新年伊始，各大車(chē)企借2009年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，開(kāi)始部署2010年的戰(zhàn)略目標(biāo)。這其中，不乏有重磅舉措令人刮目。以下三家車(chē)企就是近期搶跑的車(chē)界新銳，他們的最新動(dòng)作無(wú)疑為虎年車(chē)市帶來(lái)了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，同時(shí)也為2010車(chē)市大戰(zhàn)拉開(kāi)了帷幕。
    
    做千億級(jí)企業(yè)長(zhǎng)安將推3款新車(chē)
    
    長(zhǎng)安汽車(chē)22日發(fā)布2010年年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)稱(chēng)，今年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入上1000億元，成為重慶首家千億級(jí)企業(yè)，以及在中國(guó)汽車(chē)業(yè)具有控制力、帶動(dòng)力和影響力的大型企業(yè)之一。
    
    去年，這家重慶最大的企業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)140萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入801億元，分別比2008年增長(zhǎng)63%和52.6%。據(jù)介紹，目前長(zhǎng)安汽車(chē)公司已將今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)分解，其中微車(chē)100萬(wàn)輛、自主品牌轎車(chē)40萬(wàn)輛（長(zhǎng)安30萬(wàn)輛、江鈴10萬(wàn)輛）、合資品牌60萬(wàn)輛。重慶本部將承擔(dān)超過(guò)70%的生產(chǎn)任務(wù)。長(zhǎng)安汽車(chē)公共關(guān)系處鄭長(zhǎng)江透露，長(zhǎng)安首款躋身“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的轎車(chē)悅翔，今年將沖擊產(chǎn)銷(xiāo)15萬(wàn)輛大關(guān)；剛上市的小排量轎車(chē)奔奔mini，則把年度銷(xiāo)售目標(biāo)定在5萬(wàn)－6萬(wàn)輛。在繼續(xù)推進(jìn)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”和二三級(jí)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，今年長(zhǎng)安還會(huì)陸續(xù)推出首款跨界轎車(chē)CX30、首款城市休旅車(chē)B301，以及代號(hào)F202的一款新型微車(chē)。按照定位，F(xiàn)202今后將和S460、長(zhǎng)安之星2代一樣，成為長(zhǎng)安的又一款當(dāng)家微車(chē)。
    
    記者點(diǎn)評(píng)：2010年是長(zhǎng)安收購(gòu)中航后的第一年，重組完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)將在現(xiàn)有150萬(wàn)輛產(chǎn)能基礎(chǔ)上，增加哈飛汽車(chē)40萬(wàn)輛整車(chē)和45萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、昌河汽車(chē)30萬(wàn)輛整車(chē)和15萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，這將使長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)能達(dá)到兩百多萬(wàn)輛。屆時(shí)，新長(zhǎng)安躋身國(guó)內(nèi)車(chē)企前三甲將實(shí)至名歸。此番率先搶跑，發(fā)布豪言壯語(yǔ)，顯然是提前吹響了沖鋒的號(hào)角。
    
    全面收購(gòu)駿威廣汽整體香港上市
    
    醞釀七年的廣汽整體上市計(jì)劃終于正式展開(kāi)。近日，廣汽與旗下港股旗艦駿威汽車(chē)聯(lián)合在港發(fā)布公告披露，廣汽已遞交以“介紹上市”形式在香港聯(lián)交所上市的申請(qǐng)，獲批后，廣汽將以發(fā)行的H股與駿威股民的股份進(jìn)行交換，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)駿威的全面收購(gòu)，在全面吸納駿威后實(shí)現(xiàn)整體上市。根據(jù)廣汽公布的方案，廣汽在香港上市的方式將是介紹上市，而不是IPO（首次公開(kāi)募集），這種方式上市的目的是上市時(shí)發(fā)行新股，來(lái)交換駿威汽車(chē)（HK203）投資者手中的股份，交換完畢后，新廣汽將完全擁有駿威，間接實(shí)現(xiàn)整體上市。此前，該方案已得到國(guó)內(nèi)證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。
    
    駿威汽車(chē)是廣汽在香港的上市旗艦，于1993年在港上市，其資產(chǎn)包括廣州本田的50%股權(quán)、本田出口基地的股權(quán)及廣汽的客車(chē)資產(chǎn)等，廣汽在該公司占據(jù)37.9%股份。一位港股分析師表示，廣汽的方案非常巧妙，首先是改變駿威紅籌的身份，變成H股上市，為未來(lái)回歸A股做準(zhǔn)備；其次，能夠簡(jiǎn)單而順利地實(shí)現(xiàn)整體上
    
    市，省去繁瑣的IPO審批手續(xù)。記者了解到，此前華能?chē)?guó)際曾在1998年通過(guò)介紹形式上市，但通過(guò)介紹形式同時(shí)又吸納紅籌子公司的案例還是首次出現(xiàn)。分析師表示，廣汽的經(jīng)驗(yàn)也許能為其他國(guó)有大型企業(yè)借鑒，他對(duì)廣汽最終獲批表示樂(lè)觀(guān)。
    
