“同溫層發(fā)射”采用雙機(jī)身設(shè)計(jì)，翼展達(dá)385英尺，安裝有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩邊機(jī)身之間可搭載重達(dá)275噸的火箭，當(dāng)飛機(jī)升至3.5萬(wàn)英尺高空后，火箭便會(huì)分離及點(diǎn)火，把衛(wèi)星送上太空軌道。

“同溫層發(fā)射”的運(yùn)載能力雖強(qiáng)但經(jīng)濟(jì)性并不好

據(jù)了解，這款世界上最大的雙機(jī)身飛機(jī)項(xiàng)目最早始于2010年，建造初衷是為了用大型運(yùn)輸機(jī)將火箭運(yùn)送到空中發(fā)射，使衛(wèi)星發(fā)射更高效、成本更低。軍事觀察員徐勇凌認(rèn)為，就外形而言，這款運(yùn)輸機(jī)的創(chuàng)新點(diǎn)不多，靠雙機(jī)身容積完成內(nèi)置載貨能力，其載貨效果并不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

徐勇凌分析，該飛機(jī)的設(shè)計(jì)方很有意思，主設(shè)計(jì)師叫伯特·魯坦，大約20多年前，他與另一名女飛行員曾駕駛了一架雙機(jī)身類(lèi)型的長(zhǎng)體機(jī)——特別長(zhǎng)的一款輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)了載人不著陸、不加油的一次環(huán)球飛行，這也是人類(lèi)歷史上唯一的一次。但總體而言，該新型運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)上創(chuàng)新點(diǎn)不多，其內(nèi)置的艙位太小，機(jī)身比較短，機(jī)身的直徑也不是很大，它是靠雙機(jī)身的兩個(gè)容積來(lái)完成內(nèi)置載貨能力，從載貨的效果看，這種設(shè)計(jì)不經(jīng)濟(jì)也不科學(xué)。

這架飛機(jī)配合軌道飛行器，可以將6.1噸的載荷送入近地軌道(LEO)。

“同溫層發(fā)射”運(yùn)輸機(jī)的外掛能力非常強(qiáng)大

按照設(shè)計(jì)，“同溫層發(fā)射”運(yùn)輸機(jī)起飛重量可達(dá)840噸，而目前世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225的最大起飛重量為640噸。徐勇凌認(rèn)為，“同溫層發(fā)射”運(yùn)輸機(jī)的載貨優(yōu)勢(shì)在于它的外掛能力非常強(qiáng)大，可以完成普通運(yùn)輸機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的特殊載重要求。

徐勇凌分析，這種雙機(jī)身、大噸位，其自重也很大，同時(shí)載貨能力也很大的一款運(yùn)輸機(jī)，與俄羅斯的安-225最大的區(qū)別在于，后者是內(nèi)機(jī)身載重為主，前者是以外機(jī)身載重為主。這種設(shè)計(jì)的好處在于其機(jī)身內(nèi)置載重較少的前提下，兩個(gè)機(jī)身之間的那塊機(jī)翼懸掛梁可設(shè)置多個(gè)掛點(diǎn)。即它下置的外掛能力要比安-225大得多，并且支撐上方的外掛空間也非常大。這種外掛能力解決了運(yùn)輸機(jī)機(jī)翼大梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低的設(shè)計(jì)缺陷，因此這款飛機(jī)的結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定，也非常安全。但也存有問(wèn)題，就是操控起來(lái)比較遲緩，另外遭遇突發(fā)的氣流天氣時(shí)，這種飛機(jī)的結(jié)構(gòu)抗氣流能力比較低。

由于起飛需要至少3600米的跑道，以及飛機(jī)本身巨大的翼展，因此大部分機(jī)場(chǎng)都難以支持這架飛機(jī)。(資料圖)

“同溫層發(fā)射”運(yùn)輸機(jī)不可能大量裝備

據(jù)了解，“同溫層發(fā)射”運(yùn)輸機(jī)是世界上第一種由IT公司投資研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)，以前這類(lèi)飛機(jī)都是由美國(guó)波音、洛克希德馬丁等軍工巨頭負(fù)責(zé)研發(fā)，徐勇凌認(rèn)為，新型科技公司不差錢(qián)，敢于進(jìn)行冒險(xiǎn)投資并在這項(xiàng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)一枝獨(dú)秀，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這款運(yùn)輸機(jī)的受限條件太多，不可能大量裝備。

徐勇凌分析，就未來(lái)的市場(chǎng)前景，特別是經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，該新型運(yùn)輸機(jī)對(duì)于研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。由于IT公司不差錢(qián)，根據(jù)這款飛機(jī)在未來(lái)運(yùn)用方面的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，這些公司敢于投這筆錢(qián)。這架飛機(jī)整個(gè)研發(fā)，包括制造的投入大約100億。如此巨額投入，未來(lái)能否掙回?一般的公司絕對(duì)沒(méi)有膽量投入，但是作為IT行業(yè)這些不差錢(qián)的公司，其可能想在某一技術(shù)上一枝獨(dú)秀，占有市場(chǎng)，就像當(dāng)年的安-225一樣。這種飛機(jī)一定是出于特殊功能的設(shè)計(jì)，不可能成為普遍的、通用型的運(yùn)載裝備，其它國(guó)家也不可能去模仿研發(fā)這樣的裝備。因?yàn)樵擄w機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力非常差，可供其起降的機(jī)場(chǎng)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)100個(gè)，這樣的飛行器誰(shuí)敢接收、誰(shuí)敢去放飛?估計(jì)也就美國(guó)敢做這件事情。