改裝車(chē)行業(yè)

    2007年我國(guó)改裝汽車(chē)列入統(tǒng)計(jì)的企業(yè)數(shù)為458家，共實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1072億元，利潤(rùn)總額34億元，工業(yè)增加值259億元。按投資控股情況看，私人控股和國(guó)有控股企業(yè)占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，而外商控股等其他經(jīng)濟(jì)類(lèi)型市場(chǎng)比例較低。改裝汽車(chē)行業(yè)盡管生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目較多，但整體來(lái)看，規(guī)模都不是很大，改裝汽車(chē)年規(guī)模也就是70萬(wàn)輛左右。行業(yè)利潤(rùn)率也很低，2007年僅為3.17%，遠(yuǎn)低于整車(chē)行業(yè)水平。很多企業(yè)由于市場(chǎng)容量有限產(chǎn)量規(guī)模都很少，年不足百輛的企業(yè)很多。私人控股企業(yè)和國(guó)有控股企業(yè)占據(jù)了多數(shù)，是改裝汽車(chē)行業(yè)的兩個(gè)主要力量。

    汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)

    這也是汽車(chē)工業(yè)較為關(guān)注的一個(gè)行業(yè)。2007年列入統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)企業(yè)數(shù)為7579家，占汽車(chē)工業(yè)企業(yè)數(shù)的72.26%，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7529億元，占汽車(chē)工業(yè)總收入的35.14%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)545億元，占汽車(chē)工業(yè)的41.04%。按照投資控股類(lèi)型分析，私人控股企業(yè)數(shù)最多，達(dá)到5137家，占整個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)的67.78%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到2898億元，占整個(gè)行業(yè)的38.50%；其次是外商控股企業(yè)，企業(yè)數(shù)為1120家，但主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為2693億元，占整個(gè)行業(yè)的35.77%，利潤(rùn)為228億元，居首位。如果加上港澳臺(tái)控股企業(yè)，外商控股企業(yè)更是略勝一籌；國(guó)有控股企業(yè)僅有402家，國(guó)有控股企業(yè)在數(shù)量和市場(chǎng)規(guī)模上均無(wú)法與外商控股企業(yè)和私人控股企業(yè)相比。目前我國(guó)已經(jīng)放開(kāi)了對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的股比限制，而我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“十一五”規(guī)劃中也明確指出，中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)存在企業(yè)自主研發(fā)能力弱、中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯的不足。近年來(lái)，外商汽車(chē)零部件獨(dú)資企業(yè)越來(lái)越多，尤其是在一些關(guān)鍵件上，外資更是嚴(yán)格控制，外商獨(dú)資企業(yè)的建立給我們帶來(lái)的只是市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，但對(duì)提高本土零部件技術(shù)水平有限。隨著環(huán)保、安全等技術(shù)法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)格，零部件技術(shù)上的制約將嚴(yán)重影響我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展。而我國(guó)零部件貿(mào)易爭(zhēng)端的敗訴更會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件的發(fā)展帶來(lái)十分不利的影響。私人控股企業(yè)盡管有一定的總量規(guī)模，但在技術(shù)水平上和贏利能力上與外商控股還無(wú)法比擬。外商控股企業(yè)正在迅速壯大，將成為我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的主要成分，而我國(guó)自身的零部件工業(yè)能否通過(guò)增強(qiáng)自主研發(fā)能力、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力而盡快出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，筆者認(rèn)為情況并不樂(lè)觀。

    摩托車(chē)行業(yè)

    2007年摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)共223家，其中私人控股企業(yè)為174家，在企業(yè)數(shù)量上占據(jù)了絕大多數(shù)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)等指標(biāo)也占據(jù)了行業(yè)的主要部分，而其他投資控股企業(yè)無(wú)論在數(shù)量上還是規(guī)模上都比不過(guò)私人控股企業(yè)。摩托車(chē)行業(yè)一直是我們值得驕傲的行業(yè)。1993年以來(lái)，我國(guó)一直保持著世界第一大生產(chǎn)大國(guó)的榮譽(yù)，且摩托車(chē)出口數(shù)量龐大，很多骨干企業(yè)還在國(guó)外建立了多家生產(chǎn)基地。摩托車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展與民營(yíng)資本的貢獻(xiàn)密不可分，在這個(gè)行業(yè)中，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)屬于絕對(duì)的老大。分析可知，盡管我們?cè)谀ν熊?chē)行業(yè)方面的數(shù)量很大，但整個(gè)行業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入還不及一個(gè)汽車(chē)工業(yè)大集團(tuán)的規(guī)模，且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率很低，加之各地的禁摩政策，發(fā)展空間十分有限。另外以吉利、力帆為代表的從摩托車(chē)行業(yè)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)在不斷發(fā)展壯大，可值得期待。    在統(tǒng)計(jì)的10489家汽車(chē)企業(yè)中，還有一些小行業(yè)，如電車(chē)制造、汽車(chē)車(chē)身、掛車(chē)、汽車(chē)儀表制造等小行業(yè)，但規(guī)模很小。

    我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，還不是應(yīng)該歡呼雀躍的時(shí)候，我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。盡管在投資控股數(shù)量上占據(jù)了一些優(yōu)勢(shì)，但在汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件的關(guān)鍵技術(shù)上，我們與國(guó)外有著明顯的差距，而正是這些差距成為了制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。目前只能說(shuō)我國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而不是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)。