為什么說這個日子格外重要?因為，科技和產(chǎn)業(yè)革命對世界格局能夠產(chǎn)生深刻改變。歷史告訴我們一個真理：一個國家是否強大不能單就經(jīng)濟總量大小而定，一個民族是否強盛也不能單憑人口規(guī)模、領土幅員多寡而定。近代史上，我國落后挨打的根子之一就是科技落后!

新中國成立后，一代代科技工作者從一窮二白起步，逐漸挺起了大國的脊梁?，F(xiàn)在，在諸多科技領域，中國已經(jīng)勇立潮頭、傲視群雄!

尤其令人歡欣鼓舞的是，最近，在短短不到一個月的時間內(nèi)，中國在多項重點科技領域取得世界矚目的成就。為此，中共中央國務院連續(xù)發(fā)出賀電。

可燃冰研究全球第一

5月18日，在南海北部一個海上鉆井平臺，我國首次可燃冰試采宣告成功。

可燃冰學名天然氣水合物，是一種高效清潔，儲量巨大的新能源。這一成果對促進我國能源安全保障、優(yōu)化能源結構，甚至對改變世界能源供應格局，都具有里程碑意義。

事實上，外國早在上世紀60年代就開始勘探、研究這種“神秘能源”。而我國起步時間晚了大約20年!

美國、日本、加拿大、韓國、印度等國家，紛紛不惜投入巨資開展試采，競爭異常激烈。其中，美國還提出和日本結成“能源資源同盟”加速研究，但后來不了了之。而決定單干的日本，隨后也接連遭遇失敗。

最終，中國后發(fā)先至，成為全球第一!據(jù)保守估計，我國可燃冰的總資源約是常規(guī)天然氣、頁巖氣等資源量總和的兩倍，按當前的消耗水平，可滿足我國近200年的能源需求!

國產(chǎn)大飛機沖破歐美壟斷

5月5日，國產(chǎn)大飛機C919沖上云霄，首飛成功。幾代中國人的夢想終于成真!

從1970年開始，國家曾四次決策發(fā)展大飛機。其中曲折，令人感慨。

長期以來，大型客機市場主要被美國的波音和歐洲的空中客車瓜分。兩巨頭通過適航證等工具確保壟斷地位。

大飛機售價高昂，而中國民航市場龐大。近年來，動輒幾百億的航空大單，凸顯我國缺乏國產(chǎn)大飛機的窘迫。若無法打破歐美壟斷，等待的只能是更多的花費，以及談判中越發(fā)被動的地位。

對于中國大飛機項目，西方媒體冷嘲熱諷。有網(wǎng)站甚至斷言，“中國制造的客機很可能永遠主要由國內(nèi)購買”。

然而，C919橫空出世，讓這些預言家們大跌眼鏡!

在噪音、客艙氣壓、空氣濕度等多項舒適性指標上，國產(chǎn)大飛機力壓同類外國機型。同時，C919“物美價廉”，可以賣到5000萬美元一架，而波音737和空客320則在6000萬美元左右。

目前，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單，其中還包括美國、德國、泰國等國際客戶!

中國的大飛機時代，終于來臨了!

“天舟一號”敲響空間站時代大門

4月27日，我國第一艘貨運飛船“天舟一號”飛行任務取得圓滿成功，空間站時代大門向中國打開!

在執(zhí)行此次任務過程中，“天舟一號”與首個真正意義上的空間實室“天宮二號”成功交會對接，并且完成了被譽為“太空加油”的推進劑在軌補加技術驗證。中國因此成為世界上除俄羅斯和美國之外，第三個掌握這一核心技術的國家。

外媒紛紛驚嘆道，這是中國太空載人航天項目的又一次重大進步，是中國建造永久空間站雄心的一部分，也是里程碑。

其實，早在2000年底，中國就表示將在第十個五年計劃中增加國際科技合作項目，目標之一就是參加國際空間站計劃。

然而，掌握了國際空間站絕對控制權的美國，對中國航天技術的崛起一直深感憂慮并懷有戒心。為防止航天技術擴散，保持美國在太空探索領域中的優(yōu)勢，美國一直拒絕中國參與國際空間站計劃。

在國際合作與民族自主的道路之間，中國最終選擇了后者。別人靠不住，只能靠自己!

從“兩彈一星”到“天舟一號”，歷史再次證明，外國嚴厲的技術封鎖，反而逼出了中國的研發(fā)潛力，激發(fā)了中國一代又一代科學家攻堅克難的斗志。如今，“太空俱樂部”再也無法再排除中國!

蓋有非常之功，必待非常之人。

在5000多年文明發(fā)展進程中，中華民族創(chuàng)造了高度發(fā)達的文明，我們的先人們發(fā)明了造紙術、火藥、印刷術、指南針，在天文、算學、醫(yī)學、農(nóng)學等多個領域創(chuàng)造了累累碩果，為世界貢獻了無數(shù)科技創(chuàng)新成果。

如今，新一輪科技革命蓄勢待發(fā)。一年前的今天，習近平總書記在“科技三會”上發(fā)表重要講話，向全黨全國發(fā)出了建設世界科技強國的號召，對加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略作出全面部署。

短短一年間，在全球各國注視下，中國取得了一個接一個突破，收獲了一個又一個榮耀。事實證明，誰也擋不住我們前進的步伐!

屬于中國的時代，正在來臨!