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二、三線車市探路解析上
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-2-4
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 車市 汽車 湖北 山東
- 中研網(wǎng)訊：
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2009年中國轎車行業(yè)研究咨詢報告 2008年國產(chǎn)轎車銷量達504.69萬輛，同比增長6.78%。受國際金融危機沖擊，國內(nèi)轎車市2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元二、三線車市探路：增長到幾時？
在這樣的一個回家的月份里，盡管一切數(shù)據(jù)都在逐漸變冷，但是回家的熱情可以沖破一切，擁有一輛新車，在過年的時候載一家人回家過年是許多人的夢想之一。在以前，在這種動力的推動下，每年的12月份和1月份都是車市最為紅火的月份，但是在前景不明的壓力下，今年的車市春節(jié)效應(yīng)大打折扣。
不過，我們不僅期望已經(jīng)從1月20日開始實施的龐大的振興規(guī)劃能夠阻止車市下滑的趨勢，更希望通過釋放這種強有力的信號來提升車市的信心。
作為今年車市振興規(guī)劃的核心，京、廣、深、滬傳統(tǒng)一線市場之外的二、三線市場成為關(guān)注的焦點，因為二、三線市場不僅牽涉到車市消費的結(jié)構(gòu)性變革機會，同樣還是今年車市增長的最核心的動力。
那么，真正的二、三線市場當(dāng)前走勢如何？增長的潛力在哪里？車市振興規(guī)劃能否給龐大的二、三線市場一劑增長強心劑？
帶著這些焦點問題，《第一財經(jīng)日報》記者利用春節(jié)長假，探詢遼寧、山東、海南、浙江、江蘇和湖北等主要二、三線市場的汽車銷售和消費現(xiàn)狀，希望能夠還原一個真實的二、三線車市。
關(guān)鍵的二、三線
去年，受到金融危機沖擊，中國車市由2003年～2007年持續(xù)20%以上的增速驟然跌至6.7%，連續(xù)幾年高速增長的國內(nèi)汽車市場放慢了步伐，尤其是轎車市場：銷量銳減、庫存增加、銷售壓力增大，頻繁的降價并沒有起到明顯拉動銷售的作用，反倒是加重了消費者的持幣待購心理，導(dǎo)致車市持續(xù)低迷。近年來，中國汽車消費熱點出現(xiàn)轉(zhuǎn)移，二、三線地區(qū)已經(jīng)成為市場增長的主要動力。而在2003年～2005年期間，以京、廣、深、滬為代表的發(fā)達地區(qū)則是車市消費的主要力量�！�
去年以來，珠江三角洲和長江三角洲兩個經(jīng)濟最為發(fā)達地區(qū)的汽車銷量急速下滑。未來的主要增量將來自二、三線市場，這在許多廠商中已經(jīng)形成共識。
因為受到經(jīng)濟沖擊的差異化，區(qū)域汽車市場開始呈現(xiàn)明顯的差異化。包括上海、廣東和浙江等幾個主力消費大省的汽車2008年上牌量大幅度下滑，但是二、三線汽車市場為6.7％的整體車市增幅預(yù)計貢獻超過18％～25％的增量。
在未來市場還不明朗的情況下，各大汽車公司和經(jīng)銷商除了尋求自身產(chǎn)品轉(zhuǎn)型外，紛紛開始關(guān)注此前被忽視的二、三線市場，希望通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)覆蓋以及終端產(chǎn)品雙向夾擊，以快速打開二、三線市場的大門。
“國際金融危機和國內(nèi)宏觀調(diào)控的雙重影響嚴(yán)重打擊了沿海外向型省份的經(jīng)濟發(fā)展，其影響還在進一步向內(nèi)陸城市傳導(dǎo)，這將導(dǎo)致汽車市場的區(qū)域變化進一步加速�！眹倚畔⒅行慕�(jīng)濟咨詢中心主任徐長明說。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自2005年以來，一線城市的市場份額正逐年下降，二、三線城市的市場份額則逐年上升，而一線城市的銷量年增幅也低于二、三線城市。
