2月8日消息，因涉及特斯拉中國建廠傳聞，上海臨港發(fā)布回應聲明，稱該公司實際控制人迄今為止未與特斯拉就其在中國建 廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關投資。

　　媒體日前報道稱，特斯拉將與中方合資，在上海臨港建設年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。雙方出資各占一半，目前在討論中方誰投資，上海四所集團其中三個:臨港集團、國盛集團、大電氣集團，可能給其中一個，也可能 三個都有，一般是從集團層面出資”。

　　對于該說法，上海臨港2月7日晚稱，公司獲悉上述報道后，針對上述內(nèi)容向公司實際控制人——上海臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司(以下簡稱“臨港集團”)核實。經(jīng)核實，臨港集團迄今為止未與特斯拉就其在中國建 廠事項簽署合作協(xié)議，亦未參與相關投資。

　　值得注意的是， 上海臨港在公告中僅否認達成了實際性協(xié)議和投資，未對“雙方是否開展過相關談判”作明確回應，這也給外界留下來想象空間。

　　有關特斯拉中國建廠的傳聞一直不斷冒出。

　　2016年6月份，彭博社一篇報道就曾稱，一位知情人士透露，在特斯拉中國內(nèi)地建廠的地點選擇上，目前上海處于領先地位，這個項目的投資可能在90億美元左右，上海市浦東新區(qū)旗下的上海金橋集團和特斯拉已經(jīng)簽署了一項不具備法律效力的備忘錄，在上海建立特斯拉汽車生產(chǎn)廠，雙方計劃各自出資約300億人民幣(45億美元)，金橋?qū)⒅饕宰杂型恋氐貕K作為投資。

　　報道稱，除了上海之外，蘇州、合肥等地也在積極爭取成為特斯拉建廠地點，上海是中國的主要汽車生產(chǎn)中心之一，是上汽集團的大本營。

　　報道還稱，在中國本土生產(chǎn)的話，特斯拉可以免于繳納25%的進口稅，增強它的電動汽車相對于寶馬和奧迪等豪華車品牌、以及比亞迪和北京汽車等本土品牌的競爭力。特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk曾在2016年1月份表示，該公司正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國政府舉行了一系列高層會議。