媒體評暴走團車禍，2017年7月8日，山東臨沂一“暴走團”占據(jù)主路內側車道行走，一輛出租車從后方撞入人群，導致1死2傷。事發(fā)后，肇事司機因涉嫌“交通肇事罪”被刑拘。
媒體評暴走團車禍
2017年7月8日，山東臨沂一“暴走團”占據(jù)主路內側車道行走，一輛出租車從后方撞入人群，導致1死2傷。事發(fā)后，肇事司機因涉嫌“交通肇事罪”被刑拘。
涉事主體有三：暴走團成員、暴走團組織者、肇事司機。那么在這起事件中，這三者究竟該誰來承擔法律后果？
暴走團成員承擔什么責任
從上圖中，很明顯可以看出，暴走團成員暴走地點是在馬路上，而且是在主路內側車道上，這一行為違反了我國《道路交通安全法》第三十一條、第三十六條、第六十一條等。暴走團成員均是成年人，作為一名完全民事行為能力人，明知在主路內側車道上行走的危險性，依舊在馬路上暴走，對這起事故應該承擔責任。
根據(jù)暴走團成員敘述，此次占用車道是“事出有因”，主路兩側均在修路，無法通行，所以才占據(jù)內側車道，但此原因并不能成為免除其責任的原因，其依舊要為占用內側車道引起的此次事故負責。
有許多網(wǎng)友認為暴走團成員由于違反道路交通安全法而導致被撞是“活該”，應該承擔全部責任，顯然這種說法過于情緒化。
根據(jù)我國《道路交通安全法》第七十六條第二款規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；
有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。即使機動車完全沒有過錯，也須承擔不超過百分之十的賠償責任。
究其原因，行人在道路上與機動車、非機動車相比，處于弱勢地位，因此法律規(guī)定對其進行適當?shù)谋Ｗo。
此次事故中，暴走團成員顯然是具有過錯的，但是這一過錯并不能導致其承擔全部責任，但可以適當減輕司機的賠償責任，學術上稱之為“與有過失”，即促成過失、過失相抵或者受害人過錯，其含義是受害人對自己的安全失于通常的注意，減少或者免除加害人的賠償責任。此次事故即符合這種情形。
肇事司機責任如何判斷
此起事件中，肇事司機并非毫無過錯。雖然暴走團占據(jù)主路內側車道行走，有錯在先，但是如此明顯的一群人，且從現(xiàn)場視頻可以看出當時并沒有很多車輛同時通行，司機完全可以繞到右側道路通行，怎么就偏偏撞上了正前方的人。司機作為機動車駕駛員，在道路上行駛，應當負有注意義務，辨識危險，控制行為，避免交通事故的發(fā)生，這次事故完全是可以避免的。
司機因涉嫌交通肇事罪被刑事拘留，顯然司機是造成此起事故的主因，暴走團成員占據(jù)車道是次因。具體承擔多少責任，應以交警部門《交通事故責任認定書》為準。
有網(wǎng)友認為暴走團有錯在先，司機卻因涉嫌交通肇事罪被拘，太不公平。根據(jù)我國《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。
構成交通肇事罪需要滿足四個要件：行為、違法、嚴重后果、因果關系。具體分析：司機撞人這一行為顯然是違法的，造成了一死兩傷的嚴重后果，其過錯行為與這一嚴重后果具有因果關系，可見將司機因涉嫌交通肇事罪刑拘是有法律依據(jù)的。
暴走團組織者
此次事故中，暴走團成員統(tǒng)一著裝，隊列整齊，顯然是一種有組織的集體活動，那么組織者對這起事故是否要承擔責任呢？
據(jù)了解，涉事暴走團為山鷹涑河黎明健跑隊，但山鷹涑河黎明健跑隊稱其并未組織暴走活動，只是提供了服裝，倘若其只是服裝提供者而非組織者，其與此事故無關，無須承擔責任。但其真的就只是服裝提供者嗎？作為此次活動的組織者，顯然要對此事故承擔責任。
根據(jù)我國《侵權責任法》第三十七條賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權責任；管理人或者組織者未盡到安全保障義務的，承擔相應的補充責任。
我國法律明確群眾性活動的組織者具有安全保障義務，顯然讓暴走團占據(jù)內側車道暴走未盡到安全保障義務，道路兩旁修路并非其抗辯的理由，道路修路完全可以去附近學校的操場、公園、廣場或者干脆取消此次活動，而不是占據(jù)車道進行暴走。但其并非直接導致成員死亡、受傷的侵權人，其應承擔相應補充責任。
不管是暴走團成員，肇事司機還是組織者都應該會此次事故承擔責任，希望此次事故能夠給健身組織敲響警鐘，類似的悲劇不再發(fā)生。
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媒體評暴走團車禍 公路暴走健身車禍后法律責任如何判定？ 
