近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告稱(chēng)，河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)河南速達(dá))年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的項(xiàng)目獲得批復(fù)。這意味著河南速達(dá)成為繼金康新能源、國(guó)能新能源、云度新能源和知豆汽車(chē)之后，今年第五家獲批的企業(yè)。截至目前，已經(jīng)有12家企業(yè)獲得了新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員田永秋在接受記者采訪時(shí)表示：“隨著國(guó)家層面對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的支持力度持續(xù)加大，今年獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不會(huì)比去年少。從發(fā)展階段來(lái)講，今明兩年將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的重要過(guò)渡期。”

　　打破10家“上限”

　　隨著第11、12張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的頒布，10張“上限”已經(jīng)被打破。

　　3月的最后一天，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄的通知》和《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》的要求，核準(zhǔn)河南速達(dá)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。

　　對(duì)于河南速達(dá)汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，業(yè)內(nèi)褒貶不一，甚至是質(zhì)疑居多。談及原因，田永秋表示：“這是因?yàn)橐荒昵昂幽纤龠_(dá)還負(fù)面消息纏身，例如 為籌資金民間借貸 和 五年未造出一輛車(chē)、沒(méi)有廠房 等，不過(guò)河南速達(dá)官方從未進(jìn)行任何回應(yīng)?！贝送猓a(bǔ)充道，“河南速達(dá)之所以能夠獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，與當(dāng)?shù)卣拇罅Ψ龀质欠植婚_(kāi)的?！?/p>

　　此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從市場(chǎng)容量來(lái)看，10~15家新能源汽車(chē)企業(yè)比較合適。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也曾公開(kāi)表示，工信部的目標(biāo)是未來(lái)新建的新能源車(chē)企不超過(guò)10家。然而隨著第11、12張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的頒布，10張“上限”已經(jīng)被打破。此外，田永秋預(yù)測(cè)，今年獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)絕對(duì)不會(huì)比去年少。

　　“其實(shí)從頒布的第10張生產(chǎn)資質(zhì)可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)家正在放松審核標(biāo)準(zhǔn)，也在加速審批速度。”在田永秋看來(lái)，“這樣可以鼓勵(lì)大批企業(yè)同時(shí)進(jìn)入到這一領(lǐng)域，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。不過(guò)，在后期生產(chǎn)的審核關(guān)口中，企業(yè)更需嚴(yán)格把控，真正做到用產(chǎn)品說(shuō)話?！?/p>

　　目前，獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的既包括國(guó)有控股企業(yè)北汽新能源、奇瑞新能源，同時(shí)也包括敏安汽車(chē)、國(guó)能新能源等合資企業(yè)，以及可以歸屬到造車(chē)新勢(shì)力的前途汽車(chē)、云度汽車(chē)等企業(yè)。

　　縱觀獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的12家企業(yè)，一個(gè)明顯的共同點(diǎn)在于，他們都擁有傳統(tǒng)制造業(yè)的背景，而此前熱門(mén)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)團(tuán)隊(duì)至今還沒(méi)有一家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　“一個(gè)重要原因是這些企業(yè)還處于樣車(chē)生產(chǎn)和規(guī)劃過(guò)程，只有生產(chǎn)出樣車(chē)才能進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試?！碧镉狼镎J(rèn)為，“現(xiàn)階段企業(yè)宣傳過(guò)多，車(chē)還都處于概念的階段。”

　　已獲資質(zhì)車(chē)企仍面臨挑戰(zhàn)

　　新能源生產(chǎn)資質(zhì)并不是一張永久的保單，企業(yè)要努力做出好的產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求。

　　拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)只是第一步，目前這12家企業(yè)絕大部分還沒(méi)有批量生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

　　根據(jù)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，企業(yè)在拿到準(zhǔn)入資質(zhì)后，工信部將會(huì)委托第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，組織專(zhuān)家對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)進(jìn)行技術(shù)審查，審查方式包括現(xiàn)場(chǎng)審查、資料審查。只有新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品通過(guò)審查，企業(yè)才能正式批量生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品。此外，車(chē)企所生產(chǎn)的新能源汽車(chē)還需要進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。

