如果近期跟大家聚會(huì)，還把主題放在共享單車(chē)上，那只能說(shuō)明你慢了半拍。

　　互聯(lián)網(wǎng)的大風(fēng)已經(jīng)刮到了共享汽車(chē)，不少城市均有這類(lèi)車(chē)投放。當(dāng)然，現(xiàn)在的便利度沒(méi)有那么高，比如在廣州，雖然近期有好幾家共享汽車(chē)企業(yè)進(jìn)駐，但記者體驗(yàn)的結(jié)果是：約到車(chē)后只有10分鐘取車(chē)時(shí)間，超時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)取消訂單，有時(shí)為了趕在規(guī)定時(shí)間內(nèi)取車(chē)，需要騎共享單車(chē)去接駁共享汽車(chē)。共享汽車(chē)要風(fēng)行，將面臨哪些坎呢?

　　星星之火可以燎原

　　盡管共享汽車(chē)存在不方便性，但畢竟手續(xù)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低廉，很多人還是能接受的。與自行車(chē)相比，汽車(chē)有著價(jià)格高、操作復(fù)雜、占地面積大等特點(diǎn)。因此未來(lái)共享汽車(chē)很難像自行車(chē)一樣滿大街都有，但是一旦有火種，星星之火總會(huì)燎原。如果有政府支持，停車(chē)貴的問(wèn)題就可以解決，而假如租車(chē)系統(tǒng)跟個(gè)人的銀行信用、駕車(chē)出險(xiǎn)記錄掛鉤，租車(chē)方也不用擔(dān)心車(chē)輛莫名其妙失蹤，或者還車(chē)時(shí)少了個(gè)輪子，投放車(chē)輛時(shí)自然更加放心大膽了。

　　如果大家能夠在方圓一公里內(nèi)便利地租車(chē)、還車(chē)，相信很多人都不會(huì)考慮買(mǎi)車(chē)了。畢竟現(xiàn)在房?jī)r(jià)這么高，車(chē)位費(fèi)用也不菲，把買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)車(chē)位的錢(qián)省下來(lái)，即使不能把兩房變成三房，也可以給主臥增加一個(gè)廁所了。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，這是既節(jié)約錢(qián)又時(shí)髦的好事。爸爸媽媽不用擔(dān)心他們拿到駕照后幾年都沒(méi)有機(jī)會(huì)開(kāi)車(chē)了。

　　相信這兩三年內(nèi)，共享汽車(chē)在一線城市出現(xiàn)的頻率會(huì)越來(lái)越高。到那時(shí)候，滴滴該怎么辦呢?租車(chē)那么方便，大家都可以親自駕駛、不用勞煩司機(jī)接送了。我想最好的辦法是滴滴公司也順勢(shì)而為，變成一家租車(chē)公司，勸說(shuō)司機(jī)們把自己解放出來(lái)，把車(chē)騰出來(lái)收租金了。

　　汽車(chē)行業(yè)的變化非?？?。前幾年最火的新能源汽車(chē)廠家是特斯拉，但今年還沒(méi)有車(chē)輛量產(chǎn)的蔚來(lái)汽車(chē)，股值已經(jīng)達(dá)到200億元了，保不準(zhǔn)哪一天很多廠家搶著幫它代工新能源汽車(chē)呢。

　　這種想法雖然有些天馬行空，但并非毫無(wú)根據(jù)，出行的方式正在不斷變化，每個(gè)企業(yè)都需要根據(jù)情況調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，落后就意味著挨打，甚至被大魚(yú)吞噬?！趿州x瑩

　　停車(chē)問(wèn)題讓共享汽車(chē)左右為難

　　很多人探討共享汽車(chē)為何不能像共享單車(chē)那么火，我只想說(shuō)：這不廢話嘛，用腳指頭想，也知道共享汽車(chē)現(xiàn)在仍然是扶不起的阿斗，不是理想不夠美，是現(xiàn)實(shí)太殘酷。

　　共享汽車(chē)，早在去年以前，它的名字還是“分時(shí)租賃”，“共享單車(chē)”火了以后，“共享汽車(chē)”的提法也開(kāi)始在消費(fèi)者中迅速普及。共享單車(chē)能做起來(lái)，做大做強(qiáng)做成規(guī)模，以摩拜為例，根據(jù)艾瑞咨詢公布的數(shù)據(jù)，摩拜在今年第一周的周活躍用戶就達(dá)到584.9萬(wàn)人，押金可達(dá)約17.6億元，而共享汽車(chē)卻不行。

