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國產(chǎn)DSG變速器和資金情況分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-5-18
- 【搜索關鍵詞】：汽車零配件 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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2010-2015年綜合導航系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢及投資策略 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年自行車車把把立市場發(fā)展趨勢及投資策 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國自行車電氣照明或視覺信號裝置行 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010-2015年中國自缷車行業(yè)研究與投資分析報告 【出版日期】 2010年5月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個DSG變速器的國產(chǎn)，標志著大眾汽車的可持續(xù)發(fā)展進入新階段。加之3年前在大連國產(chǎn)的TSI發(fā)動機，大眾的動力總成戰(zhàn)略目標已基本達成。
近日，大眾汽車自動變速器（大連）公司舉行了DSG變速器投產(chǎn)慶典。同時，大眾汽車宣布：“動力總成戰(zhàn)略”所制定的“到2010年將在華生產(chǎn)和銷售車型的油耗和排放降低20%的目標”已按計劃成功實現(xiàn)。
大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德博士表示：“大連的發(fā)動機與變速器生產(chǎn)廠將得到更大發(fā)展，以實現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺發(fā)動機和變速器的能力。”
2007年3月30日，大眾啟動了“中國動力總成戰(zhàn)略”，將TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機引入中國市場，并相繼在大連、上海、長春投產(chǎn)。
大眾投資1.7億歐元興建的大連自動變速器公司，引進大眾汽車全球統(tǒng)一的技術和質(zhì)量標準，成為大眾汽車集團在全球范圍內(nèi)第二家、德國以外唯一一家生產(chǎn)DSG變速器的工廠。目前生產(chǎn)7速DSG變速器，規(guī)劃年產(chǎn)能力為30萬臺，并已計劃在不久的將來其年產(chǎn)能力進一步提升至60萬輛。
該工廠生產(chǎn)的DQ200雙離合自動變速器代表了DSG的最新技術——傳動效率高，燃油經(jīng)濟性出色，性能可靠。大眾不久前決定，將DSG變速器在中國市場的質(zhì)量擔保期限延長至4年或15萬公里。
大眾還計劃將享譽全球的“藍驅(qū)技術系列”全面引進中國。在不久前舉行的2010年北京國際車展上，大眾汽車中國電動車戰(zhàn)略宣布啟動，根據(jù)這一戰(zhàn)略，“藍驅(qū)技術系列”中面向未來的混合動力和電動車技術將相繼登陸中國并應用于國產(chǎn)車型。
大眾汽車集團不久前決定，將進一步在中國追加16億歐元的投入，加之去年宣布向中國市場投入的44億歐元，大眾汽車集團承諾在2009~2012年間對華投入的總額將達60億歐元。這些投資將主要用于新產(chǎn)品和新技術的開發(fā)與生產(chǎn)，節(jié)能環(huán)保以及面向未來的動力總成技術將成為其中的一個重點。
●它是指雙離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩，可匹配最大扭矩350�！っ椎陌l(fā)動機。
●它不像6速DSG那樣安裝于封閉油腔里，所以被稱為“干式”雙離合器。7速DSG可匹配最大扭矩250牛·米的“較小”的發(fā)動機。
● 1.4TSI發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率可達96千瓦，以1.4升的低排量獲得相當于2.0升普通發(fā)動機的動力輸出，并可享受購置稅優(yōu)惠政策。
● 1.8TSI發(fā)動機在5000轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率可達118千瓦，動力可以與一款普通2.4升汽油發(fā)動機相媲美。
●2.0TSI發(fā)動機在5100~6000轉(zhuǎn)/分鐘的最大功率可達147千瓦，動力輸出可以媲美一款普通V型6缸汽油發(fā)動機。
記者：除了已有的TSI和DSG，下一步大眾會把藍驅(qū)技術中的哪些引進到中國？
范安德：有兩個，一是我們會進一步把發(fā)動機的排量減下來；二是起步停車技術——很多公司把它叫做MicroHybrid技術，也叫微混合動力技術，在大眾，我們稱之為“啟動-停車”技術。如果政府真的能夠針對類似技術予以補貼，使得成本與補貼打平，消費者就不用再多掏錢。我們的目標中還有一項是電動車，在藍驅(qū)技術中有微混合動力，有全混合動力，也有純電動車。
記者：TSI+DSG的組合如何降低保養(yǎng)費用？
范安德：目前，從保養(yǎng)的費用來看，我沒有看到TSI發(fā)動機比正常的發(fā)動機高出很多。
我們今年年初剛剛開始了一個計劃，把我們的零部件價格帶到一個非常合理的有競爭力的水平，此外，還有車輛的轉(zhuǎn)賣價值以及保養(yǎng)價格，都要求和競爭對手有可比性。比如說發(fā)動機，我們現(xiàn)在的發(fā)動機既有在北方生產(chǎn)的發(fā)動機給南方用，也有南方生產(chǎn)的發(fā)動機給北方用，南北互相供應，這樣在成本方面得到了很大的保證。
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