二、三線市場在2008年的增長步伐會不會在2009年繼續(xù)，這是一個難以判斷的命題，從《第一財經(jīng)日報》記者春節(jié)期間收集的信息來看，2009年的二、三線市場同樣充滿未知數(shù)。
如何破局？
盡管經(jīng)濟形勢撲朔迷離，但是二、三線市場因為龐大的購買群體和日益增長的購買力推動，加上國家一系列的經(jīng)濟以及行業(yè)刺激計劃的出爐，二、三線市場仍然機會大于壓力。這主要依據(jù)兩個方面：首先是這些地區(qū)的經(jīng)濟水平和居民消費水平出現(xiàn)較快增長，而這些地區(qū)目前的汽車保有量卻較低；其次，交通設(shè)施的持續(xù)改善，使得二、三線地區(qū)的交通狀況明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)地許多地區(qū)的“村村通工程”已經(jīng)覆蓋到80%以上的鄉(xiāng)村，以提升自身生活品質(zhì)為消費目的、以家庭使用作為主要用途的乘用車正成為他們的選擇對象。
不過，雖然有諸多措施刺激，對于2009年的車市仍然難以判斷。首先，金融風(fēng)暴的沖擊開始從沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，一旦內(nèi)地市場感受到外部經(jīng)濟環(huán)境的沖擊，特別是房地產(chǎn)市場價格信號，以及內(nèi)地除了省會城市之外的三線城市的房地產(chǎn)市場價格開始走向下行道路，這將對汽車市場的預(yù)期銷量產(chǎn)生意想不到的沖擊。
未來汽車廠家的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將逐步向二、三線城市轉(zhuǎn)移。在新的市場環(huán)境下，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)下沉到二、三線市場正成為趨勢。而且，目前汽車品牌慣用的4S店模式也會面臨新的變革，一種更適合二、三線市場的新的銷售店會逐漸成為主流。
實際上，早在2006年，包括奇瑞汽車和比亞迪汽車等自主品牌廠家已經(jīng)注意到二、三線市場的潛力，當(dāng)時外資品牌跨國公司則更熱衷于一線城市的角逐，而不愿觸及購買力相對較低的二、三線市場。奇瑞汽車等廠家正是抓住了這一機會，在跨國公司的真空地區(qū)逐步組建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，推出價格相對低廉的車型搶占先機。
具體來說，稅改的刺激從1月20日開始實施，這個減稅計劃的實施到底效果如何，2月份將得到逐步的驗證。隨著油價的暫時大幅度下行，減稅5％的效果和油價的激勵效應(yīng)可能會抵消一部分，所以，現(xiàn)在預(yù)言小排量會受益的判斷是有點早的，這對以小型車為購買主體的二、三線車市的影響將巨大。
隨著一線市場的銷售增速逐步放緩，二、三線市場巨大的潛力開始被重新審視，跨國汽車公司亡羊補牢般地也開始加大布局力度，可以預(yù)見，在未來的很長一段時間內(nèi)，二、三線市場不僅會成為市場增量的主要來源，同時也將面臨和一線市場類似的殘酷競爭。
東北三省：仍然有望保持兩位數(shù)增長
當(dāng)國內(nèi)諸如北京、上海、廣州等傳統(tǒng)的汽車消費大市場出現(xiàn)增速放緩，甚至日益飽和之際，能夠釋放更大消費潛力的二三線城市正扮演著拉動國內(nèi)車市消費主力軍的角色。不僅僅是富庶的江浙一帶，即便是東北三省，由于目前尚未明顯感受到金融危機帶來的巨大沖擊，當(dāng)?shù)剀囀幸琅f保持快速增長，隨之而來的則是越來越多的車企把目光轉(zhuǎn)向持續(xù)升溫的二三線城市。
東北車價降幅小于南方
春節(jié)期間的東北地區(qū)寒風(fēng)凜冽，當(dāng)?shù)剀囀械娜藲飧鞖庖粯�，落入了冰點。但記者在遼寧省沈陽市走訪北二路、東陵西路等汽車4S店集中區(qū)域時發(fā)現(xiàn)，春節(jié)假期的車市雖然不好，但在春節(jié)前當(dāng)?shù)剀囀袇s著實掀起了一波小高潮。“去年12月份，我們店當(dāng)月銷量超過200輛，創(chuàng)下了去年6月以來月度最高紀(jì)錄�！鄙蜿枀R鼎汽車銷售公司負(fù)責(zé)人難掩興奮之情。
