在經(jīng)濟(jì)全球化的時代，在美國經(jīng)濟(jì)長期以來處于世界經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)地位的時代，金融危機(jī)加劇了世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)和蔓延。中國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)的鏈條中的地位已越來越重要，因此在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)絕不可能獨(dú)善其身。

    在這一年的時間里，金融危機(jī)給各行業(yè)帶來的災(zāi)難相信人們?nèi)匀恍挠杏嗉�。中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已在國際市場上占有較大份額，產(chǎn)品出口已成為總體業(yè)績中不可或缺的一部份。然而在金融危機(jī)爆發(fā)這一年里，“外面的世界”很慘淡，而中國經(jīng)濟(jì)亦不可避免地受到影響，“內(nèi)外交困”使得工程機(jī)械行業(yè)在這一年里總體呈現(xiàn)下滑。

    然而，“危機(jī)”二字拆開了看是危險(xiǎn)和機(jī)遇，在一些企業(yè)申請破產(chǎn)、關(guān)門大吉的時候，卻有大集團(tuán)經(jīng)歷并購、重組并在國內(nèi)市場逆勢上揚(yáng)；在不少人如履薄冰、勒緊褲腰帶的時候，卻有人大刀闊斧地走出國門、在國際市場上叱咤風(fēng)云......這一年里，有重大的人事變動，有“蛇吞大象”的跨國并購傳奇；有原材料市場的波濤洶涌，也有英明、高效的政策出臺。

    為紀(jì)念金融危機(jī)爆發(fā)一周年，本網(wǎng)編輯回顧這一年時間里發(fā)生在工程機(jī)械行業(yè)的八件大事。

    4萬億刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃

    2008年11月5日，國務(wù)院常務(wù)會議召開，確定了進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的十項(xiàng)措施，初步匡算到2010年底投資4萬億。這些措施包括保障性安居工程、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施、地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后恢復(fù)工程等項(xiàng)目建設(shè)。在這4萬億投資中，投入到鐵路建設(shè)、公路建設(shè)等重大基建工程的金額高達(dá)15000億元。因此，這項(xiàng)重大的、高額的投資計(jì)劃對于鐵路建設(shè)的影響是最直接的也是巨大的，鐵路建設(shè)的局面進(jìn)入了一個高峰期。

    4萬億投資計(jì)劃本來是政府實(shí)施的為拉動內(nèi)需以刺激中國經(jīng)濟(jì)的措施，但是4萬億中有高達(dá)15000億是投入到鐵路、公路等建設(shè)工程中去，這筆巨款對于工程機(jī)械行業(yè)的拉動是巨大而明顯的。所以，4萬億投資計(jì)劃對工程機(jī)械行業(yè)來說是一件大事，也是一個不可多得的機(jī)遇。

    鋼材價格的變幻莫測

    鋼材是工程機(jī)械的原材料，鋼價直接決定著工程機(jī)械的成本，因此鋼材市場直接影響著工程機(jī)械市場。

    2008年鋼材價格先漲后跌，基本呈現(xiàn)“倒U型”走勢，全年主要鋼材品種全國平均價格為5467元/噸，比2007年上漲26.67%。其中，建材、板材、管材、型材平均價格分別為4923元/噸、5936元/噸、6261元/噸、4316元/噸，分別比2007年上漲32.95%、19.65%、22.93%、36.09%。

    而2009年鋼材價格的變化，有分析人士對2009年以來的螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場運(yùn)行情況進(jìn)行了回顧，４月以來，國內(nèi)建筑鋼材市場開始逐漸呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的運(yùn)行態(tài)勢，價格在震蕩波動中

    逐漸上升，底部在不斷筑高。二季度建筑鋼材市場價格呈現(xiàn)的這一波上揚(yáng)行情，是與國家出臺的一些系列拉動內(nèi)需、保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的宏觀政策分不開的。隨著４萬億元投資規(guī)模的逐漸實(shí)施，各地一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程相繼開工，拉動了對建筑鋼材的需求。

    近幾月，國內(nèi)建筑鋼材及熱卷板市場出現(xiàn)反彈，7月漲幅創(chuàng)新高，綜合鋼價指數(shù)上漲11.9%，8月鋼價暴跌，而近日鋼材市場的“產(chǎn)能過�！背蔀橐粋�熱點(diǎn)，產(chǎn)能過剩又會導(dǎo)致鋼價暴跌。鋼材價格的變換不定多方面影響了工程機(jī)械行業(yè)。因此鋼材市場在這一年的變化算得上是影響工程機(jī)械行業(yè)的一個大事件。

