幾天前，百度創(chuàng)始人李彥宏乘自動(dòng)駕駛汽車前往百度“AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)吸引了不少眼球。會(huì)場(chǎng)外，輿論對(duì)自動(dòng)駕駛汽車上路的合法性有爭(zhēng)議，相關(guān)部門介入調(diào)查;會(huì)場(chǎng)內(nèi)，百度總裁陸奇宣布開(kāi)放名為Apollo的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，開(kāi)發(fā)者借助Apollo能力，可以搭建自己的自動(dòng)駕駛汽車。

一個(gè)開(kāi)放的、完整的、安全的軟件平臺(tái)，將幫助中國(guó)國(guó)內(nèi)及海外汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

記者了解到，百度今年四月宣布Apollo計(jì)劃以來(lái)，已經(jīng)與全球50多家車企進(jìn)行合作，包括奇瑞、北京汽車、一汽解放、博世集團(tuán)、大陸集團(tuán)等。根據(jù)Apollo開(kāi)放計(jì)劃，百度計(jì)劃在2017年7月開(kāi)放封閉場(chǎng)地循跡自動(dòng)駕駛，9月開(kāi)放固定車道跟車自動(dòng)駕駛，年底輸出簡(jiǎn)單城市路況的自動(dòng)駕駛能力……在2020年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

“不同于傳統(tǒng)汽車，智能駕駛汽車將擁有全新產(chǎn)業(yè)鏈，這其中除了傳統(tǒng)廠商，人工智能企業(yè)、芯片供應(yīng)商等新加入的參與者也將扮演重要角色。同時(shí)，智能駕駛需要空前的行業(yè)協(xié)作，各個(gè)參與者各施其長(zhǎng)才能最大程度提高生產(chǎn)效率，加速智能駕駛時(shí)代的到來(lái)。”大陸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

“在技術(shù)快速更新迭代的當(dāng)下，從事自動(dòng)駕駛研究的從業(yè)者靠一己之力很難跟上行業(yè)潮流?！泵绹?guó)無(wú)人車零配件供應(yīng)商AutonomouStuff首席執(zhí)行官羅伯特認(rèn)為，隨著平臺(tái)合作伙伴增多，共享的數(shù)據(jù)、資源和技術(shù)將成倍增加，這意味著開(kāi)發(fā)者和企業(yè)將直接進(jìn)入自動(dòng)駕駛高階研究，這將大幅提升自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展速度。

目前，百度、谷歌、蘋果等科技巨頭都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)投入，并取得成果。同時(shí)，在車企方面，特斯拉仰仗車廠與平臺(tái)技術(shù)集于一身的優(yōu)勢(shì)，快速推進(jìn)智能駕駛能力，已經(jīng)在給出L5(按照美國(guó)交通管理部門標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)駕駛)級(jí)別套件，其他大部分車企則走漸進(jìn)路線，以輔助駕駛為主。

然而，在我國(guó)，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處在“人工駕駛為主，自動(dòng)駕駛為輔”的階段。

“建議我國(guó)盡快考慮關(guān)于自動(dòng)駕駛測(cè)試的法律法規(guī)，但真正全面在路面上無(wú)人駕駛的法律法規(guī)還為時(shí)尚早。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈說(shuō)。

極客公園創(chuàng)始人張鵬認(rèn)為，在國(guó)家層面，需要有相應(yīng)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)建設(shè)，比如是否需要無(wú)人駕駛行駛證、專用的牌照等;同時(shí)，為自動(dòng)駕駛汽車更新保險(xiǎn)制度，使其享有與其他汽車相同的保障等。

記者注意到，正在征求意見(jiàn)的《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)》提出，到2025年系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系;制定100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋智能化、自動(dòng)控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評(píng)價(jià)方法。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于智能化升級(jí)階段，“互聯(lián)網(wǎng)+”“中國(guó)制造2025”等為國(guó)產(chǎn)汽車品牌創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇，智能網(wǎng)聯(lián)成為很多車企的深耕方向。

“希望通過(guò)雙方以及其它Apollo生態(tài)合作伙伴的共同努力，推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)法律法規(guī)的建設(shè)，加快智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛更快走入中國(guó)百姓的生活。”奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理陸惟一說(shuō)。