不想當(dāng)總裁的財(cái)經(jīng)女記者不是好創(chuàng)業(yè)者。從正式推出共享單車(chē)到如今的近一年間，摩拜單車(chē)和它的創(chuàng)始人胡瑋煒，在風(fēng)口浪尖上完成了一個(gè)創(chuàng)富的神話。摩拜的成功被贊揚(yáng)，它的任何瑕疵也被置于高倍顯微鏡下。不管面對(duì)褒揚(yáng)還是質(zhì)疑，胡瑋煒說(shuō)，我們是創(chuàng)造規(guī)則的人。

　　“很多寫(xiě)我的文章，根本沒(méi)有采訪過(guò)我”

　　摩拜單車(chē)最初的辦公地點(diǎn)，位于北京海淀區(qū)的768文創(chuàng)園，不久前搬到了朝陽(yáng)區(qū)麥子店街的一處寫(xiě)字樓。胡瑋煒的辦公室位于三層，從窗戶往外看去，視線與亮馬河平行。胡瑋煒?biāo)坪鯇?duì)新的辦公地點(diǎn)很滿意，她說(shuō)，這一帶特別適合騎單車(chē)，這樣的小路，如果不騎單車(chē)的話，根本就看不到。她說(shuō)的小路，是指亮馬河的濱河路。

　　自從去年4月在上海正式推出智能共享單車(chē)，胡瑋煒和摩拜單車(chē)一下子火了。不管是否接受，“摩拜教主”、“創(chuàng)業(yè)女神”、“女文青”等各種標(biāo)簽，都被貼到了她的身上。在關(guān)于胡瑋煒的各種報(bào)道中，“摩拜單車(chē)失敗了就當(dāng)是公益”，是最流行的一句話。不過(guò)，胡瑋煒在接受中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)專(zhuān)訪的時(shí)候表示，這句話需要澄清。

　　胡瑋煒解釋?zhuān)?jīng)跟摩拜的天使投資人說(shuō)，如果失敗了，那些自行車(chē)都還在路上，就像公益一樣。她特別強(qiáng)調(diào)，是獲得天使輪投資的時(shí)候說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話。“我覺(jué)得只有成功，才是真正的公益吧，我們持續(xù)地把這件事情做好，才是更好的公益啊。”胡瑋煒說(shuō)。

　　作為前財(cái)經(jīng)女記者，胡瑋煒有些不理解，為什么那些媒體根本沒(méi)采訪過(guò)自己，卻要寫(xiě)出這樣的文章?不過(guò)，或許是“被上頭條”的次數(shù)太多，胡瑋煒早已見(jiàn)怪不怪，“每天在做一件創(chuàng)造性的事情，這是最重要的”。

　　“押金秒退到賬戶，我們?cè)趺纯赡苋ビ醚航?”

　　如果說(shuō)，各種未經(jīng)核實(shí)的“胡瑋煒曾說(shuō)”只是創(chuàng)業(yè)中的花邊新聞，無(wú)傷大雅，那對(duì)于摩拜運(yùn)營(yíng)模式的猜測(cè)和質(zhì)疑，就不得不重視了。其中最吸引眼球的，就是摩拜單車(chē)對(duì)巨額押金的管理。

　　“你以為共享單車(chē)是租賃行業(yè)?其實(shí)人家是做金融的”，“數(shù)億元的共享單車(chē)押金去哪了?背后的水好深”。新華社在一篇報(bào)道中曾提及，摩拜的押金存量可能已達(dá)近30億元。

　　摩拜在官方回應(yīng)中稱(chēng)，公司跟招商銀行合作，建立了專(zhuān)門(mén)監(jiān)管押金的賬戶，這個(gè)賬戶獨(dú)立且被監(jiān)管。然而，這似乎并不足以消除所有的疑問(wèn)，關(guān)于押金的質(zhì)疑，依然在持續(xù)發(fā)酵。

　　在接受記者專(zhuān)訪時(shí)，胡瑋煒提起押金問(wèn)題，顯得有些嚴(yán)肅：“押金一直就在那個(gè)賬戶里，但是我們從來(lái)沒(méi)有用過(guò)。現(xiàn)在押金是秒退到賬戶的，這種情況下，我們?cè)趺纯赡苋ビ醚航?”