    中聯(lián)重科并購CIFA

    中聯(lián)重科正式確定對全球三大混凝土機(jī)械制造商之一的意大利CIFA公司的收購是在金融危機(jī)爆發(fā)之前，但是這起跨國并購在行業(yè)中的影響力在時間和空間上卻有著極大的延展性。

    2008年9月28日，中聯(lián)重科與CIFA正式簽署整體收購交割協(xié)議。以現(xiàn)金收購的方式，正式完成對CIFA股份的全額收購，全球最大規(guī)模的混凝土機(jī)械制造企業(yè)由此誕生。CIFA公司有著80年的專業(yè)研發(fā)、制造和銷售經(jīng)驗(yàn)，是混凝土機(jī)械行業(yè)排名世界前三的著名品牌。有媒體稱，此次收購將引發(fā)全球工程機(jī)械、尤其是混凝土機(jī)械行業(yè)的全面整合與洗牌，對于中國工程機(jī)械行業(yè)國際化進(jìn)程具有里程碑式的重大意義。

    縱觀并購CIFA之后的一年時間，新CIFA的銷售狀況雖然在史無前例的金融危機(jī)的語境下無一例外的虧損了，但是與同行相比，新CIFA卻取得了相對較好的業(yè)績。

    三一重工德國建廠

    2009年1月29日，國務(wù)院總理溫家寶與德國總理默克爾參加了在德國總理府舉行的三一集團(tuán)與德國北威州政府投資協(xié)議簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，三一將在德國北威州的科隆市投資1億歐元建設(shè)研發(fā)中心及機(jī)械制造基地，這是迄今為止中國在歐洲最大的一筆投資項(xiàng)目。有媒體報(bào)道稱，溫總理當(dāng)時高興地說：“這是一個大項(xiàng)目！”不可否認(rèn)，這對于三一甚至整個中國工程機(jī)械行業(yè)來說，都是一件大事。從某種意義上講，這標(biāo)志著中國的工程機(jī)械企業(yè)在“走出去”的戰(zhàn)略中，邁出了更大的步伐。

    山東重工揭牌

    2009年6月18日，山東重工集團(tuán)有限公司在濟(jì)南正式揭牌。濰柴動力控股集團(tuán)董事長譚旭光任山東重工董事長、黨委書記，江奎任總經(jīng)理。據(jù)譚旭光介紹，山東重工集團(tuán)是依照《公司法》及相關(guān)法律法規(guī)，由濰柴控股集團(tuán)有限公司、山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司和山東汽車集團(tuán)有限公司3家企業(yè)全部國有產(chǎn)權(quán)，以及山東省交通工業(yè)集團(tuán)總公司持有的山東德工機(jī)械有限公司國有股權(quán)，劃轉(zhuǎn)組建的國有獨(dú)資公司。這與之前業(yè)內(nèi)猜測的“一家控股公司下轄三大集團(tuán)的形勢”基本吻合，并將形成以濰柴控股集團(tuán)的動力總成為主導(dǎo)核心，協(xié)同下游工程機(jī)械和汽車兩大整機(jī)業(yè)務(wù)共同發(fā)展的局面。

    騰中重工收購悍馬未遂

    騰中重工并不是純粹的工程機(jī)械企業(yè)，但據(jù)相關(guān)資料顯示，騰中重工擁有建筑機(jī)械、工程車輛等業(yè)務(wù)，因此姑且將其歸入本行業(yè)企業(yè)中。騰中原本是名不見經(jīng)傳，正是其“收購悍馬”這一舉動讓公司一夜成名。

    2009年6月3日，騰中與通用汽車就雙方達(dá)成的協(xié)議細(xì)節(jié)對外確認(rèn)，并在之后對外表示，騰中重工將保有目前悍馬的管理和生產(chǎn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，并與通用汽車簽訂了長期合同，包括組裝，主要生產(chǎn)部件的供給合約等。整個交易將在2009年第3季度完成，騰中重工也確定將保留現(xiàn)有的經(jīng)銷商。

    此話題一直到今天仍然成為人們的熱門話題，就在今日，即原定的整個交易完成之時，商務(wù)部卻對外聲稱尚未收到騰中重工收購悍馬的申請。

    對于騰中重工收購悍馬這個行業(yè)事件，有人力挺，認(rèn)為這是一種“蛇吞象”的豪氣，但更多的是質(zhì)疑的聲音，至今仍然是爭議較大的一起跨國收購事件。

