怎么賺錢(qián)?

共享單車沉淀的幾十億規(guī)模資金曾給外界想象空間。但沒(méi)有了租金收入，也沒(méi)有了傳說(shuō)中的“押金池”，一個(gè)老生常談的問(wèn)題又被提及：面對(duì)越來(lái)越大的支出，共享單車企業(yè)的盈利方向在哪里?

隨著車輛的大規(guī)模投放，共享單車的支出越來(lái)越大。多位接受記者采訪的共享單車企業(yè)都對(duì)記者表示，車輛投放目前是最大的一塊支出。僅這個(gè)行業(yè)中排名前兩名的摩拜和ofo在2017年的規(guī)劃產(chǎn)能就可能在2000萬(wàn)輛左右。

但共享單車的盈利模式并不清晰。摩拜CEO王曉峰對(duì)于盈利的表態(tài)已被外界多次引用?！叭绻矣?0%的利潤(rùn)率，為什么要找投資者?我們之所以還在不停地找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式，希望別人給我錢(qián)，讓我活下去，讓我們繼續(xù)發(fā)展，讓我們跑得快，然后一起找盈利模式?！彼f(shuō)。

相較之下，小藍(lán)單車發(fā)布的盈利方向較為清晰。李剛在3月22日表示，目前所做的一切均是鋪墊，共享單車是“引子”，除去騎行原本的收入外，未來(lái)可能會(huì)加入其他元素，將吃喝玩樂(lè)均引入單車平臺(tái)上從而實(shí)現(xiàn)盈利。

他表示，小藍(lán)單車會(huì)在APP端激活更多與騎行相關(guān)的數(shù)據(jù)，加入線上馬拉松、線上尋寶等活動(dòng)，或許也會(huì)新增像keep之類的運(yùn)動(dòng)社區(qū)。他同時(shí)透露，日后小藍(lán)還將圍繞著共享出行做更多的拓展，例如電動(dòng)車、電動(dòng)汽車等等。

但對(duì)小車企業(yè)們和投資人來(lái)說(shuō)，盈利并不是他們眼下最關(guān)心的問(wèn)題。記者此前采訪的多個(gè)共享單車的投資方都強(qiáng)調(diào)，共享單車市場(chǎng)真正興起還不到一年時(shí)間，剛投入不是馬上要有回報(bào)。