從全球經(jīng)濟(jì)再平衡和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的結(jié)構(gòu)性調(diào)整角度考慮，維持中國(guó)汽車市場(chǎng)特別是乘用車市場(chǎng)的繁榮具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，始自2009年的汽車消費(fèi)刺激政策很難掉頭。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)以普及需求為基本特征的高速增長(zhǎng)階段，我們的預(yù)測(cè)結(jié)果表明，2010年和2011年中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍將有不低于15%的復(fù)合增長(zhǎng)率。跟蹤結(jié)果顯示主要乘用車企業(yè)未來(lái)2年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃仍然謹(jǐn)慎，產(chǎn)能擴(kuò)張與產(chǎn)能利用率變化情況好于市場(chǎng)一般預(yù)期。

　　農(nóng)村汽車消費(fèi)已經(jīng)具備客觀的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)需求，農(nóng)村居民實(shí)際純收入的快速增長(zhǎng)奠定了汽車消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，汽車消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)需求則來(lái)自謀求提高生產(chǎn)效率的需要和農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

　　雖然客車行業(yè)近幾年都顯示低彈性特征，但2010年客車行業(yè)的復(fù)蘇趨勢(shì)已然確立。由于建設(shè)投資的結(jié)構(gòu)性變化、物流需求回升和采掘業(yè)增速提高，2010年重卡銷量增速有望進(jìn)一步提高至16%~20%。

　　2010年零部件行業(yè)仍然有較大的擴(kuò)產(chǎn)增收空間。全球金融危機(jī)雖然使中國(guó)外向型企業(yè)也經(jīng)歷了陣痛，但長(zhǎng)期看，金融危機(jī)對(duì)汽車零部件企業(yè)帶來(lái)更多的是擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)遇。

　　新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略而脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的局限，即將崛起的新能源汽車將廣泛帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　 2010年汽車行業(yè)將百花齊放，預(yù)計(jì)子行業(yè)景氣均將處于上升或高位維持狀態(tài)，多元化組合投資將是較佳選擇。唯一遺憾的是，由于2009年的高景氣，行業(yè)估值相對(duì)市場(chǎng)的折扣正在消失，這使得2010年選擇汽車股投資獲得超額收益的難度相對(duì)2009年大幅增加。但可以確信的是，汽車股的投資仍然是低風(fēng)險(xiǎn)的選擇。擇時(shí)和擇股是獲得成功的要點(diǎn)。

• · 2010年南京有望將開通至北美等地直達(dá)航線
• · 民航市場(chǎng)日趨企穩(wěn)將拉開新一輪的收購(gòu)重組
• · 2010年2月中國(guó)首條飛往“印度硅谷”航班將開通
• · 新能源汽車的趨勢(shì)預(yù)計(jì)
• · 未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)需求情況預(yù)測(cè)
• · 中國(guó)將建成世界首條時(shí)速最高高鐵客運(yùn)新干線

• · 2009年1-11月日照港貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)分析
• · 2010年1月份臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空有望復(fù)飛
• · 2009年1-11月國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)狀況點(diǎn)評(píng)
• · 我國(guó)連接蒙古國(guó)重要通道臨策鐵路完成情況分析
• · 2009年1-10月廣東省出口自行車共計(jì)情況分析
• · 第三家外國(guó)廉價(jià)航空公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

• ·2009年1-8月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-8月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)