我國汽車出口利潤空間壓縮

　　◎人民幣升值削弱企業(yè)產(chǎn)品性價比優(yōu)勢；

　　◎企業(yè)成本攀升，利潤空間壓縮；

　　◎國際認證標準繁多，且各國互不通用；

　　◎我國車企出口服務能力差，未能在海外提供完善的售后服務，影響品牌聲譽。

　　記者從5月中旬中國汽車工業(yè)協(xié)會召開的汽車出口企業(yè)座談會上獲悉，盡管近兩年來我國汽車出口持續(xù)增長、廠家出口已形成一定競爭力，但汽車產(chǎn)品出口面臨的挑戰(zhàn)同樣不少。據(jù)了解，人民幣升值、企業(yè)成本攀升削弱企業(yè)產(chǎn)品性價比優(yōu)勢以及國際認證標準繁多且互不通用，目前已成為我國汽車出口面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，近年來我國汽車企業(yè)積極開拓國際市場，出口迅速增長。2007年我國汽車產(chǎn)品出口281.78億美元，增長近50%.其中汽車整車出口61.27萬輛，創(chuàng)歷史新高，而且自主品牌因優(yōu)勢明顯，成為出口主力，且其發(fā)展前景看好。2007年零部件繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，出口金額達到167.79億美元。

　　但我國汽車出口目前也面臨諸多挑戰(zhàn)。人民幣升值和企業(yè)成本攀升等因素削弱了企業(yè)產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢，嚴重影響了出口競爭力。雖然不少汽車廠家2007年的產(chǎn)品出口仍保持較高的增長速度，但由于人民幣升值使大部分企業(yè)利潤空間受到壓縮，部分企業(yè)匯兌損失近1億元人民幣。而鋼材等原材料大幅漲價也給企業(yè)降低成本帶來了很大困難。例如寶鋼上調(diào)了2008年二季度鋼鐵產(chǎn)品價格，其中冷軋卷鋼等產(chǎn)品價格在一季度的基礎上每噸上調(diào)了800元，即使企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品銷售價格，但也遠達不到原材料價格的漲幅，企業(yè)的承受能力已經(jīng)非常有限。

　　汽車廠家普遍反映，阻礙我國汽車產(chǎn)品出口的其他因素還包括，目前國際認證標準繁多互不通用，而且認證周期長，過程也相對復雜，延緩企業(yè)開發(fā)當?shù)厥袌龅乃俣取Ｍ瑫r，目前我國部分汽車企業(yè)具有出口授權(quán)但生產(chǎn)及出口服務能力較差，缺乏在海外市場提供完善售后服務的能力，連帶其他企業(yè)產(chǎn)品信譽受損，同時也影響了企業(yè)的出口秩序。此外，由于滾裝船數(shù)量不足，也導致了汽車產(chǎn)品出口物流運輸緊張。

　　數(shù)字

　　2007年，中國汽車海外市場迎來"豐收"，全年出口整車61.3萬輛，同比增長79%，全球汽車出口國排名升至第8位。今年一季度，盡管17.9萬輛的出口量低于去年四季度的19.9萬輛，但高達22.11億美元的出口金額，仍比去年同期增長了79.83%.

　　據(jù)俄羅斯聯(lián)邦海關(guān)署統(tǒng)計，今年一季度，俄羅斯轎車進口量增長49%，為43.22萬輛。同期進口載重汽車2.35萬輛，同比增長32.8%.但同期中國汽車的銷量10126輛，比去年同期大幅下降。這樣一減一增，中國汽車的市場份額將下降，所占外國汽車市場份額也由去年的3%，退回到了此前的2%.

　　俄羅斯市場 半江瑟瑟半江紅

　　近幾年我國出口俄羅斯市場的量持續(xù)穩(wěn)定增長，去年在該市場汽車銷量超過250萬輛。有望于2010年成為歐洲第一大市場的俄羅斯，顯然更被中國廠家所關(guān)注。2007年，中國汽車廠家向俄羅斯的整車出口超過5萬輛，俄羅斯已成為中國汽車出口最大的海外市場。但從今年開始，中國汽車向俄羅斯的出口又面臨下滑趨勢，很多本土廠家的全球出口戰(zhàn)略，也將深受影響。某種意義上，俄羅斯可以被視為中國汽車出口的"鏡子"。
　　出口俄羅斯遇"寒流"

　　但今年出口俄羅斯市場不容樂觀。內(nèi)蒙古滿洲里口岸是中國汽車向俄羅斯出口的主要口岸。商務部的信息顯示，今年以來，滿洲里口岸向俄羅斯的汽車出口遭遇"寒流"，近期還有近百輛達不到俄羅斯今年起實施的歐Ⅲ標準的整車被退回。今年一季度，滿洲里口岸查驗向俄羅斯出口的整車1316輛，同比下降57%，貿(mào)易額2134萬美元，同比下降43%.

