“昨天(12 月 6 日)晚上，市議會(huì)專門就此召開了閉門會(huì)議，議員們通過投票決定，將此前和法拉第未來簽署的‘獨(dú)家談判協(xié)議’延期 90 天至 2017 年 3 月 7 日?！边@是去年瓦列霍市經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室主任 Andrea Ouse 接受澎湃新聞采訪時(shí)的表述。獨(dú)家協(xié)議是指去年 6 月 1 日跟法拉第未來簽訂的一項(xiàng)為期 6 個(gè)月的土地購買談判。法拉第未來原計(jì)劃購買一處位于瓦列霍市馬雷島(Mare Island)北部 157 英畝的土地，用于建造其美國境內(nèi)第二座電動(dòng)車裝配廠。盡管原定談判期滿之時(shí)正值法拉第未來與其投資人樂視遇到資金危機(jī)，但是瓦列霍市還是選擇相信法拉第未來能給它帶來工作崗位和經(jīng)濟(jì)收入。

　　現(xiàn)在三個(gè)月過去了，這座距離北拉斯維加斯 800 公里的加州小城沒等來想要的結(jié)果。法拉第未來不來了。

　　“由于將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在北拉斯維加斯首個(gè)工廠上，法拉第未來已經(jīng)決定結(jié)束與瓦列霍市的獨(dú)家談判。”瓦列霍市在一份聲明中表示。瓦列霍市市長 Osby Davis 說，雙方一開始接觸時(shí)，瓦列霍的第一個(gè)目標(biāo)是得到綠色科技的高薪工作，以及必要的基建投資。今天瓦列霍市官網(wǎng)上有關(guān)法拉第未來建廠的網(wǎng)頁還在。

法拉第未來原計(jì)劃造第二個(gè)工廠的馬雷島。位于加州瓦列霍市。

　　說得好做不到，似乎成了法拉第未來以及樂視汽車的日常。自今年 CES 展上發(fā)布第一款量產(chǎn)車FF 91之后，兩家公司不斷產(chǎn)生新的風(fēng)波。

　　汽車博客Jalopnik 報(bào)道，法拉第未來拖欠一家名為The Mill Group 的視覺效果設(shè)計(jì)公司180 萬美元設(shè)計(jì)費(fèi)，后者為FF 91 的發(fā)布會(huì)設(shè)計(jì)了全程的展示方案。對此，The Mill Group 已經(jīng)向法庭提交了一份6頁長的訴訟申請，法拉第未來拒絕對此作出任何評(píng)論。接著是工廠縮水的消息。2 月初，路透社曾報(bào)道稱內(nèi)華達(dá)工廠規(guī)模將由最初的300萬平方英尺縮減到65萬平方英尺，面積還不到原來的四分之一。汽車博客 Electrek 也從消息人士那里獲知，內(nèi)華達(dá)工廠的計(jì)劃產(chǎn)能將從年產(chǎn)10萬輛下調(diào)至1萬輛，而且最快也要在2019年全部準(zhǔn)備好。

　　之后法拉第未來在其微博宣布內(nèi)華達(dá)工廠一期工程的第二階段已經(jīng)啟動(dòng)，進(jìn)入招標(biāo)競標(biāo)流程。但內(nèi)華達(dá)州的政府官員馬上就表達(dá)了對這家公司的擔(dān)憂。內(nèi)華達(dá)財(cái)長 Dan Schwartz 警告說，他們的付款記錄相當(dāng)差。Dan Schwartz 長期質(zhì)疑法拉第未來和樂視的財(cái)務(wù)狀況，曾稱這個(gè)項(xiàng)目是龐氏騙局。

　　按計(jì)劃，法拉第未來在北拉斯維加斯的工廠需要 13 億美元，樂視將向法拉第未來注資 10 億美元。但是樂視汽車本身的問題也很大。汽車是一個(gè)資本密集行業(yè)，研發(fā)、生產(chǎn)極其消耗資金。賈躍亭已經(jīng)燒了 100 億人民幣，結(jié)果汽車沒做起來，反倒快把樂視燒死了。后來樂視拉來融創(chuàng) 168 億投資，一分錢也沒能進(jìn)到汽車生意里去。

　　兩周前有消息說樂視要賣硅谷一處 49 英畝的地產(chǎn)，作價(jià) 2.6 億美元，比它們收購價(jià)高出了 1000 萬美元。賣地是為了緩解資金壓力。隨后樂視否認(rèn)賣地傳聞，回應(yīng)說公司在尋求合作開發(fā)。但賈躍亭去年說的是“為支持美國團(tuán)隊(duì)的壯大，實(shí)現(xiàn)樂視長期的愿景，我們購買了雅虎在加州圣克拉拉 49 英畝的土地。我們將把這一地產(chǎn)打造為 EcoCity，容納 12000 名員工，建立開放型園區(qū)，向公眾開放。”

　　最近跟樂視汽車有關(guān)的消息是上周其創(chuàng)始人丁磊離職。他在個(gè)人微博宣布不再擔(dān)任樂視超級(jí)汽車全球副董事長、中國及亞太區(qū) CEO 等職務(wù)，理由是“個(gè)人身體健康原因”，今后他將以“戰(zhàn)略顧問”的角色在樂視生態(tài)研究院工作。丁磊2015年9月加入樂視，此前他是上海通用汽車總經(jīng)理、浦東新區(qū)副區(qū)長。

　　如果法拉第未來的前景讓人擔(dān)心，樂視汽車就更甚。因?yàn)榍罢咧辽僬孳嚿下烽_過，后者到今天基本還只是停留在 PPT 造車階段，除了賈躍亭一遍遍在微博為其叫好，見不到更多跟汽車有關(guān)的消息。