烏克蘭航發(fā)巨頭瀕臨破產(chǎn)

烏克蘭航發(fā)巨頭瀕臨破產(chǎn)，據(jù)悉2017年5月，烏克蘭媒體爆出一條消息，西奇公司接近破產(chǎn)。

西奇公司全稱“馬達(dá)西奇航空股份有限公司”，是蘇聯(lián)時(shí)期重要的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)公司。這家成立于1907年的公司是航空公司中的祖師爺級別，那時(shí)候萊特兄弟首飛還沒幾年，西奇公司是沙俄第一批投身于航空工業(yè)制造的公司。

公司于烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，主要為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)提供動力系統(tǒng)。早在蘇聯(lián)時(shí)期，它的產(chǎn)品就隨著蘇聯(lián)的戰(zhàn)機(jī)出口到90多個(gè)國家，有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱。

西奇公司現(xiàn)在主要產(chǎn)品是航空渦扇發(fā)動機(jī)、巡航導(dǎo)彈使用的小型渦噴發(fā)動機(jī)、直升機(jī)使用的渦輪軸發(fā)動機(jī)。其中直升機(jī)渦軸發(fā)動機(jī)是西奇公司的拳頭產(chǎn)品。在蘇聯(lián)時(shí)期以及蘇聯(lián)解體后，西奇公司包攬了蘇聯(lián)/俄羅斯米-26、米-28N、米-35、卡-32A11BS、卡-31、米-8（米-17）等一系列直升機(jī)的渦輪軸發(fā)動機(jī)生產(chǎn)。

2004年，該公司開始研制生產(chǎn)D-18T發(fā)動機(jī)，主要安裝到安-124軍用運(yùn)輸機(jī)及其貨運(yùn)型安-124-100飛機(jī)上。但安-124飛機(jī)的訂貨量很少，因此馬達(dá)西奇公司總經(jīng)理巴古斯拉夫表示，為生存考慮，馬達(dá)西奇公司考慮把D-18T發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)專利賣給中國。后來是烏克蘭政府阻止了西奇公司的交易，但后來中國和西奇公司有沒有做私下交易就不知道了。要知道運(yùn)-20的完全體發(fā)動機(jī)最近好像是裝機(jī)試用了，作為大推力運(yùn)輸機(jī)用渦扇，這個(gè)研制進(jìn)度也太快了。

從1992年到2013年，烏克蘭和俄羅斯的關(guān)系基本正常，而俄羅斯盡管軍費(fèi)縮減厲害，但由于兩次車臣戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、以及直升機(jī)比較便宜又能在年終總結(jié)中寫“又訂購了一架灰機(jī)”，因此俄羅斯時(shí)期直升機(jī)尤其是武裝直升機(jī)的訂貨還是不少的，況且中國大量向俄羅斯訂購卡-28以及米-17，這也會給西奇公司發(fā)動機(jī)的訂貨單。因此西奇公司這20年活得比較滋潤。