　　來自俄羅斯的信息也顯示，今年一季度俄羅斯外國品牌汽車(包括在俄組裝)銷量為45.4萬輛，比去年同期增長54%，多銷售了15.84萬輛。但同期，中國汽車的銷量僅為10126輛，比去年同期大幅下降，而且所占外國汽車的市場份額，也由去年的3%退回到此前的2%.一季度，俄羅斯銷售增長最快的外國汽車品牌為日產(chǎn)逍客，其銷量為上年同期的7.6倍，本田思域為上年同期的5.4倍。而奇瑞在俄羅斯的銷量則由去年的6656輛，下跌19%至5361輛。此外，解放汽車的銷量也由上年同期的675輛減為516輛，下降了24%.業(yè)界普遍預期，今年中國汽車向俄羅斯的出口，難以再現(xiàn)去年的鼎盛景象。

　　俄歐Ⅲ標準提高進口門檻

　　希比利汽車出口北京有限公司是中國廠家都非常熟悉的一家公司。上周，剛從俄羅斯考察歸來的希比利董事長祝景成向記者表示，我國轎車在俄羅斯不具競爭力，設廠組裝難以獲得俄羅斯政府批準，奇瑞停止組裝直接影響中國汽車在俄羅斯的總體成績。此外，導致我國汽車出口下降另原因，是俄實行了歐Ⅲ認證標準等一系列提高進口汽車門檻的措施。

　　在進口汽車管理方面，俄羅斯對自境外運入俄羅斯境內(nèi)的期限超過6個月的用于交通運輸?shù)能囕v，需進行強制性認證。

　　中國汽車廠家海外出口目前主要以整車和KD組裝方式進行，奇瑞整車出口和KD件出口的比例約各占50%，長安汽車目前整車出口的比例大概為70%至80%，KD件出口占20%左右。就俄羅斯市場而言，整車出口認證門檻抬高，在KD件組裝方面，中國汽車廠家也因喪失良機而一無所獲，就連唯一成規(guī)模的奇瑞與阿夫塔托爾合作的組裝項目，也因俄本土汽車廠家的"內(nèi)訌"，于今年3月底正式"叫停"。

　　相關(guān)鏈接

　　俄對進口車管理逐步加強

　　◎自2008年1日1日起，汽車環(huán)保標準不低于歐洲Ⅲ水平，自2010年1月1日起，不應低于歐Ⅳ排放水平。

　　◎今年起，轎車檢測項目從3項增加到10項，卡車從2項增加到9項。

　　◎今年夏天，俄羅斯將進一步將汽車檢測項目增加到105項。

　　◎從7月1日開始，俄羅斯將實施新的進口汽車產(chǎn)品認證體系，認證項目至少有55項。

　　◎以前，中國客車和載重汽車以小批量(在150輛以下)形式出口俄羅斯市場，俄方在質(zhì)量檢驗證書發(fā)放上可給予手續(xù)簡化的優(yōu)惠。但今年新計劃實施后，中國汽車將需要通過全部的質(zhì)量檢測程序。

　　南美洲市場 辛苦大半年，一夜回到"解放前"

　　以前該國允許國外整車進口，很多中國企業(yè)都在當?shù)亻_拓了市場。但從今年開始，委內(nèi)瑞拉政府規(guī)定，國外汽車在當?shù)劁N售必須采取與當?shù)貜S商合作組裝的方式。事實上，因海外市場某項政策的變化，中國汽車出口在當?shù)厥艿降挠绊�，可能還遠遠不止銷量下滑這么簡單，有時候"清零"都有可能。

