“現(xiàn)在，優(yōu)信想要干掉C2B其他對(duì)手，開(kāi)始跟瓜子大戰(zhàn)，我相信這會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但鹿死誰(shuí)手，尚不可知?！?/p>

　　春節(jié)后，有消息稱(chēng)優(yōu)信二手車(chē)存在“車(chē)源數(shù)據(jù)造假”和“融資信息造假”，優(yōu)信二手車(chē)存在重復(fù)車(chē)源和已售車(chē)源不下線(xiàn)的車(chē)源造假問(wèn)題，甚至夸大了合作商家數(shù)量。

　　2月22日，優(yōu)信二手車(chē)首度回應(yīng)車(chē)源數(shù)據(jù)的真實(shí)性，并強(qiáng)調(diào)不存在“重復(fù)車(chē)源”問(wèn)題。根據(jù)優(yōu)信的官方聲明顯示，優(yōu)信二手車(chē)總車(chē)源為1889072臺(tái)，其中包括在售車(chē)源與一年內(nèi)的已售車(chē)源量。

　　在“重復(fù)車(chē)源”問(wèn)題上，優(yōu)信二手車(chē)回應(yīng)稱(chēng)是為防止惡意抓取和盜竊數(shù)據(jù)而采取的數(shù)據(jù)保護(hù)手段，因此在列表頁(yè)超過(guò)50頁(yè)之后顯示重復(fù)數(shù)據(jù)，但并不會(huì)計(jì)入真正的車(chē)源數(shù)量。

　　優(yōu)信認(rèn)為這是遭遇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“放冷箭”，將矛頭指向瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)，稱(chēng)瓜子二手車(chē)涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，并正式提起訴訟，訴稱(chēng)瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)存在“捏造或散播不實(shí)消息”。

　　2月24日，瓜子二手車(chē)發(fā)表聲明，回應(yīng)優(yōu)信二手車(chē)的指責(zé)。瓜子在回應(yīng)聲明中稱(chēng)，瓜子二手車(chē)關(guān)注到關(guān)于一系列質(zhì)疑優(yōu)信二手車(chē)車(chē)源數(shù)據(jù)造假和融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)造假的新聞報(bào)道，希望看到優(yōu)信二手車(chē)給出積極合理的解釋?zhuān)M快正面回答媒體的質(zhì)疑，用有力的數(shù)據(jù)和材料說(shuō)話(huà)，以消除外界對(duì)二手車(chē)行業(yè)的質(zhì)疑。

　　“今天，優(yōu)信二手車(chē)的行為，我們有理由相信是其希望借助瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)的品牌影響力，將公眾焦點(diǎn)引至優(yōu)信二手車(chē)與瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)的法律訴訟事件，以達(dá)到降低優(yōu)信二手車(chē)被質(zhì)疑的新聞關(guān)注度的目的。我們希望優(yōu)信二手車(chē)?yán)硇缘膶?duì)待質(zhì)疑，盡快消除因此帶來(lái)的對(duì)二手車(chē)行業(yè)的不利影響?！惫献佣周?chē)在聲明中稱(chēng)。

　　前不久，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌也放出豪言，要為二手車(chē)O2O“正名”。同時(shí)，昔日B2B對(duì)手車(chē)易拍被北汽產(chǎn)投收購(gòu)后，優(yōu)信集團(tuán)CEO戴琨高調(diào)炫耀“B2B已經(jīng)沒(méi)有對(duì)手”。

　　“現(xiàn)在，優(yōu)信想要干掉C2B其他對(duì)手，開(kāi)始跟瓜子大戰(zhàn)，我相信這會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)，但鹿死誰(shuí)手，尚不可知?！?4日，一位二手車(chē)專(zhuān)家對(duì)記者說(shuō)，誰(shuí)在擊垮二手車(chē)電商，恐怕是二手車(chē)電商平臺(tái)本身。

　　另外值得注意的是，現(xiàn)階段主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)對(duì)于二手車(chē)業(yè)務(wù)的滲透，足夠影響到這些電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　整合線(xiàn)下很困難

　　從2012年開(kāi)始，二手車(chē)電商逐漸受資本青睞和追捧，出現(xiàn)B2B、C2B、B2C和C2C四種多種業(yè)務(wù)模式并存的二手車(chē)電商，而“燒錢(qián)”、“天價(jià)廣告”、“不可持續(xù)”也成為二手車(chē)電商中的年度熱詞。

　　電商平臺(tái)一度成為汽車(chē)行業(yè)風(fēng)口浪尖上的焦點(diǎn)，是因?yàn)樗岣呓灰仔剩谝欢ǔ潭壬闲纬闪硕周?chē)行業(yè)所必須的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；?。

　　多年來(lái)，二手車(chē)交易一直處于碎片化狀態(tài)，市場(chǎng)松散凌亂，信息不對(duì)稱(chēng)、車(chē)況不透明，電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個(gè)行業(yè)效率，但隨著時(shí)間的推移，電商平臺(tái)的局限性開(kāi)始顯露出來(lái)。

　　去年3·15晚會(huì)，車(chē)易拍因買(mǎi)家和賣(mài)家兩個(gè)交易后臺(tái)價(jià)格存在差異被曝光，此后二手車(chē)電商不斷被唱衰，行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)“資本寒冬論”。

　　二手車(chē)電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個(gè)行業(yè)效率，但隨著時(shí)間的推移，電商平臺(tái)的局限性開(kāi)始顯露出來(lái)。

