共享單車自誕生后，其押金問題一直是網(wǎng)友關(guān)注的焦點。押金到底該不該收?為何有人支持有人反對?憑信用免押金為何要達到一定信用分?無條件免押金可不可行?記者對此進行了調(diào)查。

　　押金該不該收? 超7成網(wǎng)友支持共享單車免押金

　　近日，微博發(fā)起的一項關(guān)于共享單車免押金的投票調(diào)查顯示，截至28日，74.8%的網(wǎng)友支持共享單車憑信用免押金，認為對信用好的使用者該予以獎勵。

　　記者梳理網(wǎng)友評論發(fā)現(xiàn)，大部分支持共享單車免押金的網(wǎng)友主要擔心押金被挪用、押金難退的問題。不過中新網(wǎng)試著使用摩拜和ofo的退還押金服務(wù)，基本都是“秒退”。

　　ofo相關(guān)負責人對中新網(wǎng)表示，ofo最早就對校園用戶群體采用了“免押金”的運營模式，而且，ofo用戶的押金?？畲娣?，不進行任何使用，可隨時根據(jù)用戶需求退押金。摩拜方面，早在2月份就表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，?？顚Ｓ谩?/p>

　　免押金不是“喜大普奔”嗎?這些人為啥投了反對票

　　上述調(diào)查顯示，25.2%的網(wǎng)友“不支持共享單車綁定信用機構(gòu)免押金”，主要擔心個人信息泄露。

　　據(jù)了解，無論是信用機構(gòu)，還是共享單車企業(yè)，用戶注冊時都需要填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感信息。

　　芝麻信用表示，這只是共享單車機構(gòu)為核實用戶身份的基礎(chǔ)信息，芝麻信用只提供經(jīng)用戶授權(quán)后的信用評分。用戶信息的收集、整理、加工、輸出，無論是芝麻還是第三方，都要獲得用戶的授權(quán)。沒有用戶的授權(quán)，無論是芝麻信用還是各合作伙伴，都不能調(diào)用用戶的數(shù)據(jù)。所有數(shù)據(jù)都通過科學(xué)的評分模型運營計算，沒有人工的接觸。

　　中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海對中新網(wǎng)表示，從用戶角度上看，肯定希望免押金;但是從企業(yè)長遠發(fā)展考慮，收押金理所應(yīng)當，“但關(guān)鍵押金要收的透明，用戶需要時能及時退還?！?/p>

　　很多網(wǎng)友也認為企業(yè)收押金無可厚非，所以持“反對共享單車免押金”態(tài)度。微博網(wǎng)友@風大聽不清啦啦啦稱，“去圖書館辦借書卡都要交押金呢，何況共享單車?我覺得企業(yè)收押金沒什么問題?！?/p>

　　記者了解到，其實不只是共享單車，在生活中，很多地方都需要押金，如北京公交卡需要押金、部分城市住宅小區(qū)居民裝有線電視、裝寬帶也需要押金。

　　憑信用免押金為何要達到一定信用分?

　　值得注意的是，無論是永安行、還是上海地區(qū)的ofo，用戶騎行共享單車免押金都有前提條件，那就是芝麻信用的芝麻分達到一定程度。

　　據(jù)統(tǒng)計，ofo、永安行、優(yōu)拜單車、騎唄單車、funbike單車在部分城市中，用戶芝麻分達到一定程度，都可免押金騎行。不同的共享單車企業(yè)對芝麻分要求不一致，最高者需要用戶芝麻分達到750及以上;最低者只要求600及以上即可。

　　芝麻信用相關(guān)負責人對記者表示，芝麻分是根據(jù)用戶的各維度數(shù)據(jù)(信用歷史、身份特質(zhì)、履約能力、行為偏好、人脈關(guān)系)綜合而來的，650分即以上代表用戶信用良好。信用免押也有助于約束共享單車的違約行為，比如當用戶騎車后沒有履約付錢，逾期不還車等，可以通過降低信用分，在更廣泛的領(lǐng)域?qū)`約者進行限制，使其享受不到共享單車免押金，酒店信用住等便利。當然，積極履約，也有助于信用積累。

　　以ofo為例，其規(guī)定芝麻分650分及以上的上海用戶免押金騎行。ofo方面對記者表示，信用分值的設(shè)置，是ofo與芝麻信用綜合各方面因素共同制定的分數(shù)標準，這也是試運行階段的一個預(yù)設(shè)數(shù)字，后續(xù)會根據(jù)具體業(yè)務(wù)修正和補充。

　　記者發(fā)現(xiàn)并不是所有共享單車用戶都是芝麻信用的用戶，這部分用戶并不能免押金，但實際其信用也不一定不好。但就目前看，這類用戶要想使用共享單車，只能繳納押金才行。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(wǎng)采訪時表示，這其實是一種雙贏的營銷策略：芝麻信用為共享單車企業(yè)提供一定的信用數(shù)據(jù)支持和支付寶入口，共享單車也可反向拉動芝麻信用用戶的增長。目前在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，互相拉動用戶增長很正常。

　　無條件免押金可行性如何?

　　如果共享單車企業(yè)對所有用戶一視同仁，無任何前置條件免押金可行嗎?ofo相關(guān)負責人并未直面回答相關(guān)問題，但表示，對ofo來說，押金從來就不是一個必要的東西，會盡力降低用戶使用的門檻。

　　部分網(wǎng)友對共享單車企業(yè)無條件免押金表示擔心，稱有押金的情況下，還有人惡意破壞共享單車二維碼、號碼牌。無押金后，這些用戶無后顧之憂，豈不是更猖狂?

　　李易表示，其實單車遭破壞和有沒有押金無直接關(guān)系。“部分破壞共享單車的人根本不是共享單車用戶，另外即便真是共享單車用戶，破壞時誰會留下自己的賬號痕跡呢?無痕跡企業(yè)就無法追查，懲處波及到押金更無從談起?！?/p>

　　李易還表示，無任何條件免押金對共享單車行業(yè)來說，無疑相當于一枚“核彈”，影響很大，一旦啟動，離行業(yè)洗牌就不遠了。

　　劉俊海認為，無條件免押金的企業(yè)無疑會成為行業(yè)的攪局者，但要防止這樣的企業(yè)涉嫌不正當競爭，因為此舉一出，其他同類企業(yè)或受到嚴重打壓。

　　記者發(fā)現(xiàn)，嚴格來說，目前市場上還沒有一家共享單車對其所有經(jīng)營地區(qū)和所有用戶啟動無押金模式，多數(shù)企業(yè)開啟免押金模式時，都加了城市限定或信用值限定等前置條件。