被指有幕后黑手：有商業(yè)動(dòng)機(jī)

在連日無人機(jī)干擾航空事件后，一家西南地區(qū)通航企業(yè)被置于風(fēng)口浪尖。原因是該公司正在推行開發(fā)的無人機(jī)監(jiān)管產(chǎn)品，旨在面向無人機(jī)售賣硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)黑飛無人機(jī)的控制和監(jiān)管。

據(jù)知乎網(wǎng)友檢索分析，該企業(yè)有商業(yè)動(dòng)機(jī)，正在推行“無人機(jī)監(jiān)管”為主要服務(wù)的“飛云系統(tǒng)”，且該公司實(shí)際控制人，涉嫌在該領(lǐng)域既當(dāng)裁判又當(dāng)參賽選手。

網(wǎng)友檢索分析指出的該家公司，正是成都福來鷹通用航空有限公司，而使其被關(guān)注的，正是旗下主要開發(fā)產(chǎn)品“飛云系統(tǒng)”。

據(jù)福來鷹官方解釋，飛云系統(tǒng)是云技術(shù)下的無人機(jī)即時(shí)空管服務(wù)，可以為用戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的無人機(jī)飛行計(jì)劃報(bào)備、氣象情報(bào)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)視、告警等服務(wù)，無人機(jī)飛行時(shí)所有動(dòng)作變化，包括航跡、重量、高度、速度等都會(huì)被實(shí)時(shí)納入云數(shù)據(jù)庫(kù)并存儲(chǔ)。

簡(jiǎn)單來說，這個(gè)“飛云系統(tǒng)”的主要是面向無人機(jī)廠商，通過給無人機(jī)嵌入芯片，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)黑飛的監(jiān)督管理。

然而重點(diǎn)不止于此，知乎網(wǎng)友通過公開工商資料和檢索發(fā)現(xiàn)，成都福來鷹通用航空有限公司的實(shí)際控制人張某，“背景”不簡(jiǎn)單，涉及8個(gè)方面的相關(guān)關(guān)系：

1)張某是福來鷹通用航空有限公司的董事長(zhǎng)。

2)福來鷹通用航空有限公司設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了一套黑飛管理系統(tǒng)：飛云系統(tǒng)。

3) 張某同時(shí)是四川省通用航空協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)。

4)四川省通用航空協(xié)會(huì)組織籌建了西南無人機(jī)服務(wù)中心，張某是西南無人機(jī)飛行服務(wù)中心的聯(lián)系人，

5)西南無人機(jī)服務(wù)中心使用的核心技術(shù)就是張某實(shí)際控制的商業(yè)公司開發(fā)的飛云系統(tǒng)。

6) 公開報(bào)道顯示，四川省通用航空協(xié)會(huì)對(duì)西南無人機(jī)服務(wù)中心的評(píng)價(jià)很高，張某以秘書長(zhǎng)的身份指導(dǎo)訪問自己作為法人的公司，并對(duì)自己公司做的飛云系統(tǒng)評(píng)價(jià)很高。

7)張某還是民航西南空中交通管理局主任工程師、雷達(dá)專家。

8)成都機(jī)場(chǎng)多次遭到無人機(jī)干擾，警方遲遲不能破案，而給警方提供逼停航班的黑飛無人機(jī)的位置信息的是民航西南空管局的塔臺(tái)雷達(dá)。

相關(guān)者回應(yīng)：系統(tǒng)目前免費(fèi) 個(gè)人已倒貼30萬

風(fēng)口浪尖之下，飛云系統(tǒng)的開發(fā)公司、被網(wǎng)友檢索后發(fā)現(xiàn)多種關(guān)聯(lián)關(guān)系的福來鷹通用航空有限公司的董事長(zhǎng)張某，近日在接受澎湃新聞采訪中，做出了回應(yīng)。

第一，飛云系統(tǒng)作用的相關(guān)問題，張某稱：近些年無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，“黑飛”現(xiàn)象頻發(fā)，應(yīng)該有一套規(guī)范的監(jiān)管體系出現(xiàn)，而飛云系統(tǒng)可以為用戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的無人機(jī)飛行計(jì)劃報(bào)備、氣象情報(bào)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)視、告警等服務(wù)。

第二，飛云系統(tǒng)的利益問題。張某解釋稱，飛云系統(tǒng)是中國(guó)電子科技集團(tuán)航空電子科技有限公司和成都福來鷹通用航空有限公司共同研發(fā)完成，該系統(tǒng)也是西南唯一一家通過民航西南局、中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)并投入使用的無人機(jī)云系統(tǒng)。

第三，既當(dāng)裁判又參賽的問題。張某表示，他于2013年創(chuàng)辦福來鷹公司，初衷是考慮到通航發(fā)展的巨大市場(chǎng)，并非專門開發(fā)“飛云系統(tǒng)”。