沈陽東風(fēng)日產(chǎn)東北汽貿(mào)專營店的銷售經(jīng)理表示，從去年11月中下旬開始市場回暖明顯，12月份銷售量增加至178輛。
記者獲悉，從零售價格看，即便是在春節(jié)前經(jīng)銷商大幅降價促銷，但相比北京、廣州等競爭慘烈的一線城市，東北三省車市價格依舊堅挺。遼寧某汽貿(mào)公司銷售人員告訴《第一財經(jīng)日報》記者，春節(jié)前廣州等地諸如凱迪拉克CTS降價15萬元、寶馬5系優(yōu)惠4萬、奔馳E級優(yōu)惠2萬的大幅促銷，在沈陽不容易出現(xiàn)�！巴瑯邮�07款的凱迪拉克CTS，廣州個別經(jīng)銷商要比我們多降二三萬�！眲P迪拉克品牌銷售負(fù)責(zé)人說。
上海通用的雪佛蘭、別克品牌、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、華晨金杯等品牌在東北三省尤其遼寧地區(qū)的保有量比較突出，今年1月份這些當(dāng)?shù)貢充N車型出現(xiàn)了集體價格回漲，東風(fēng)日產(chǎn)、華晨汽車、長安鈴木等部分主流車型優(yōu)惠幅度回升1000~3000元，即便如此，沈陽不少4S店春節(jié)前依舊出現(xiàn)貨源緊張、無車可賣的旺銷場面。
沈陽市汽車流通協(xié)會副秘書長常永福分析原因時認(rèn)為，當(dāng)?shù)鼐用裣M潛力集中釋放是車市局部走強的重要因素，“由于去年‘五一’、‘金九銀十’出現(xiàn)旺季不旺的局面，累積的購車需求延續(xù)到春節(jié)前集中釋放�！�
由此可見，雖然全國車市整體并沒出現(xiàn)年底銷量沖高的傳統(tǒng)走勢，但在東北三省車市，這種傳統(tǒng)規(guī)律卻依舊延續(xù)。當(dāng)?shù)厥袌鋈耸款A(yù)計，由于東北地區(qū)受金融危機波及相對遲緩，該地區(qū)今年將持續(xù)一種不好不壞的市場態(tài)勢。
保持20%增幅
雖然去年全國車市整體由熱轉(zhuǎn)涼，但東北三省的車市熱度未減。1月21日，遼寧省商業(yè)廳對外發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該省去年汽車新車銷售近23萬輛，二手車銷量達16萬輛，同比增長分別為22.9%和36%，汽車類商品銷售額達到285億元。遼寧省商業(yè)廳副廳長喬軍坦言，遼寧汽車市場由于受金融危機影響有限，相比于南方多個城市，情況算是比較好的。
車市增幅未見回落，與當(dāng)?shù)叵M水平有所提高息息相關(guān)。東北第一大省遼寧省政府日前公布的經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)顯示，2008年遼寧省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14393元，實際增長12.1%；農(nóng)民人均純收入5576元，實際增長10%，與沿海省份的差距正在縮小。
與珠三角、長三角等地區(qū)大排量高端車型旺銷的特點不同，東北三省新車銷售比例中，小排量的轎車最受歡迎，占有量高達60%。
今年1月份國家出臺對小排量車的鼓勵政策，更進一步刺激東北地區(qū)小排量車型的銷售。位于沈陽市的天津汽車工業(yè)銷售集團東北有限公司銷售人員告訴記者，1月份銷量同比增長50%，有時一天最多能賣7輛。
不久前，長春市市長崔杰在接受媒體采訪時坦言，雖然從2008年7月開始長春汽車增長速度開始出現(xiàn)小幅回落，并且至今還沒到谷底，還有進一步惡化的可能，但這個困難是暫時的。政府采購、汽車更新?lián)Q代、城鄉(xiāng)一體化將成為拉動?xùn)|北地區(qū)汽車市場的持續(xù)動力。
敏銳的汽車廠家顯然已經(jīng)嗅到了來自一線城市外的商機，網(wǎng)絡(luò)布局正在向二三級市場延伸，奇瑞汽車早在前幾年就提出進軍二三線市場的產(chǎn)品戰(zhàn)略，而天津一汽最近幾年每年在二三線城市的投入都超過5000萬元，東北、西北等地區(qū)是重要市場。
山東臨沂：刺激計劃有望助力車市增長
