根據(jù)上述報告所公布的數(shù)據(jù)，2016年全球新登記注冊的電動汽車增加75萬輛，其中中國市場領(lǐng)漲全球，其所售電動汽車占據(jù)全球份額的40%。2016年內(nèi)中國新登記注冊的電動汽車數(shù)量達到33.6萬輛。

數(shù)據(jù)還顯示，挪威國內(nèi)電動汽車所占全國汽車總數(shù)的比重為全球最高，達到29%，位居次席的是荷蘭(6.4%)、瑞典(3.4%)。中國、法國和英國國內(nèi)電動汽車所占全國汽車總數(shù)的比重均接近1.5%。

在2015年電動汽車新登記注冊量小幅下滑之后，美國電動汽車新車登記注冊量在2016年回升至16萬輛，電動汽車在美過車市中的占比不足1%。

美國直到2015年一直作為全球電動汽車庫存最高的國家，而到2016年這一桂冠戴到了中國的頭上。

全球主要汽車制造商近期已經(jīng)陸續(xù)宣布了有關(guān)電動汽車的上市計劃。努力從“排尾氣放門”丑聞泥潭中脫身的大眾集團計劃推出4款廉價電動汽車，其也是大眾實現(xiàn)到2025年實現(xiàn)電池驅(qū)動汽車年產(chǎn)量突破200萬輛目標的行動之一。梅賽德斯奔馳則計劃在2020至2022年間推出10款電動汽車。特斯拉計劃到2020年實現(xiàn)電動汽車銷量至少達到100萬輛的目標。

根據(jù)國際能源署公布的消息，本周四(當?shù)貢r間6月8日)將會推出一個跨政府的電動汽車推廣計劃，該計劃名為“ Electric Vehicle Initiative”，其設(shè)定的目標是到2030年將電池驅(qū)動轎車、巴士、卡車和箱貨車的市場份額提升至30%。參與該計劃國家一共有10個，包括中國、法國、德國、英國和美國。

國際能源署在報告中指出，電動汽車市場的擴大很大程度上受到政策環(huán)境的影響。

事實上全球范圍內(nèi)已經(jīng)有部分城市推出激勵措施鼓勵電動汽車成為主流，比如建設(shè)更多的汽車充電站。荷蘭烏德勒支市政府對每個私人充電站給予500歐元的補貼，而北京市政府則為使用公共充電基礎(chǔ)設(shè)施需要支付的費用設(shè)定了上限。

加拿大溫哥華市政府將會對室內(nèi)建筑規(guī)則進行修改，其要求每戶新建并容納單一家庭居住的住宅必須設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施，而多戶家庭共同居住的建筑物停車場需要留出20%的電源線套管以提供給電動汽車電源線使用，這也是北美地區(qū)首個做出如此要求的城市。

舊金山也出臺一項法令，其中就包含要求建筑物提供電動汽車充電設(shè)施的內(nèi)容。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前全球范圍內(nèi)電動汽車和公共充電站的數(shù)量比超過6比1，這意味著大多數(shù)電動汽車依賴于私人充電站為車輛充電。