順豐借殼上市至今，一直是多方關(guān)注的焦點，一方面在3月1日的資本市場中，順豐市值曾一度沖至3074，其后經(jīng)過調(diào)整，在3月16日撰稿時市值教最高點縮水近18%;

　　而另一方面，3月12日順豐發(fā)布上市之后的首次財報，在2016年，順豐控股快件業(yè)務(wù)量25.08億票，同比增長31%，營業(yè)收入574.83億，同比增加19.5%，與此同時主要成本職工薪酬由2015年的151億縮減至2016年的94.4億，而外包成本則由2015年的81.1億增長至2016年的208.5億。

　　我們暫且不去討論資本順豐在資本市場的亮眼成績，很顯然，3.18%的流通股比例對于資本玩家而言操作股價并不是一件難事。

　　鐵哥關(guān)心的是在如今的快遞行業(yè)中，順豐往日的驕傲是否還可以繼續(xù)。

　　過去：盈利能力強 市場份額小

　　根據(jù)相關(guān)媒體披露，圓通、中通、申通、韻達以及順豐的市場占比分別為：14.6%、14.3%、12.4%、10.5%、8.2%。而順豐574億的營收卻是已經(jīng)公布業(yè)績的中通、申通、韻達營收之和的兩倍，堪稱份額小營收能力強。

　　而根據(jù)順豐財報顯示，2015年和2016年快遞業(yè)務(wù)的票均收入為23.83元和22.15元，遠高于行業(yè)平均水平，須知，在2016年快遞行業(yè)的同期單價也僅為12.78元。

　　以自營模式為切入，以品質(zhì)物流為主要賣點，并具有較強的市場議價能力，且未完全依附于電商訂單，也避免了價格戰(zhàn)的發(fā)生以保證較高利潤，這是順豐在快遞業(yè)務(wù)上能夠以低市場份額來換得高營收的主要原因。

　　順豐顯然并不滿足于此，2015年10月，順豐宣布為電商客戶推出“電商配送”服務(wù)，商家使用“電商專配”后，可與順豐完成系統(tǒng)對接，商定指定時間上門集中收件，每票快件可減免1.5元成本。此外，若選擇自行建包，每票快件可再減免1元成本。因此，單票快件成本降幅最高可達2.5元，并未商家提供倉配業(yè)務(wù)。在2016年，順豐的票均收入便下降1.68元，電商業(yè)務(wù)的成長比例由此可見。

　　而就在2013年，在接受中國企業(yè)家采訪時，順豐表示淘寶件占順豐比例僅10%，并稱其沖出了馬云的包圍圈。兩年之后，順豐成立“電商專配”采取主動擁抱馬云的姿態(tài)。

　　順豐若要保增長就必須做好兩件事：1.擴充業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展市場占比，商務(wù)快遞空間有限，電商成其重點關(guān)注關(guān)注領(lǐng)域也不奇怪：2.自營物流的成本向來較高，順豐如何減少成本提高毛利顯得更為關(guān)鍵，2014年順豐電商類客戶增多時，其毛利率曾一度將至17.25%。

　　現(xiàn)狀：為縮減成本先勞務(wù)派遣后業(yè)務(wù)外包

　　員工薪酬一直是順豐最大的一項成本，但如前文所言，截至2016年6月，其職工薪酬由2015年的151億縮減至2016年的94.4億，為提高毛利率做出了不小的貢獻，而另一方面外包成本則由2015年的81.1億增長至2016年的208.5億。

　　這究竟為何?