　　同時(shí)，胡瑋煒也解釋了此前押金“充易退難”的原因。她介紹，去年9月之前注冊(cè)的那批用戶，由于支付平臺(tái)的技術(shù)原因，退押金時(shí)需要手工操作才能到賬，所以有2到7天的延遲。而隨著技術(shù)的改進(jìn)，此后注冊(cè)的用戶，押金都能實(shí)現(xiàn)秒退。

　　“誰(shuí)的用戶體驗(yàn)好，誰(shuí)就能勝出”

　　3月以來(lái)，摩拜的用戶驚喜地發(fā)現(xiàn)，騎行優(yōu)惠一下子多了。全國(guó)“兩會(huì)”期間，北京免費(fèi)騎行一周，隨后是“充100得210”的充值贈(zèng)送活動(dòng)，幾天之后的植樹(shù)節(jié)，摩拜則推出全國(guó)免費(fèi)騎行。

　　摩拜的對(duì)手們也沒(méi)閑著，ofo等相繼推出免費(fèi)騎行活動(dòng)，戰(zhàn)火甚至燒到新加坡等海外市場(chǎng)。北京晨報(bào)援引一份報(bào)告稱(chēng)，以活躍用戶量統(tǒng)計(jì)，摩拜單車(chē)的市場(chǎng)份額約為70%;但第三方研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，ofo共享單車(chē)市場(chǎng)占有率已超51.2%，位居市場(chǎng)第一。如此膠著的戰(zhàn)局，不免讓人想起當(dāng)初的網(wǎng)約車(chē)“燒錢(qián)”大戰(zhàn)。

　　“燒錢(qián)”無(wú)可厚非，沒(méi)有商業(yè)模式的大肆燒錢(qián)才遭詬病。“激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，共享單車(chē)已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方向走了，后續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢(qián)讓用戶去騎單車(chē)?”全國(guó)“兩會(huì)”期間，互聯(lián)網(wǎng)大佬馬化騰也提出了這樣的疑問(wèn)。

　　3月23日，摩拜宣布推出紅包單車(chē)，一度被解讀為花錢(qián)請(qǐng)用戶騎車(chē)，小馬哥的擔(dān)憂似乎成了現(xiàn)實(shí)。升級(jí)版的“燒錢(qián)”來(lái)了?對(duì)此，胡瑋煒表示，競(jìng)爭(zhēng)很正常，你可以把它理解為“燒錢(qián)”，也可以理解為培養(yǎng)用戶的習(xí)慣。

　　“比如免費(fèi)的時(shí)候，會(huì)有更多人騎自行車(chē)出行，更多的人下載APP，以前不用現(xiàn)在變成用?！焙|煒認(rèn)為，這只是正常的促銷(xiāo)行為?！盎氐缴虡I(yè)的本質(zhì)，誰(shuí)的產(chǎn)品好，用戶就用誰(shuí)的。誰(shuí)的用戶體驗(yàn)好，誰(shuí)就能勝出?！焙|煒說(shuō)。

　　“要去學(xué)習(xí)和認(rèn)知政府的訴求是什么”

　　3月份，摩拜的兩大陣地上海、北京，相繼在共享單車(chē)的監(jiān)管上邁出重要一步。23日，上海發(fā)布共享單車(chē)征求意見(jiàn)稿，提出了須加裝GPS定位系統(tǒng)、年滿12歲才可使用、三年報(bào)廢等監(jiān)管意見(jiàn)。隨后，北京也傳出將出臺(tái)共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)的消息。

　　在更早的時(shí)候，深圳、成都、廈門(mén)等地，也紛紛出臺(tái)相關(guān)措施，對(duì)共享單車(chē)企業(yè)提出了不同的要求。據(jù)悉，摩拜目前已先后進(jìn)入30多個(gè)國(guó)內(nèi)城市以及海外的新加坡。在不久的將來(lái)，各地監(jiān)管制度陸續(xù)出臺(tái)，摩拜如何應(yīng)付不同的監(jiān)管要求?

　　胡瑋煒認(rèn)為，共享單車(chē)還是新生事物，希望能用相對(duì)創(chuàng)新的方法，去解決發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題。就監(jiān)管而言，她認(rèn)為這是一個(gè)企業(yè)和監(jiān)管部門(mén)之間相互學(xué)習(xí)、相互認(rèn)知的過(guò)程。“我們要去學(xué)習(xí)和認(rèn)知政府的訴求是什么，城市管理者想要怎樣更好地管理城市，他們也會(huì)了解我們的產(chǎn)品是怎樣的。”