　　共享汽車(chē)名為“共享”，為消費(fèi)者出行提供便利性是最終目的，然而共享汽車(chē)不像共享單車(chē)一樣，可以隨便占用道路公共資源，用巨大的投放量進(jìn)行狂轟濫炸式的推廣。說(shuō)白了，就是共享汽車(chē)數(shù)量太少，停車(chē)太難，便利性大打折扣，你找共享汽車(chē)的時(shí)間，可能足夠你坐公關(guān)交通工具到達(dá)目的地了。以北上廣深為例，停車(chē)一直是老大難問(wèn)題，私家車(chē)尚且一位難求，共享汽車(chē)能有多大的本事在市區(qū)安窩?只怕這個(gè)窩成本太高，安不起，而移至偏遠(yuǎn)地段安窩，便利性又大打折扣，真是左右為難。

　　成本也是一大難題。一輛共享單車(chē)的成本，一般也就兩三百元，貴如摩拜，也才兩三千，而一輛共享汽車(chē)，造價(jià)起碼數(shù)萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)，高昂的成本讓共享汽車(chē)難以大批量投放。事實(shí)上，這些共享汽車(chē)都是電動(dòng)車(chē)，離開(kāi)政府的補(bǔ)貼，保證沒(méi)幾個(gè)投資方愿意繼續(xù)砸錢(qián)做下去。

　　人人都說(shuō)共享單車(chē)是國(guó)民的照妖鏡，而共享汽車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。不止一位朋友向我吐槽共享汽車(chē)?yán)锩媾K亂差，垃圾隨處丟放，車(chē)內(nèi)散發(fā)異味，方向盤(pán)、座位還有不明臟物，手指觸及之處或許還會(huì)不小心摸到一塊粘在上面的口香糖……如此共享體驗(yàn)如何讓人提得起興致。

　　共享單車(chē)如今很受傷，媒體經(jīng)常曝出共享單車(chē)遭到惡意損壞、拆卸、侵占之事。共享汽車(chē)因?yàn)轶w量大、尚未普及而鮮有曝出這類(lèi)事情，但是從共享單車(chē)身上就可以看出共享汽車(chē)未來(lái)會(huì)遭遇的命運(yùn)，以后，共享汽車(chē)被涂鴉、惡意刮擦、拆卸零部件甚至被砸的事情遲早會(huì)發(fā)生。

　　共享汽車(chē)，就是個(gè)燒錢(qián)的坑，燒到什么時(shí)候是個(gè)頭，還不曉得呢。

　　咪表免費(fèi)，看上去很美

　　愚人節(jié)前，廣州九成咪表免費(fèi)的重磅消息，讓廣大市民感覺(jué)“幸福”來(lái)得有點(diǎn)措手不及。

　　交委、發(fā)展改革委、公安局和財(cái)政局聯(lián)合發(fā)布公告，廣州電子泊車(chē)管理有限公司、廣州德生咪表管理有限公司于2012年3月28日簽訂的中心城區(qū)(越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)、白云區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū))城市道路停車(chē)泊位經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓合同將于2017年3月31日期滿，經(jīng)營(yíng)權(quán)由政府收回。自4月1日起，在本市確定城市道路咪表泊位新的管理措施之前的過(guò)渡期內(nèi)，合同期滿的原咪表泊位暫停經(jīng)營(yíng)和收費(fèi)，市民可免費(fèi)停車(chē)。同時(shí)，市交通部門(mén)進(jìn)一步表示，將根據(jù)不同區(qū)域、不同路段、不同功能區(qū)的道路交通需求和停車(chē)需求的實(shí)際情況，試點(diǎn)設(shè)置夜間時(shí)段性泊位和臨停快走區(qū)域。比如夜間時(shí)段性泊位及臨停快走區(qū)域，以方便市民停車(chē)。

　　但是，當(dāng)人們反應(yīng)過(guò)來(lái)之后，一場(chǎng)免費(fèi)車(chē)位的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在全城183個(gè)路段正式打響。

　　看看咱們眾多免費(fèi)后的咪表車(chē)位，都出現(xiàn)了什么狀況?酒樓食肆、店鋪林立的免費(fèi)車(chē)位處，人家早就采取雪糕筒“霸位”。你好不容易發(fā)現(xiàn)有一個(gè)空位?沒(méi)等你把車(chē)停進(jìn)去，早就有人跳出來(lái)，宣示該車(chē)位是自家的。在一些批發(fā)市場(chǎng)附近，你會(huì)發(fā)現(xiàn)免費(fèi)咪表車(chē)位增加了很多裝卸貨物的手推車(chē)，免費(fèi)車(chē)位對(duì)于這些等待運(yùn)貨的生意人來(lái)說(shuō)，正好一舉兩得，既增加了擺放貨物的空間，更可以為自己霸占車(chē)位。有的免費(fèi)咪表車(chē)位更是出現(xiàn)堆滿裝修余泥，外來(lái)車(chē)輛想停放?想都不用想。更有些路段，出現(xiàn)了免費(fèi)咪表車(chē)位被人私設(shè)地鎖的現(xiàn)象。