“去年春節(jié)的1月份，我們店賣出了200多輛車，比平時的銷量翻倍都不止�！鼻f麗霞笑容滿面地告訴《第一財經(jīng)日報》記者，她是一汽-大眾經(jīng)銷商臨沂佳輪汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售總監(jiān)，“銷售從來沒有這么火爆過�！�雖然去年受到諸多不利因素影響，尤其是金融危機又看不到底部，但是，去年她們店的月均銷量仍然維持在100輛左右。而且，隨著去年底國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺，她更是對今年的車市寄予了極大希望，認(rèn)為能維持去年的銷量水平。
在她們店的展廳里，記者看到了5組人正在看車，當(dāng)天是1月31日，也是她們店新年第一天開業(yè)的日子，莊麗霞笑稱就像“趕集”一樣，“平時我們的庫存會保持在150輛左右，現(xiàn)在就剩下你看到的院子里的30輛左右，都斷銷了�！�
而在與該公司僅200米距離的臨沂市蒙山大道對面，并排著悅達起亞、東風(fēng)標(biāo)致、海馬、奇瑞及比亞迪等汽車銷售店，在這些店里，記者同樣看到了不少前來看車的人。
在比亞迪汽車臨沂易通4S店里，一位潘先生告訴記者，之前就一直有購車的打算，因為工作比較穩(wěn)定，也有了一點積蓄，再加上老家是農(nóng)村的，平時要經(jīng)�；丶铱纯蠢先�，所以有輛車會比較方便。此外，潘先生還告訴記者，在市內(nèi)各個地方停車，基本不會有收費的情況，即使停到商場車庫等收費停車場，停車費也僅1~2.5元/小時，這樣一輛車每月的費用也用不了多少。
此外，1.6升購車消費稅減半及燃油稅價格下調(diào)更是潘先生下定決心購車的重要因素，這就像“撿便宜”，至少可以節(jié)省幾千塊錢，因為潘先生每月工資也才2000元不到。
臨沂九州奇瑞汽車銷售服務(wù)公司店內(nèi)一位銷售人員告訴記者，1.6升以下汽車消費稅減半，對奇瑞是絕對的利好消息，從他們店1月份銷量創(chuàng)出新高就可以看出了。莊麗霞也告訴記者，1月份賣出的車中，1.6升以下的汽車占了絕大部分。
記者開車路經(jīng)臨沂市廣場前的一段解放路時，雙向4車道，200米左右的距離，竟然走了20多分鐘才通過。而在市內(nèi)各條馬路上，記者也發(fā)現(xiàn)了很多尚未上牌的新車在慢慢行駛。
而在銀雀山路上的臨沂魯南制藥廠門前，記者看到，馬路兩邊500多米的距離，全部被汽車停滿，看上去非常壯觀。附近的一位居民告訴記者，這些車都是魯南制藥廠職工的，停在這里也不會不收費，但有時候車多，就會讓本來就不太寬敞的馬路變得非常擁擠，尤其是下班高峰時，更容易發(fā)生堵車的情況。
據(jù)臨沂市2008年經(jīng)濟和社會發(fā)展情況報告，全市共實現(xiàn)生產(chǎn)總值1958.2億元，同比增長13.2%；全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入14998元，增長17%；城鎮(zhèn)居民人均消費性支出9687元，增長13%；農(nóng)民人均純收入5383元，增長14%；而全年消費型汽車零售額86.6億元，同比增長28.9%。
對于今年的車市，記者采訪的多位汽車銷售人士均表示看好，因為大家手里有錢了，而且國家出臺了刺激汽車消費計劃，對于三線城市的居民來說，往往會把購車計劃提前或者按照計劃在今年購車。
湖北：2009年力保10％以上增幅
大年初三，王敏早早地告別父母，從黃石趕到武漢去值班。“盡管沒什么生意，老板還是堅持在店里留一兩個銷售人員�！蓖趺粽f。王敏在武漢漢陽區(qū)一家汽車4S店工作，春節(jié)放假期間，武漢許多同行和他一樣，在滿街爆竹紙屑中打開店門，準(zhǔn)備迎接農(nóng)歷新年的第一個客人。
2008年全國車市在慘淡中收場，好在武漢市總體增長依然平穩(wěn)。2008年全年湖北省私家車銷量整體增長超過10%，其中十堰、黃石、荊州等城市甚至達到20％以上。這也讓王敏有了盼頭：老板馬上要去十堰新開一家店，自己指不定有機會弄個銷售經(jīng)理當(dāng)當(dāng)。
武漢、襄樊、宜昌三足鼎立
2008年10月，一個名為“中部汽車巡展”的展會在湖北宜昌、襄樊、荊州等地拉開序幕。伴隨著車展的巡回，關(guān)于二、三線城市崛起的演講不斷在進行。
