一、出口平均價格上漲。1季度，寧波口岸軸承出口平均價格為每套0.42美元，上漲17.1%。

　　二、一般貿(mào)易出口占絕對多數(shù)，加工貿(mào)易出口成倍增長。1季度，寧波口岸一般貿(mào)易項下出口軸承占出口總量的99.1%。同期，寧波口岸加工貿(mào)易項下出口軸承309.6萬套，增加6.2倍，占出口總量的0.9%。

　　三、私營企業(yè)、外商投資企業(yè)和國有企業(yè)合計占出口總量9成多。1季度，私營企業(yè)出口軸承1.5億套，增加28.6%，外商投資企業(yè)出口軸承9388萬套，減少3.5%，國有企業(yè)出口軸承9292萬套，增加25.2%。，三者合計占出口總量的93.6%。

　　四、印度、歐盟、東盟和阿聯(lián)酋為主要出口市場。1季度，寧波口岸對印度、歐盟、東盟和阿聯(lián)酋分別出口軸承7636萬套、6710萬套、3973萬套和3883萬套，分別增加10.6%、19.9%、41%和43.1%，合計占出口總量的61.7%。

　　1季度，寧波口岸軸承出口量價齊升，一是由于全球經(jīng)濟復蘇，對工業(yè)基礎零件軸承的需求增加；二是由于在全球通漲背景下，軸承的基本原料鋼材、塑料等價格上漲，帶動軸承漲價。

　　但我們?nèi)詰�看到軸承行業(yè)復蘇的基礎還不穩(wěn)固。軸承行業(yè)要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，擴大市場份額、提升整體發(fā)展層次，還面臨許多挑戰(zhàn)：

　　一、產(chǎn)品主要為低端產(chǎn)品，技術(shù)含量較低。缺乏自主品牌，產(chǎn)品附加值低。目前國內(nèi)軸承企業(yè)從整體上處于產(chǎn)能擴張階段，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌效應。全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。設計和制造技術(shù)基本上依靠模仿，創(chuàng)品牌、保品牌已成為軸承企業(yè)的亟待解決的一大難題。同時由于品牌價值很難形成，出口產(chǎn)品的附加值難以提高。

　　二、出口產(chǎn)品種類單一，主要依賴價格優(yōu)勢。我國出口軸承產(chǎn)品主要為低檔微小型球軸承產(chǎn)品，國際市場容量有一定的限度，我國企業(yè)產(chǎn)品面臨著俄羅斯、羅馬尼亞等國的產(chǎn)品的競爭。而由于產(chǎn)品附加值較低，面對競爭只能依賴價格優(yōu)勢進行低價競爭。據(jù)海關統(tǒng)計，1季度寧波口岸軸承出口均價僅為進口軸承均價的35%，如此低價銷售，不得不多次招致外國反傾銷的壁壘。

　　三、制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車床加工數(shù)控率低，磨加工自動化水平低。目前我國大多數(shù)軸承企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設備，對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

　　對此建議：一是要繼續(xù)推進行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，注重通過提升技術(shù)、品牌等核心優(yōu)勢，擴大高附加值產(chǎn)品的出口份額，企業(yè)通過聯(lián)合兼并、資產(chǎn)重組等形式，提高行業(yè)競爭力和國際競爭力，堅決反對企業(yè)間的競相壓價。二是大力推動品牌戰(zhàn)略。為盡快提高我國軸承產(chǎn)品的競爭能力，應實施跨越式發(fā)展，而在近期內(nèi)要突出技術(shù)擴張和產(chǎn)品擴張。三是調(diào)整和改善客戶結(jié)構(gòu)，擴大亞非拉等發(fā)展中國家的出口市場。我國軸承的產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量水平非常適合發(fā)展中國家和新興工業(yè)國家，未來幾年正是發(fā)展中國家逐步向工業(yè)化過渡的關鍵時期，其對軸承的需求成倍增長，因此建議擴大對該地區(qū)的軸承出口。

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