　　由于勞務(wù)派遣的成本要遠低于自有員工，因此，在業(yè)務(wù)發(fā)展之初順豐一直以勞務(wù)派遣形式來滿足新增用工需求，截至2015年12月31日、2014年12月31日及2013年12月31日，順豐控股勞務(wù)派遣用工占總用工人數(shù)的比例分別為28.01%、40.85%及42.69%，其后由于國家政策規(guī)定勞務(wù)派遣比例不得超過10%，順豐不得不降低此比例，如此其又要面臨成本增加的風險。

　　2015年，也就是政策對勞務(wù)派遣比例進行限制之后，順豐推出“伙伴計劃”旨在降低成本，將大量業(yè)務(wù)開始外包出去，其中原先由順豐控股承擔的部分職工薪酬、運輸成本及車輛和機器設(shè)備折舊等，轉(zhuǎn)由業(yè)務(wù)外包供應商自行承擔。

　　這種類外包的形式可最大程度分擔順豐的成本壓力，自然得到順豐的官方的大力支持，這也是其員工薪酬與外包成本未能與業(yè)務(wù)擴張同步增長的主要原因。

　　雖然相當部分業(yè)內(nèi)人士認為順豐的外包模式與行業(yè)普遍采取的加盟模式并不同，雖然順豐表示其外包商與總部采取了同樣的管理模式和管理標準，不爭的事實是，法人不同，外包商自身的盈利壓力增大，對于長期品質(zhì)而言是存在一定風險的。

　　由勞務(wù)派遣再到業(yè)務(wù)外包，順豐確實找到了自營物流低成本快速增長的辦法，但也無形之中將由自己完全把控的物流品質(zhì)分擔給了外包商，存在品質(zhì)被稀釋的風險。

　　未來：電商增長乏力 順豐新增長點在哪

　　如前文所言，順豐在2015年前后開始加大了電商客戶的獲取力度，而另外一組數(shù)據(jù)卻難以讓順豐開心，2013年至2015年，網(wǎng)購增速分別為58.33%、47.37%、35.71%，2016年第三季度甚至低至26.56%。人口紅利的消失使得電商的快速增長，這顯然并非順豐愿意看到的。

　　而另一方面，電商企業(yè)也加大了對物流領(lǐng)域的滲透，如阿里系出資25億持股圓通20%股份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅出任圓通董事，此外亦投資萬象物流來增加同城配送能力，此外京東也在去年宣布其物流開始對外輸出，這意味著順豐在電商領(lǐng)域的成長空間被進一步壓縮;而另一方面，整個物流業(yè)單價成本還在不斷下降，如2016年快遞單價為12.78元/件，比2015年下降了0.62元，順豐的高成本對其毛利率的增長顯然不利。

　　如此，電商是很難在電商領(lǐng)域有太大作為的。

　　根據(jù)交易報告書，順豐將旗下板塊分為速運事業(yè)群、金融服務(wù)事業(yè)群、產(chǎn)業(yè)園運營中心、順豐航空和順豐科技五大業(yè)務(wù)部門，將供應鏈事業(yè)群中的冷鏈運輸劃分在速運事業(yè)群中。

　　冷鏈顯然是作為順風的下個重點領(lǐng)域進行挖掘，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的預測數(shù)據(jù)，2016年至2018年，僅食品潛在冷鏈物流需求能保持在12%左右的增長速度，到2018年達到60740億元的規(guī)模。

　　近日菜鳥網(wǎng)絡(luò)首推進口肉類冰鮮配送，首批進口新鮮澳牛的銷售范圍包括北京、上海、杭州等12個城市，后續(xù)將逐漸擴大范圍。這也是菜鳥大規(guī)模進軍冷鏈物流的開始，也將是順豐在此的重要對手之一。

　　當然，隨著政策的逐漸放開，冷鏈物流的紅利開始不斷釋放，如日前，國務(wù)院發(fā)文規(guī)定取消從事第三方藥品物流業(yè)務(wù)批準，這意味凡符合藥品運輸?shù)囊笳?，都可入局搶市場?/p>

　　順豐如若能在冷鏈物流中分得一杯羹也著實不錯。

　　在鐵哥看來，順豐這么多年一直面臨業(yè)務(wù)擴張和品質(zhì)保證以及成本三方的不斷博弈，順豐方面也采取多種手段來試圖取得三方的平衡點。但手段的窮盡，在此后的業(yè)務(wù)擴張中順豐是否還能獲得三方的平衡點就不得而知了。