　　同時(shí)，新能源生產(chǎn)資質(zhì)并不是一張永久的保單，一般是三年有效期，三年之后國(guó)家還將重審，而這個(gè)審查標(biāo)準(zhǔn)則是要考核產(chǎn)品?！爸挥姓嬲龀龊卯a(chǎn)品，滿足消費(fèi)者需求的企業(yè)才算進(jìn)入了 保險(xiǎn)箱 。”田永秋解釋說(shuō)。

　　另外，與傳統(tǒng)車(chē)企既可以選擇生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也可以選擇生產(chǎn)新能源汽車(chē)不同，獲得新能源資質(zhì)的車(chē)企只有生產(chǎn)新能源汽車(chē)一條路可走，加上為了拿穩(wěn)生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)只得全力發(fā)展新能源汽車(chē)，不能觀望和猶豫。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新進(jìn)入的企業(yè)在獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)后，會(huì)起到刺激傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展的積極作用，但反之也有可能對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。

　　對(duì)于仍未獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)來(lái)講，壓力同樣不小?！爱?dāng)下要做的就是加緊把樣車(chē)生產(chǎn)出來(lái)?！碧镉狼锉硎?，“對(duì)于這些互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)來(lái)講，他們雖然擁有互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作思維，但缺少汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)可能通過(guò)并購(gòu)、招聘業(yè)內(nèi)團(tuán)隊(duì)等方式加緊造車(chē)工作。”

　　此外，據(jù)記者了解，目前包括江淮大眾、威馬汽車(chē)、車(chē)和家、游俠汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、力帆新能源、上汽通用五菱、樂(lè)視汽車(chē)、FMC等多個(gè)造車(chē)勢(shì)力都在加緊申請(qǐng)新能源生產(chǎn)資質(zhì)。

　　新能源汽車(chē)迎來(lái)“過(guò)渡期”

　　新能源汽車(chē)從依靠政府補(bǔ)貼發(fā)展到完全依靠產(chǎn)品，中間必然有一個(gè)“過(guò)渡期”。而今明兩年就是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要階段。

　　2016年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了50.7萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的1.8%，保有量達(dá)100萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)正逐漸從藍(lán)海邁向紅海。

　　不過(guò)，受新能源補(bǔ)貼退坡以及前5批新能源汽車(chē)推薦目錄推倒重審的雙重影響，今年開(kāi)年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展遭遇“倒春寒”，1~2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降30.5%。

　　“此前是國(guó)家補(bǔ)貼推動(dòng)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，一旦補(bǔ)貼減少，必然會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的現(xiàn)象?！睂?duì)此，田永秋認(rèn)為，“新能源汽車(chē)的發(fā)展不能只靠國(guó)家補(bǔ)貼推動(dòng)，適者生存，要靠產(chǎn)品及市場(chǎng)說(shuō)話。”

　　對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。首先，車(chē)企依靠新能源補(bǔ)貼情況嚴(yán)重。 1~2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，隨著補(bǔ)貼的退坡國(guó)內(nèi)自主品牌的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，而此前未依靠新能源補(bǔ)貼的特斯拉則始終保持良好的發(fā)展趨勢(shì)。此外還包括技術(shù)問(wèn)題。目前，新能源汽車(chē)仍未被廣泛接納的一個(gè)重要原因就是續(xù)航里程低及充電時(shí)間長(zhǎng)，技術(shù)問(wèn)題一定程度上限制了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　從2013年至今，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)者接受度逐漸增強(qiáng)?！暗?020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼完成退坡，新能源企業(yè)將完全依靠產(chǎn)品說(shuō)話?！碧镉狼镎f(shuō)：“以2020年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新能源汽車(chē)從依靠政府補(bǔ)貼推動(dòng)發(fā)展到完全依靠企業(yè)，中間必然有一個(gè) 過(guò)渡期 。從時(shí)間上來(lái)看，今明兩年就是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要階段?！?/p>