如Kindle、Alexa，而且還有制作內(nèi)容的能力。大家看過《海邊的曼徹斯特》嗎?這是亞馬遜拍攝的電影，拿了奧斯卡獎。這些事實都證明，我們今天所面臨的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，終將有一天會轉(zhuǎn)化為我們最堅實的壁壘。

組織正在經(jīng)歷成長陣痛

我們需要更快速地進化，才有可能完成產(chǎn)業(yè)給我們提出的難題。這就好比一個5歲的baby，需要他在1年內(nèi)大腦快速發(fā)育，視力、聽力迅速加強，全身長出茁壯的肌肉，骨骼迅速成長到青年人的水平。這個成長的過程一定是會伴隨著痛楚，我們正經(jīng)歷成長痛。

過去的一年里，不知道有多少同學(xué)有過挫敗感，他們曾經(jīng)是原來領(lǐng)域的super star，但在新崗位卻找不到抓手，失去了存在感和成就感;也有同學(xué)覺得很委屈，明明是一腔熱血，想要改變世界，卻發(fā)現(xiàn)來到這里沒有人引領(lǐng);又或者是想推動一件事，發(fā)現(xiàn)跨部門推動比較復(fù)雜;還有同學(xué)默默無聞做了很多工作，但是leader并沒有看見，為此寒了心。

我要在這里代表Will，代表滴滴，向所有在2017年受了委屈，感到迷茫的同學(xué)，真誠地說聲抱歉。這里很重要的原因確實是組織的問題。僅僅在過去的三年里，我們從單一業(yè)務(wù)迅速成長到多元業(yè)務(wù)，人數(shù)從700人增長到8000多人，我們的組織成長沒有跟上業(yè)務(wù)，就像靈魂沒有跟上腳步，我們需要補課。感謝那些在內(nèi)網(wǎng)大聲疾呼的同學(xué)，正因為有你們的勇敢坦誠，滴滴才會更好。

為了盡快提升組織水平，我們在做一系列的嘗試。未來我們會推出“桔伴”項目，這個名字是Will起的，就是orange buddy。我們希望能為每個同學(xué)配一個或幾個buddy，大家彼此分享，彼此關(guān)照;對那些默默付出，尤其是參與了很多FT的同學(xué)，我們希望升級后的HR支持系統(tǒng)能夠一一記錄下大家的貢獻，留下印記;對于迫切需要提升管理水平的同學(xué)，我們希望滴滴學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)力提升項目能幫到你;對績效和職級體系有疑問的同學(xué)也請放心，HR團隊在日以繼夜的加班，希望能夠盡快完善;而對于那些覺得跟滴滴還有一定距離，或者自己是個異類的“少數(shù)派”同學(xué)，我們會成立文化委員會，輪值理事長由不同的高管擔(dān)綱，第一屆的理事長是Jelly(順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理)，我們希望每個人的聲音都被聽到，我們一起來塑造滴滴多元文化;認為平衡事業(yè)和家庭有困難，或內(nèi)心小有不安，不敢做長遠職業(yè)規(guī)劃的女同學(xué)們，希望滴滴女性聯(lián)盟能讓你找到能量。

我們做所有的嘗試，都是為了一個目的，就是希望讓每個同學(xué)找到跟滴滴的聯(lián)結(jié)。希望每個人都能在滴滴釋放自己的最大潛能。當(dāng)然，這些都不是一蹴而就的舉措，不是今天成立了這個組織，發(fā)起了那個項目，明天滴滴就會變得很完美。完美的滴滴需要我們每個人的努力。如果你覺得公司不夠開放、不夠包容、不夠透明，太唯上、不務(wù)實，無論你有什么想法，請你大聲疾呼，也歡迎你來找我，找我們的HRBP，找我們的管理者溝通。我和Will的門口個有一個信箱，歡迎大家給我們留言，說出你心底的聲音，我們希望這里每一個人的聲音都能被聽到。滴滴依然是一家年輕的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，一切都可以被改變。

陣痛也是個人成長必要的經(jīng)歷

當(dāng)然，有些問題可能是組織可以解決的，但有些可能就是我們自己必須經(jīng)歷和解決的。我?guī)状温牭接型瑢W(xué)說怕自己不能勝任工作，怕辜負了自己的崗位，會焦慮、沮喪。其實這是因為在不知不覺之中，我們每一個人所承擔(dān)的職責(zé)都已經(jīng)遠遠超過了我們原本的能力模型和心力范疇。那些在2017年績效能夠拿到S和A的同學(xué)，我要祝賀你們，真的很棒，你們應(yīng)該為自己驕傲。那些拿了B的同學(xué)，特別是剛剛加入一個新的崗位就能拿B的同學(xué)，你能達到預(yù)期，已經(jīng)非常好。告訴你們一個秘密，我也給了自己一個B，而且還是個B-。Will也給自己打了B。Oops，抱歉我好像泄露了秘密，請大家不要效仿我，績效和獎金都是有嚴格保密紀律的，HR的同學(xué)可以事后找我做個復(fù)盤。其實無論是S，還是ABC，我們都應(yīng)該一起努力，都不要放棄。

不忘初心，只因我們是最懂出行的人

回顧2017年，除了組織上和我們每個人經(jīng)歷的成長痛，滴滴也在成長道路上也受到了很多懷疑和批判。其實，我們應(yīng)該有感恩的心態(tài)，感恩這么多人對我們的關(guān)注和期待。我們是這個時代的幸運兒，能夠做影響著億萬人每天生活的事業(yè)。中國是全世界所有政府里面第一個讓網(wǎng)約車合法化的，這是非常了不起的一大步。中國政府在鼓勵創(chuàng)新，發(fā)展共享經(jīng)濟方面走在了世界前列，也給了滴滴更多的信心。目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作，比如滴滴用大數(shù)據(jù)服務(wù)公眾普惠出行，在濟南等城市進行了智慧交通的試點，取得了很好的效果。此外，滴滴還一直在持續(xù)幫助各地政府一起消化供給側(cè)改革帶來的挑戰(zhàn)。