　　“電商O(píng)2O平臺(tái)前提是必須要有實(shí)體支撐。二手車(chē)交易與其他商品交易不同，汽車(chē)從生產(chǎn)到報(bào)廢，整個(gè)全過(guò)程需要專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)來(lái)跟進(jìn)，所以在二手車(chē)消費(fèi)過(guò)程中，離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)?！币晃欢周?chē)從業(yè)人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

　　“消費(fèi)者關(guān)注的訴求是買(mǎi)車(chē)之后的服務(wù)，是從生到死的呵護(hù)和陪伴，但電商平臺(tái)做不到，沒(méi)有實(shí)力和體量，資本對(duì)它的要求是以概念為基礎(chǔ)的能夠最大限度獲取車(chē)源和獲客，完成交易對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)是完成規(guī)定動(dòng)作?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

　　但真正問(wèn)題在于，電商平臺(tái)為了能夠最大限度地?cái)n住B端和C端客戶(hù)，開(kāi)始投資線(xiàn)下采集點(diǎn)、服務(wù)站，并在地方設(shè)立門(mén)店，試圖通過(guò)構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來(lái)解除B、C端客戶(hù)憂(yōu)慮。

　　但是，從輕資產(chǎn)變?yōu)橹刭Y產(chǎn)，需要巨大的投入，這是資本不想看到的：一方面，由于資金、思想準(zhǔn)備的不夠充分;另一方面，電商平臺(tái)整合線(xiàn)下資源非常困難。

　　“線(xiàn)下整合線(xiàn)上轉(zhuǎn)換相對(duì)容易，但是線(xiàn)上整合線(xiàn)下的難度就大了，一個(gè)線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商店的體量和積累是電商平臺(tái)無(wú)法比的，所以在整合的過(guò)程中，電商平臺(tái)就遇到前所未有的困難。”上述人士表示。

　　現(xiàn)在優(yōu)信二手車(chē)主打B2C業(yè)務(wù)，想把資源放在二手車(chē)上，方便分拆上市?！拔遗袛鄡?yōu)信的思路是先清理門(mén)戶(hù)，依托資本力量，把所有東西打亂，重新定規(guī)則。只是，把別人先打死，一個(gè)都不想留，全產(chǎn)業(yè)鏈通吃，打造一個(gè)二手車(chē)帝國(guó)，這是特別危險(xiǎn)的打法?！?/p>

　　瓜子二手車(chē)以C2C模式為主，現(xiàn)在正往C2B業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)換?！肮献佣周?chē)賺錢(qián)靠的是金融，但前提條件是，運(yùn)用金融的方法獲取更多的市場(chǎng)份額，需要的是平臺(tái)支撐。瓜子再怎么玩，最后一定要打造一個(gè)平臺(tái)，它的金融是依附在這個(gè)平臺(tái)上來(lái)完成的，否則它的業(yè)務(wù)很難?！?/p>

　　電商將受到主機(jī)廠沖擊

　　除了資本影響二手車(chē)電商的擴(kuò)展和健康發(fā)展，在二手車(chē)領(lǐng)域，真正的“大魔王”恐怕會(huì)是主機(jī)廠。

　　不少專(zhuān)家認(rèn)為，今年在二手車(chē)行業(yè)中還會(huì)形成兩大變化：一是主機(jī)廠會(huì)深層參與二手車(chē)鏈條;二是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和經(jīng)銷(xiāo)商向下的4s店，會(huì)成為各方資源爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，而經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)自身在開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)方面也會(huì)下更大力氣。

　　經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)勢(shì)在于手中握有車(chē)源，但在業(yè)務(wù)員、二手車(chē)經(jīng)理、二手車(chē)總監(jiān)、店長(zhǎng)、投資人這五大經(jīng)銷(xiāo)商利益主體中，如何形成有效的利益分配機(jī)制，是經(jīng)銷(xiāo)商面臨的重要問(wèn)題。

　　“這五大利益體在二手車(chē)交易過(guò)程當(dāng)中，每一個(gè)利益體之間都是有矛盾的，怎樣去構(gòu)建一個(gè)讓大家都滿(mǎn)意分配機(jī)制很難。”一位二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示。

　　他認(rèn)為，將來(lái)有可能呼風(fēng)喚雨的是產(chǎn)業(yè)資本，是主機(jī)廠的投資公司，聯(lián)手經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)做出的體系、平臺(tái)，這些可能對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)存在的幾大平臺(tái)帶來(lái)影響。”

　　主機(jī)廠最大的優(yōu)勢(shì)不僅有錢(qián)，還有資源。主機(jī)廠參與其中，看中的是中長(zhǎng)期的利益，但主機(jī)廠真正的訴求是服務(wù)于新車(chē)。

　　此外，隨著以租代售、融資租賃慢慢成為國(guó)際汽車(chē)經(jīng)營(yíng)主流，中國(guó)也會(huì)緊隨其后。也就是說(shuō)，以租代售能夠批量產(chǎn)生二手車(chē)和金融服務(wù)，供求關(guān)系的改變，也會(huì)使得未來(lái)二手車(chē)的利潤(rùn)回彈。

　　“核心的一點(diǎn)是汽車(chē)保值率，它既會(huì)影響到市場(chǎng)存量，也影響未來(lái)市場(chǎng)格局的重新分配。對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，更重要的是去呵護(hù)和保障新車(chē)市場(chǎng)的存量和消費(fèi)群體。后市場(chǎng)本身更多的是影響口碑，廠家還是為了新車(chē)銷(xiāo)售?！鄙鲜龆周?chē)專(zhuān)家稱(chēng)。