    廈工換帥 新總裁是韓國人

    6月23日，廈工股份一紙公告稱，根據(jù)公司經(jīng)營發(fā)展需要，公司董事會聘任蔡奎全擔(dān)任公司總裁，陳玲女士不再兼任公司總裁職務(wù)。蔡奎全，59歲，韓國國籍，理科學(xué)士，畢業(yè)于韓國漢城國立大學(xué)汽車工程專業(yè)。1976年加入大宇重工業(yè)株式會社，歷任大宇集團(tuán)東京支社、出口部門、海外市場開發(fā)和銷售等部門負(fù)責(zé)人。1999年12月~2005年10月任大宇重工業(yè)煙臺有限公司總經(jīng)理，2005年10月~2006年6月任特雷克斯中國有限公司總裁，2006年11月~2009年6月任山東優(yōu)耐特機(jī)械有限公司董事長，

    2002年11月29日被韓國總統(tǒng)授予“銅塔產(chǎn)業(yè)勛章”。有報(bào)道稱，蔡奎全以不低于100萬元的年薪走馬上任，并誓言要率廈工重奪行業(yè)第一。這一動作也被部分業(yè)內(nèi)人士看作是老國企的一次創(chuàng)新。

    徐工科技獲批3.2億股收購徐工機(jī)械資產(chǎn)

    經(jīng)過近一年的準(zhǔn)備，徐工科技于6月25日收到中國證監(jiān)會批復(fù)，核準(zhǔn)其向徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司發(fā)行3.2億多股購買相關(guān)資產(chǎn)。徐工集團(tuán)同時承諾，未來還將繼續(xù)注入未上市的資產(chǎn)。由于徐工科技近兩年業(yè)績欠佳，其集團(tuán)的整體實(shí)力未能在證券市場得以體現(xiàn)。而此次獨(dú)立重組后的整體上市，對徐工科技這支股票而言，或?qū)⑹且淮巍懊撎�換骨”的改變。記者注意到，該消息披露后的幾個交易日內(nèi)，徐工科技股票出現(xiàn)連續(xù)上漲。

    編者評論：

    這行業(yè)內(nèi)的八大事件并不能代表這一年時間里的整體發(fā)展形勢，但是卻是行業(yè)的一個縮影。從中我們看到一個事實(shí)：無論金融危機(jī)有多么洶涌，工程機(jī)械行業(yè)似乎并不會因此停滯向前，該發(fā)生的大事件都在發(fā)生著。無論是備受關(guān)注的中聯(lián)并購CIFA還是飽受爭議的三一德國建廠，無論是質(zhì)疑聲不斷的騰中重工收購國際知名品牌悍馬車還是山東重工集團(tuán)揭牌成立，無不顯示出企業(yè)在危機(jī)下的信心和魄力，這值得我們贊賞。

    不可否認(rèn)，在這一年里，整個行業(yè)的銷售業(yè)績有不同幅度的下滑，但是2009年下半年開始已顯回升的端倪，無論專家學(xué)者還是企業(yè)都對2009年第四季度有著樂觀的心態(tài)，加上國家實(shí)施的一些拉動經(jīng)濟(jì)和內(nèi)需的政策，其對于行業(yè)的利好效果在第四季度將會得以體現(xiàn)。盡管過去一年工程機(jī)械出口急劇下滑，但是國內(nèi)市場的龐大和內(nèi)需的不斷擴(kuò)大使得整個銷售業(yè)績并沒有大幅下降，我們有理由相信2009年第四季度工程機(jī)械行業(yè)會有較大程度的回升。

    當(dāng)然，2009年9月15日，這只不過是一個日期，并不代表著過了這一天，金融危機(jī)就會過去。雖然有不少分析人士稱經(jīng)濟(jì)已在回暖，金融危機(jī)已開始退潮，但是也有人撰文指出“雷曼兄弟倒閉一周年，眼下全球經(jīng)濟(jì)仍面臨三大挑戰(zhàn)。一是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨很大困難；二是消減財(cái)政赤字對經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展意義重大；三是擴(kuò)張性的宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)致全球通脹預(yù)期上升。”還有人提醒我們應(yīng)該警惕“導(dǎo)致金融危機(jī)的幽靈再次回來”。還有次貸危機(jī)的發(fā)源地——美國，雖然一直有人宣稱奧巴馬已成功拯救美國經(jīng)濟(jì)，但是中國銀行副行長朱民在一次接受媒體采訪中表示，現(xiàn)在說全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還為時過早，全球金融危機(jī)還沒有結(jié)束。

    另外，最近有這樣一個噩耗：美國十大財(cái)團(tuán)之一的洛克菲勒CEO詹姆斯·麥克唐納在本月14日自殺身亡，具體原因在進(jìn)一步調(diào)查中，但有人猜測根本原因可能是金融危機(jī)。不知道這是一個什么樣的信號？

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