    記者點(diǎn)評(píng)：廣汽整體上市后，將改變國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。資金更加充裕的廣汽有更多的收購(gòu)對(duì)象，會(huì)對(duì)上汽、一汽和東風(fēng)三家傳統(tǒng)勢(shì)力造成沖擊。按照2009年的銷(xiāo)量排名，一汽、上汽和東風(fēng)仍然排前三名，長(zhǎng)安在收編了昌河哈飛后排名第四，北汽排名第五，廣汽以72萬(wàn)輛排名第六。目前，廣汽雖已放棄收購(gòu)華晨，但一直沒(méi)有中斷接洽東南汽車(chē)，此項(xiàng)交易中關(guān)鍵因素就是資金。不僅如此，今年年中起廣汽的自主品牌乘用車(chē)將量產(chǎn)，廣汽的規(guī)模還將擴(kuò)大。如此看來(lái)，后勁十足的廣汽顯然不甘心現(xiàn)有的排名格局，而上市則是最大的助推器。
    
    引進(jìn)西亞特大眾打響華南保衛(wèi)戰(zhàn)
    
    據(jù)外媒報(bào)道，歐洲頂級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)商大眾集團(tuán)計(jì)劃與中方合作伙伴建立在華的第五家工廠(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，最初的年生產(chǎn)能力要達(dá)到20萬(wàn)輛。大眾（中國(guó)）一位高管透露，新工廠(chǎng)將建在廣州，負(fù)責(zé)生產(chǎn)西亞特旗下的車(chē)型�？磥�(lái)，大眾（中國(guó)）在2009年11月廣州車(chē)展上公布的“2018戰(zhàn)略”中最重要的組成部分——“南方戰(zhàn)略”方案已經(jīng)確定。大眾（中國(guó)）“南方戰(zhàn)略”核心是——一汽大眾引進(jìn)大眾旗下西亞特品牌，并在廣州建廠(chǎng)，首期年產(chǎn)能不低于20萬(wàn)輛。這將是大眾繼上海、南京、長(zhǎng)春和成都之后，中國(guó)的第五家工廠(chǎng)。大眾董事會(huì)早在3年前就已經(jīng)明確，從2011年開(kāi)始實(shí)行“小型車(chē)家族”計(jì)劃。小型車(chē)是大眾汽車(chē)集團(tuán)總裁文德恩未來(lái)抗衡豐
    
    田的主要措施之一。根據(jù)文德恩2018年趕超豐田的時(shí)間表，屆時(shí)大眾中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)要再翻一番，達(dá)到200萬(wàn)輛。目前，一汽大眾最低級(jí)別的車(chē)型捷達(dá)為A級(jí)車(chē)，在2009年來(lái)增長(zhǎng)迅猛的A0級(jí)市場(chǎng)則是個(gè)空白。在大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部，尚未進(jìn)入中國(guó)的品牌西亞特車(chē)型多集中在A0級(jí)車(chē)。西亞特（Seat）是西班牙最大的汽車(chē)公司，1950年成立于巴塞羅那�，F(xiàn)在屬于德國(guó)大眾汽車(chē)公司子公司。1983年德國(guó)大眾汽車(chē)公司買(mǎi)下了西亞特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西亞特汽車(chē)公司，使西亞特屬于大眾汽車(chē)公司的子公司。西亞特歸屬大眾麾下后，得到大眾資金與技術(shù)的支持，到20世紀(jì)90年代初，西亞特汽車(chē)的年產(chǎn)量已達(dá)36萬(wàn)輛以上，成為西班牙效益最好的汽車(chē)公司。

    記者點(diǎn)評(píng)：對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，華南市場(chǎng)一直是塊“心病”，數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車(chē)在華生產(chǎn)的三個(gè)品牌，在全國(guó)的平均市場(chǎng)占有率為17%-20%之間，華南市場(chǎng)的平均占有率為10%-12%，遠(yuǎn)低于排名靠前的日系品牌。從銷(xiāo)量上看，整個(gè)南區(qū)市場(chǎng)對(duì)大眾中國(guó)總體銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)率只有不到9%。西亞特如果能拿到一汽來(lái)，一汽將借此品牌進(jìn)軍華南，在自己最薄弱而日系車(chē)最強(qiáng)大的華南市場(chǎng)打入一個(gè)楔子，利用當(dāng)?shù)氐牧悴考�資源發(fā)展一汽大眾的小型車(chē)。直接將廠(chǎng)房深入敵后，與日系三強(qiáng)形成針?shù)h相對(duì)局勢(shì)，無(wú)疑為大眾拓展華南市場(chǎng)打了一劑強(qiáng)心針。

• · 未來(lái)我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略模式分析
• · 2009年?yáng)|莞市新沙口岸進(jìn)出口汽車(chē)情況簡(jiǎn)要分析
• · 未來(lái)我國(guó)國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)模式分析
• · 金融危機(jī)沖擊下中國(guó)民航業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)因素分析
• · 二手車(chē)市銷(xiāo)售策略分析
• · 勾勒建設(shè)我國(guó)民航強(qiáng)國(guó)路線(xiàn)圖五大戰(zhàn)略分析（2）

• · 民航局出臺(tái)促進(jìn)西藏民航發(fā)展意見(jiàn)
• · 中國(guó)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將出臺(tái)
• · 2009年我國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)情況分析
• · 目前石家莊電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售狀況分析
• · 目前廣東城鎮(zhèn)家庭汽車(chē)擁有率情況分析
• · 近期海南瓊州海峽運(yùn)輸情況分析

• ·2009年1-11月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-11月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)