當很多人把“開飛機”當成一個不太可能實現(xiàn)的愿望時，在美國工作的湖南人李湘宏，已在自家車庫造出了一架兩座飛機。今年7月2日，他開著這架飛機完成了從美國飛到加拿大的跨國飛行。

這架名叫“RV—7”的飛機，已成功飛行超過300小時，是他花了3年1個月的時間，投入9萬美元自己造出來的。現(xiàn)在，他準備造第二架四座飛機。李湘宏造飛機的事情，在當?shù)厝A人圈引起了轟動。

飛行夢

開轟炸機的父親讓他感覺很“酷”

1971年李湘宏出生在湖南株洲331廠，從小就自認比別的孩子“酷”，因為他有位開轟炸機的父親。每隔一段時間，他跟母親可以到部隊駐地看望父親。

李湘宏回憶，父親當時開的是“轟—5”。他六七歲時常能在部隊駐地看到轟炸機夜航時起降的場面，機場地面的引導燈光不斷閃爍，伴隨著巨大的轟鳴聲，父親開著戰(zhàn)斗機又起飛了。

他在微博中寫道：“滿天繁星中，遠遠看見一紅一綠的航行燈和有些刺眼的著陸燈，伴隨越來越清晰的發(fā)動機轟鳴聲，在刺耳的輪胎觸地聲后，戰(zhàn)機再次加速離去……震撼中，飛行的種子在我心中播撒了下來。”

高中畢業(yè)時，正好空軍航校招飛行員。他本來打算報考，但遭到家人極力反對，因為當時民航并不發(fā)達，再優(yōu)秀的飛行員到了45歲也很難繼續(xù)飛行，轉業(yè)之后不好找工作。

”就算不能直接飛，也要學和航空相關的專業(yè)”，執(zhí)著的他報考了北京航空航天大學應用力學系。北航讓李湘宏有了更多與飛機接觸的機會，他加入了“小飛機協(xié)會”，從“航?！遍_始接觸飛機。

讓他印象最深刻的是，他有幸參加了一次北航飛行夏令營。在20名學員中，他成為可以單獨駕駛“蜜蜂”系列超輕型飛機的兩名學員之一。20分鐘飛行，至今讓他難忘，那是他“最接近飛行夢想”的時刻。

大學畢業(yè)后的1990年，李湘宏工作沒多久就赴美深造。最終，他在耶魯大學拿到了碩士、博士學位，畢業(yè)后留美，在一家咨詢企業(yè)從事結構分析工作。

造飛機

從畫飛機開始邊學習邊做

在美國工作年復一年，李湘宏再也沒有機會飛行。之后，父親帶著“2000小時無動作差錯”的成績光榮退役，轉業(yè)后在湖南工作直到退休。李湘宏覺得自己的“飛行夢”越來越黯淡。繁重的工作讓他很難再有時間去琢磨飛機。

2007年5月，他和家人度假時看到一架小飛機呼嘯而過，“內心再也抑制不住沖動”。他跟妻子說，自己一定要開飛機，于是當年就考取了飛行執(zhí)照。

但買飛機價格不菲，即便是一架通用小飛機，也需要100多萬美金。拿了飛行執(zhí)照也開不了飛機。

買不了，就自己造。美國有近百年的飛行文化積淀，民間有大量的飛行愛好者，也擁有全世界最完備的通用航空環(huán)境。李湘宏開始計劃自己買架構、圖紙、零件，準備動手造飛機。

與當年報考飛行員一樣，此舉同樣遭到家人反對。“連商用飛機都有很多出事的，自己造的飛機，敢上天嗎?”

這次他不顧家人的反對，開始籌劃自己造飛機。在學習了一段時間基礎知識后，2011年4月他開始采購制造飛機的零部件。此時，他也到了波音公司做管理工作。

“造飛機要從畫飛機開始”，這是李湘宏的總結。在他看來，飛機制造雖然遵循著科學原理，但同時也是高度藝術化的東西?！懊恳患茱w機都是不一樣的，要自己設計機翼、螺旋槳的位置，這樣造出來的飛機才真正屬于自己”。

從計劃造飛機的那一刻開始，他的業(yè)余時間基本被占滿，還把自家車庫改裝成了“造飛機工廠”。

“造飛機，首要是安全問題。從每一張圖紙，到每一個鉚釘，都要按照標準來安裝。一旦某個零件出問題，可能就會空中起火，危及生命?！崩钕婧陮δ隙加浾哒f。

在他看來，造飛機最主要分三大步驟，第一是確定架構(airframe)，這個不算很難，因為市面上有很多公開的零件可以選擇;第二是安裝儀表盤和電子設備，這個也有公開零件可選配;最后就是安裝發(fā)動機、油路、燃油管道等零件裝配。

飛上天

第一次試飛不敢跟家人說

經(jīng)過一千多個日夜，用了兩萬多個鉚釘，看了數(shù)百公斤的圖紙和材料，花了9萬美元，終于，李湘宏在車庫里完成了飛機的最后一道組裝程序。

他還特意將部分機身、機翼涂成“中國紅”，尾號為“N168LW”。這架高顏值的小飛機，順利通過了美國聯(lián)邦航空管理局的適航檢查，拿到了適航證，獲得了“戶口”和飛上藍天的資格。

只是，第一次試飛仍讓李湘宏很緊張。“它不是玩具，一旦出事，很可能機毀人亡?！彼f。

2014年5月27日，是李湘宏的大日子。這天下班后，他特意收拾了辦公桌，因為“很可能就回不來了”。試飛前，他跟另一位波音公司的同事約好，讓對方駕著另一架飛機跟在后面看“飛機是否漏油”。萬幸的是，第一次試飛相當成功。他駕著自己造的飛機，在3000米的高空中，飛行了45分鐘，一切順利。

朋友眼中的他

“最難得的是那份堅持”

2016年10月，李湘宏從美國回到株洲，在當?shù)仫w行愛好者侯珉的陪同下，一起試駕了家鄉(xiāng)株洲生產(chǎn)的小飛機“阿若拉”。兩人是“網(wǎng)友”，都對小飛機有研究;李湘宏自己造飛機的過程，侯珉非常清楚。

在侯珉看來，造飛機最難的不是技術，而是心中的那份堅持?！八祜w機前后經(jīng)歷了3年1個月，其中不知道有多少困難，但還是堅持完成了，這正是讓我佩服的地方。”侯珉說。

當與侯珉一起駕著國產(chǎn)飛機在株洲上空飛翔時，李湘宏航拍了小時候住過的房子，還興奮地發(fā)給他老爸看。

侯珉對南都記者說，李湘宏雖然人在國外，但一直惦記著國內通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與國內很多“飛友”常有聯(lián)系。