張某還告訴澎湃，此前他確實(shí)是福來鷹公司執(zhí)行董事長(zhǎng)，但現(xiàn)在已經(jīng)辭去這一職務(wù)。他表示，這與他擔(dān)任四川通用航空協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)并不沖突。(目前工商資料顯示，董事長(zhǎng)仍是張某。新浪科技注)

此外，對(duì)于網(wǎng)友質(zhì)疑張某還任職西南無人機(jī)飛行服務(wù)中心負(fù)責(zé)人，借此推廣自己公司產(chǎn)品的說法。

張某回應(yīng)：該中心由成都郫都區(qū)政府、成都工業(yè)學(xué)院、中電科航空電子有限公司和四川省通用航空協(xié)會(huì)四方共建，且建設(shè)程序都經(jīng)過民航西南局和中國(guó)民航局的批復(fù)，程序上并無問題。由于該中心需要一個(gè)實(shí)體單位來運(yùn)營(yíng)，而航空領(lǐng)域不同于一般的行業(yè)，對(duì)機(jī)構(gòu)和人員的專業(yè)性要求較高，而他個(gè)人又是這個(gè)領(lǐng)域的專家，因此該中心由福來鷹公司負(fù)責(zé)整體運(yùn)營(yíng)。

而關(guān)于“西南無人機(jī)服務(wù)中心”具體涉及的業(yè)務(wù)，張某稱：西南無人機(jī)服務(wù)中心給無人機(jī)企業(yè)或個(gè)人提供的服務(wù)包括辦理信息登記，幫助申請(qǐng)飛行計(jì)劃，接受空域咨詢、以及提供飛行氣象信息等，而目前這些服務(wù)都是免費(fèi)的。

關(guān)于可能涉及牟利，張某則解釋稱：“目前給無人機(jī)企業(yè)或者個(gè)人安裝飛云系統(tǒng)都是免費(fèi)的，為了防止用戶頻繁取用系統(tǒng)硬件模塊，用戶需要交納幾百元的押金，但退還模塊時(shí)押金也將退還?！?/p>

此外在澎湃的采訪中，張某還聲稱：截至現(xiàn)在，為推進(jìn)無人機(jī)體系管理“一分錢都沒拿”，四川通用航空協(xié)會(huì)的賬目“隨時(shí)可以來查”。不僅如此， 去年他還為協(xié)會(huì)的工作“默默奉獻(xiàn)了近30萬”。

張某還強(qiáng)調(diào)，目前無人機(jī)的監(jiān)管體系缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)外經(jīng)驗(yàn)是由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)，因?yàn)樾袠I(yè)協(xié)會(huì)能代表行業(yè)共識(shí)。他認(rèn)為這是未來無人機(jī)監(jiān)管的工作方向。但是網(wǎng)絡(luò)傳言惡意夸大該系統(tǒng)的商業(yè)目的，是對(duì)該系統(tǒng)建設(shè)工作的否定，這讓他感到委屈。

值得注意的是，在4月29日張某接受采訪后，成都和昆明地區(qū)機(jī)場(chǎng)又新增了兩起無人機(jī)黑飛擾航事件。

擾航問題不可小視

短短兩周內(nèi)，已然有9起機(jī)場(chǎng)相關(guān)無人機(jī)黑飛事件，雖然目前沒有造成實(shí)際重大影響，但從潛在威脅來看，無人機(jī)機(jī)場(chǎng)黑飛關(guān)聯(lián)重大。

舉例來說，如果不知道無人機(jī)擾航的危險(xiǎn)性，那可以以“鳥撞飛機(jī)”來舉例：

根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥與時(shí)速800公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力;一只7公斤的大鳥撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。高速運(yùn)動(dòng)使得鳥擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀降落時(shí)的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

公開資料顯示：目前鳥撞飛機(jī)是威脅航空安全的重要因素之一，自1988年以來，由于鳥擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。

而且再進(jìn)一步具體到飛機(jī)起降落，則危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)倍數(shù)增加。因?yàn)樵诿裼煤娇掌痫w和落地時(shí)，飛行高度很低，只有1000多米，飛行速度很快，時(shí)速約300公里，該種情況下，如遇一只3斤重的鳥，對(duì)航空器的影響都非常大，無人機(jī)的飛行高度與飛機(jī)下降時(shí)高度重合時(shí)，一旦相撞，無人機(jī)高燃燒性的鋰電池，將對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生極大危害。

但是目前來看，西南地區(qū)特別是成都機(jī)場(chǎng)無人機(jī)黑飛問題，沒有得到遏制，而且也看起來絕非偶發(fā)個(gè)人行為，背后到底是誰?在如此關(guān)注之下挑釁式頂風(fēng)作案，其背后又有怎樣的居心?

或許要等到偵查破案，才能讓機(jī)場(chǎng)、機(jī)組、乘客、無人機(jī)企業(yè)和正常飛友真正安心。