那些懷疑和批判，應(yīng)該成為我們前進的動力。我們要謙虛，我們也要堅定?；蛟S我們還有那么多的不完美，我們的產(chǎn)品服務(wù)還有這樣或者那樣的問題，每天還要面對很多的負面評價。但是我們自己知道，我們是一群熱愛出行、定義出行的人，也是一群“被出行定義的人”，出行是我們愿意為之全力以赴的事。

為了我們的初心，我們曾經(jīng)做了很多看似傻傻的事。我們的團隊曾在十二月里，忍著嚴寒在北京的西客站的通風(fēng)口，敲開一輛輛排隊路過的出租車車窗，在那個智能手機剛剛普及的的時代，手把手給每個出租車司機師傅安裝滴滴軟件。因為天氣寒冷，病倒一批同學(xué)，再換一批同學(xué)，前赴后繼。最開始的時候，為了讓司機師傅覺得滴滴靠譜，我們也曾讓幾個同學(xué)每天打車繞著北京城轉(zhuǎn)，往往是剛下了車再叫，偶爾接單的是同一個司機，大家哭笑不得。在專車剛上線的時候，沒有人懂如何做服務(wù)，我們的產(chǎn)品經(jīng)理“轉(zhuǎn)行”做了服務(wù)培訓(xùn)師，因為白天沒有場地，往往是深更半夜在我們原來辦公的得實大廈樓下開始訓(xùn)練，一練就是一個通宵;快車是在Will還被叫“老大”的時候上線的，大家聽著《滿江紅》開城的時候的艱苦，今天還歷歷在目;順風(fēng)車為了提升體驗，Jelly還曾掃過廁所，但是這個我們不提倡;新政出來的這一年，我們的GA團隊跑斷了腿，硬著頭皮和各級監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)進行溝通;我們的PR團隊在承受各種委屈的情況下為了出行的未來搖旗吶喊;在體系內(nèi)，還有很多默默無聞給予業(yè)務(wù)大量支持的技術(shù)和職能團隊，辛勞了無數(shù)個日日夜夜。

為了出行，我們犯過錯誤，受過委屈，做過傻事。為了出行，我們付出了我們的芳華。但我們每個人都可以拍著胸口問心無愧的說，我們的初心還在。這是屬于我們的天地，這是我們要捍衛(wèi)的行業(yè)。因為沒有人比我們更懂，也沒有人比我們更在乎這個行業(yè)。我們跟所有競爭對手所比拼的首先是對這個行業(yè)的使命感，這場戰(zhàn)役的終局，是人們享受更安全更舒適、更便捷的出行服務(wù)，是這個行業(yè)得以更健康地發(fā)展，是城市交通的運轉(zhuǎn)更智慧高效，是讓更多的司機有穩(wěn)定可靠的收入來源。

堅信自己，不負夢想

大家可能已經(jīng)注意到，在最近幾年的CES展覽，那些百年的汽車企業(yè)，如豐田、大眾、戴姆勒，都紛紛修改了自己的使命。他們不再僅僅是“汽車制造商”，而是“出行服務(wù)提供商”(Mobility Service Provider) 。近百年歷史的企業(yè)修改使命愿景，是一件天大的事。他們?yōu)楹芜@么做?就是因為他們看到了汽車行業(yè)即將經(jīng)歷一場翻天覆地的變化。全球消費者每年在汽車上的花費，算上購置、燃油、維保、停車、金融等等成本，每年超過10萬億美元，超過全球智能手機年銷售額的10倍。智能手機領(lǐng)域的霸主蘋果，是今天全球市值最高的企業(yè)，超過8000億美元。而出行領(lǐng)域最后的冠軍，一定是一家萬億美金市值的企業(yè)。這，就是我們所處的賽道!

就像Will所提到的那樣，當(dāng)我們的“一站式出行平臺”、“全球最大的汽車運營商”、“智能交通技術(shù)引領(lǐng)者”的愿景逐步實現(xiàn)的時候，我們會看到，身邊的世界因我們這群人的奮斗而一天天變的不同。我們會看到全球因為交通事故而造成的傷亡逐年減少，直到有一天“交通事故”徹底變成歷史;我們會看到，人們的出行體驗逐年升級，有一天，大家乘車的空間會成為客廳和辦公室的延伸，在路上的每一分每一秒，會和家里一樣的私密、安心、舒適;我們會逐漸降低出行成本，讓美好出行普及更多的人;我們的人工智能技術(shù)讓汽車和交通網(wǎng)絡(luò)有了智慧的大腦。我們所創(chuàng)造的價值，將會從中國走向世界，我們服務(wù)的人群會從13億變成60億。

盡管成長的路上注定一路崎嶇，我們還是要堅持，我們還是要戰(zhàn)斗。你做的每件事情到底是在為了尋求安逸，還是為了實現(xiàn)理想，改變世界，都在一念之間。就好像雄鷹生來屬于藍天，探險家生來屬于珠穆朗瑪，我們來到這里，就是要改變世界。與其停在看似舒適、安逸，實則磨滅斗志的原地，不如飛去看似危險，卻是我們生來歸屬的藍天。正如歌中所唱，寧愿為夢想灼傷了自己，也不要平庸地喘息。

2018，讓我們一起乘風(fēng)破浪!愛大家!

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