10月13日消息，在中國人民大學勞動人事學院、首都經濟貿易大學中國新就業(yè)形態(tài)研究中心的學術支持下，滴滴出行發(fā)布了《新經濟，新就業(yè)——2017年滴滴出行平臺就業(yè)研究報告》(以下簡稱《報告》)。
圖為司機來源分布
10月13日消息，在中國人民大學勞動人事學院、首都經濟貿易大學中國新就業(yè)形態(tài)研究中心的學術支持下，滴滴出行發(fā)布了《新經濟，新就業(yè)——2017年滴滴出行平臺就業(yè)研究報告》(以下簡稱《報告》)。
滴滴研究發(fā)現(xiàn)，最近一年共有2107.8萬人通過滴滴平臺獲得收入，包括專車、快車司機，代駕司機，以及順風車車主，相當于2016年全國第三產業(yè)就業(yè)人員的6.2%。另外，滴滴平臺上還有178.8萬司機是復員、轉業(yè)軍人。同時，滴滴平臺還為209.3萬女性提供了就業(yè)機會。
同時，滴滴平臺每天直接為264萬司機提供人均超過170元的收入。根據(jù)《報告》，滴滴平臺解決了133萬失業(yè)人員的就業(yè)問題，其中在加入平臺前失業(yè)1年以上的司機占比超過12%。另外，還有137萬司機來自零就業(yè)家庭，對他們來說，滴滴平臺獲得的收入是全家的生計保障。
從就業(yè)人群的收入結構來看，來自滴滴平臺的收入占司機個人月均總收入近五成。特別是對于零就業(yè)家庭、單人就業(yè)家庭的司機來說，從滴滴平臺獲得的收入在家庭總收入中的占比平均達到了77.1%，已成為保障家庭生活的重要支柱。
滴滴表示，分享出行經濟的發(fā)展，為下崗失業(yè)人員、去產能職工、復員轉業(yè)軍人、零就業(yè)家庭等創(chuàng)造了就業(yè)機會，同時也帶來了新的就業(yè)模式：從網(wǎng)約車司機工作時長來看，每天工作時間在2小時以內的司機占比最大，為50.7%。并且，網(wǎng)約車司機工作的時間段分布也比較寬泛，他們可以根據(jù)自身的情況靈活安排工作時間。
分享經濟的就業(yè)靈活性特征，降低了人們獲得就業(yè)機會的難度，吸引了更多人參與進來。《報告》顯示，滴滴平臺上的司機多數(shù)都有本職工作，而且其本職工作涉及的單位、行業(yè)類型非常廣泛，呈現(xiàn)出多元化特征。具體來看，滴滴平臺司機以企事業(yè)單位上班的白領、打零工或散工以及自雇、自由職業(yè)者為主。
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2017年滴滴就業(yè)報告顯示：為209.3萬女性提供了就業(yè)機會 
