2016年車市大事件：皮卡終于可以進城了

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回顧過去的2016年，汽車行業(yè)出現(xiàn)了大量讓人意想不到的事情：高速增長的新能源汽車曝出了“騙補”問題；上汽-奧迪引發(fā)一汽-奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合討說法；“被歧視”多年的皮卡終于可以進城了；比速、奇點、長城WEY等新品牌蜂擁而來；車市中的一些品牌雙環(huán)、慶鈴等正悄然退出。

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A新能源“騙補”丑聞

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2016年在國家政策的扶持下，新能源車迎來了高速發(fā)展，但也滋生了“騙補”事件。財政部、工信部等部委對部分企業(yè)數(shù)據(jù)造假、騙取新能源汽車補貼問題進行核查，并對“騙補”企業(yè)進行了通報處罰。9月曝光了5個“典型案例”：蘇州吉姆西虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，涉及騙取補貼2.6億元；蘇州金龍違規(guī)車輛1683臺，多申報補貼5.2億元；深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等“騙補”。而對它們的處罰則是停止執(zhí)行中央財政補貼，取消吉姆西整車資質(zhì)，其他4家的問題車輛從推廣目錄中剔除，并追回補貼資金。之后，又有一些車企被查出“騙補”行為受到處罰。

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隨著國家對于新能源騙補問題的嚴查，一些企業(yè)被追責。

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B上汽奧迪“橫空出世”

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上汽奧迪“橫空出世”可謂本年度最大行業(yè)事件。上汽奧迪將作為上汽大眾旗下的第三品牌，采用斯柯達代工模式，雙方成立50∶50銷售公司。2016年前段時間，隨著一組上汽與奧迪合作項目簽署的現(xiàn)場照片曝光，頓時汽車媒體圈像炸開鍋似的，各種關(guān)于“上汽奧迪”的話題隨之而來。奧迪經(jīng)銷商的介入，使事情變得更加復(fù)雜。奧迪經(jīng)銷商甚至聯(lián)手拒絕提車，坐地起價。一汽奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會談判組成員與奧迪AG的代表在中國汽車流通協(xié)會進行了數(shù)個小時的談判，雙方達成一致意見，才化解了這次風波。

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同時，上汽奧迪項目將在2017年3月底之前重啟談判。

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C皮卡多地試點解禁進城

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2016年2月26日，由國家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進城限制試點促進皮卡車消費的通知》，該《通知》規(guī)定，為帶動城鄉(xiāng)皮卡車消費，決定在河北、遼寧、河南、云南等省開展放寬皮卡車進城限制試點工作，受禁進城30年的皮卡市場迎來政策上的松動。

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沉寂多年的皮卡市場受到了廣泛關(guān)注，也帶動了市場對于皮卡車型的關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，受制于政策上的限制，皮卡在過去30年里銷量一直比較低迷。隨著解禁市場的增多，皮卡的銷量或?qū)⒊蔀檐囀杏忠粋€新的增長點。

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D新品牌現(xiàn)“嬰兒潮”

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2016年車市中另一大現(xiàn)象，就是各種新品牌蜂擁而出：北汽幻速又添新品牌——比速；4月，樂視正式公布了旗下汽車品牌——LeSEE；北京車展上，寶沃汽車正式宣告復(fù)出；5月，漢騰汽車舉行了品牌發(fā)布儀式；6月，國能電動汽車正式啟動全新品牌“NEVS”，宣布2017年推出電動版薩博9-3；互聯(lián)網(wǎng)造車公司智車優(yōu)行發(fā)布奇點汽車品牌；董明珠、沈暉、戴雷都高調(diào)宣布要造車。除了以樂視、蔚來和奇點為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車公司外，也不乏福田汽車、吉利、長城等傳統(tǒng)車企。2016年，汽車新品牌的“出生”速度超過了以往每一年，但新來者靠什么在最激烈的汽車市場生存，成為最大的懸念。

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E“僵尸車企”退出歷史

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與2016年眾多汽車新品牌競相涌現(xiàn)的現(xiàn)象，形成鮮明對比的是，一些曾經(jīng)欲在國內(nèi)市場干出一番事業(yè)的品牌，都已悄無聲息地退出舞臺。2月29日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第281批)》目錄，根據(jù)該目錄發(fā)現(xiàn)，包括雙環(huán)、慶鈴在內(nèi)的13家企業(yè)被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。這些被市場淘汰的“僵尸車企”正加快退市的步伐，讓路于后來者。