“中部省市經(jīng)濟的快速發(fā)展，提升了居民的購買能力，使該地區(qū)汽車銷量增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)平均水平�！眹倚畔⒅行慕�(jīng)濟咨詢中心主任徐長明在接受媒體采訪時說。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年前三季度私家車賣了5萬多輛，同比增長28%，按照這個增幅和最后一個季度的規(guī)律， 2007年全年的銷量為7萬輛左右。2008年預(yù)計平均每天上牌數(shù)200輛，年銷量在8萬輛左右，同比增幅接近15％�！叭ツ甑慕鹑谖C對車市造成了一定的影響，但總體肯定還是增長的�！焙笔∑囆袠I(yè)協(xié)會秘書長葉向陽說。
在湖北省的汽車版圖上，武漢、宜昌、襄樊是最重要的三極。此外，十堰、荊州、孝感、黃石，這樣一批實力稍弱的城市正在努力追趕。
宜昌汽車市場于2002年開始興起，具備輻射湖北西部和四川東部的能力。宜昌市車輛購置稅辦公室統(tǒng)計顯示，2008年前三季度共繳納車輛購置稅14600單，車市交易金額累計15.2億元，稅收總額1.3億元。受經(jīng)濟形勢影響，第三季度三個月環(huán)比下降62%~78%，不過宜昌市汽車銷量全年依然達到2萬輛水平，在湖北省僅次于武漢和襄樊。
襄樊是武漢之外名副其實的汽車重鎮(zhèn)。2008年前7個月，襄樊市民累計購買汽車20520輛，比前年同期增加11466輛。襄樊市共征收車輛購置稅1.6億元，比2007年同期增收7000多萬元。其中，私人購車納稅1.28億元，占全市車購稅收入的85%。
潛力
平整寬敞的水泥混凝土馬路，如蜘蛛網(wǎng)一般布滿湖北省內(nèi)縣級市乃至農(nóng)村，當(dāng)?shù)鼐用竦馁徿囉脖黄恋鸟R路刺激得“春心蕩漾”�！吧匠恰笔叩娜藗儯膊辉俑市拈L期駐留在“山城”之中。
十堰市車管部門統(tǒng)計顯示，2008年新入戶私家轎車5104輛，同比2007年增幅近25%。以往在上述城市頗為少見的汽車4S店，正如雨后春筍般冒了出來。
“以前買車總要去武漢買，因為十堰專賣店少，價格高。”十堰市一位公務(wù)員表示，不過現(xiàn)在在當(dāng)?shù)刭I車也可以拿到不錯的價格，因為4S店越來越多，競爭也越來越激烈。目前，十堰已經(jīng)擁有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、上海通用別克、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍等一批汽車4S店，其中東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致達到5家店規(guī)模。
無論荊州、黃石還是十堰，進入市區(qū)的第一感受是：汽車4S店越來越多了。武漢恒信德龍實業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司在荊州投資的4家店，2008年累計銷量接近3000輛。這個銷量數(shù)字甚至讓武漢的一些4S店總經(jīng)理眼紅不已。
此外，以武漢為中心的集群效應(yīng)越來越強烈。2008年12月和2009年1月，武漢車市迎來年終銷售高峰，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其中80%的購買者來自武漢周邊的黃石、咸寧、孝感、黃岡等地。所以，樂觀的經(jīng)銷商估計，雖然2009年不確定因素增多，但是湖北車市的增幅仍然有望超過10％。
在車型選擇上，1.6升排量、8萬~10萬元左右的轎車成為武漢、宜昌等多個城市的主力車型。宜昌市車購辦統(tǒng)計顯示，8萬元以下車輛銷量占到30%以上。在武漢，1.6升幾乎成為市民購車的“黃金排量”。走進武漢市，滿眼都是1.6升的富康和愛麗舍轎車。與此同時，10萬~18萬元的中級車是湖北省的主要購買對象，其年銷量約占到總體轎車銷量30%，20萬元~25萬元轎車約占17%。
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