　　在解決停車(chē)難的問(wèn)題上，廣州市一直解決乏術(shù)。在老城區(qū)，交警部門(mén)對(duì)容易引起堵塞的亂停車(chē)路段表現(xiàn)出“警力不足”，卻對(duì)方便居民停車(chē)的內(nèi)街停車(chē)從嚴(yán)執(zhí)罰，早已引發(fā)廣大車(chē)主不滿。市政道路停車(chē)問(wèn)題上，相關(guān)部門(mén)新招不斷，收效始終不盡如人意。當(dāng)年實(shí)施高價(jià)咪表收費(fèi)，引來(lái)普遍質(zhì)疑之余，停車(chē)難、亂停車(chē)的現(xiàn)象有增無(wú)減。如今經(jīng)過(guò)咪表公司與相關(guān)部門(mén)的利益博弈之后，向廣大市民扔一個(gè)免費(fèi)的餡餅，但是得益的，并非真正有需求的車(chē)主。有車(chē)主覺(jué)得，自己平時(shí)還可以停一下咪表車(chē)位，有時(shí)候時(shí)間不長(zhǎng)，也不需要太高的停車(chē)成本。如今這些咪表車(chē)位不用錢(qián)了，卻不容易停。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，在咪表停車(chē)問(wèn)題上，高價(jià)時(shí)租固然讓自己望而卻步，免費(fèi)卻只是“看上去很美”。其實(shí)，廣大消費(fèi)者提高素質(zhì)，合理有序使用才能讓這個(gè)免費(fèi)大餐吃得痛快啊。

　　廣州市停車(chē)場(chǎng)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人不愿意對(duì)目前的咪表免費(fèi)現(xiàn)象發(fā)表評(píng)價(jià)，他們表示，這應(yīng)該由政府作判斷，包括何時(shí)結(jié)束，也是政府說(shuō)了算。不過(guò)，在一家仍在收費(fèi)的咪表車(chē)位負(fù)責(zé)人看來(lái)，這種免費(fèi)，持續(xù)時(shí)間不會(huì)超過(guò)一個(gè)月，屆時(shí)就會(huì)有新的公司來(lái)接手。不少車(chē)主覺(jué)得，收費(fèi)保持在一個(gè)讓大家都可以接受的水平上，同時(shí)根據(jù)不同路段的性質(zhì)，制訂各種方便大家出行的靈活方案，這才是最適合的。 □梁羅喆

　　蔚來(lái)敲定與江淮、長(zhǎng)安合作量產(chǎn)之路越走越快

　　上周，蔚來(lái)汽車(chē)正式敲定了繼江淮汽車(chē)之后，第二家合作的主機(jī)廠———長(zhǎng)安汽車(chē)。根據(jù)公告，長(zhǎng)安汽車(chē)將與蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)展全領(lǐng)域合作，共享雙方的優(yōu)勢(shì)資源，在新能源技術(shù)、智能技術(shù)等方面進(jìn)行研發(fā)探索。

　　去年4月，蔚來(lái)汽車(chē)跟江淮同樣也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作內(nèi)容同樣旨在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)的發(fā)展，加深產(chǎn)業(yè)鏈的合作。也正是這一步，讓當(dāng)初質(zhì)疑蔚來(lái)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)“不靠譜”的聲音開(kāi)始減弱，蔚來(lái)從“PPT造車(chē)”走向了量產(chǎn)造車(chē)，并且還聲稱(chēng)要達(dá)到年產(chǎn)5萬(wàn)輛，一下子跨進(jìn)世界級(jí)玩家行列。

　　當(dāng)然，如果真的能夠達(dá)到年產(chǎn)年銷(xiāo)5萬(wàn)輛，毋庸置疑，這絕對(duì)能夠成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)制造業(yè)上的一塊里程碑。不過(guò)，江淮汽車(chē)也從來(lái)不是蔚來(lái)汽車(chē)的唯一合作伙伴，選擇不把所有雞蛋都放在同一個(gè)籃子里的蔚來(lái)汽車(chē)，不僅在與江淮汽車(chē)簽訂協(xié)議之初就放出話來(lái)，還一直強(qiáng)調(diào)自己也在申請(qǐng)獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。

　　向來(lái)低調(diào)的蔚來(lái)汽車(chē)，首款量產(chǎn)SUVES8終于即將在上海車(chē)展高調(diào)亮相了。有著上汽跟阿里、長(zhǎng)安和科大訊飛的合作，東風(fēng)雪鐵龍首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)呼之欲出，消費(fèi)者已經(jīng)逐漸接受了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)這一概念，加上傳統(tǒng)車(chē)企在智能聯(lián)網(wǎng)上的加大投入，蔚來(lái)汽車(chē)牽手兩家主機(jī)廠，畢竟主機(jī)廠也不是傻子，這也從側(cè)面肯定蔚來(lái)汽車(chē)走向量產(chǎn)的步伐更快了。