　　進口汽車實行配額制

　　長安汽車海外業(yè)務相關(guān)負責人上周就表示，比如在南美的委內(nèi)瑞拉，以前該國允許國外整車進口，很多中國企業(yè)都在當?shù)亻_拓了市場，而且銷量還蠻可觀。但委內(nèi)瑞拉政府規(guī)定，從今年開始，國外汽車在當?shù)劁N售必須采取與當?shù)貜S商合作組裝的方式。由于委內(nèi)瑞拉市場規(guī)模并不大，而投資尋找合作伙伴組裝，顯然也非易事，因此，很多中國汽車廠家在深思熟慮之后，干脆撤出了委內(nèi)瑞拉。

　　另外，從今年起，委內(nèi)瑞拉出于國家戰(zhàn)略考慮，對進口汽車實行配額制。據(jù)江鈴汽車有關(guān)管理層透露，該國今年整體進口車配額較去年總進口量減少一半。同時這些配額還要細分至各個能力不同的代理商手中。據(jù)悉，這一政策令所有對口委內(nèi)瑞拉的汽車制造商造成壓力。但是委內(nèi)瑞拉的出口在江鈴的出口量中只占到5%左右的分量，不會對江鈴銷售有影響。

　　新車排放要達歐Ⅲ標準

　　記者從中興汽車獲悉，盡管受匯率變動和原材料上漲的影響，但今年前5個月，中興仍保持30%的出口增速，由于部分出口市場的認證工作剛剛完成，中興上半年出口量僅有4000多輛，但下半年出口將大幅提升，預計全年出口1.6萬輛。

　　中興汽車目前最大的出口市場是中南美，占其整體銷量的三分之一左右。與國內(nèi)汽車產(chǎn)品最容易進入的非洲市場不同，中南美市場對產(chǎn)品進入門檻要求更高，包括要求新車達到歐Ⅲ標準，通過一些碰撞測試等。目前國內(nèi)進入中南美的汽車企業(yè)主要是中興和長城兩家，而江鈴等企業(yè)由于產(chǎn)品較單一，以單筆的出口貿(mào)易為主。

　　目前中國汽車出口中南美的主要產(chǎn)品是SUV和皮卡。盡管中南美市場進入難度大一些，但一旦進入，這個市場的需求就會很穩(wěn)定。與非洲市場只有單一種類車型銷量較好不同，中南美市場對各種車型都有很穩(wěn)定的需求，無論是價格低的產(chǎn)品還是價格高的，柴油車還是汽油車。

　　現(xiàn)在中興在出口產(chǎn)品上不再單單依靠比拼價格來贏得市場，而是系統(tǒng)全面地與國際汽車企業(yè)進行直接競爭。

　　東南亞市場 入鄉(xiāng)隨俗易享特別關(guān)稅

　　東南亞市場目前還是日本車的天下，但隨著東盟貿(mào)易自由化的加強和中國對汽車出口政策的進一步調(diào)整，國產(chǎn)汽車進軍這個市場很有希望。在泰國，相關(guān)產(chǎn)業(yè)只要達到40%的國產(chǎn)化率，就能在東盟內(nèi)部享受0.5%的特別關(guān)稅。此外，在中國東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下，憑借中國東盟自由貿(mào)易區(qū)原產(chǎn)地證書，汽車企業(yè)向東盟國家出口汽車及零部件也能夠享受到優(yōu)惠的關(guān)稅。

　　日前，我國商務部亞洲司副司長吳政平在分析我國汽車產(chǎn)品開拓東南亞市場前景時稱，雖然東盟地區(qū)一直是我國汽車出口的主要市場，但仍然要注意對市場進行前期調(diào)研，了解當?shù)鼐謩�、市場的需求、消費者愛好、政策狀況等，才能充分利用當?shù)氐囊恍�導向性政策，實現(xiàn)汽車出口持續(xù)增長。

    其實，中國汽車進軍東南亞并非一帆風順。奇瑞汽車國際公司負責人就表示，開始由于對市場了解不夠，出口到馬來西亞的車被投訴說"冷氣不夠冷"。于是公司立即對冷氣進行改裝，使它適合當?shù)匮谉岬臍夂�。奇瑞表示，中國汽車出口還要"入鄉(xiāng)隨俗"。而吉利在馬來西亞的例子則更為典型。馬來西亞為保護本國市場，拒絕審批吉利1.6L以下排量的轎車項目，獲得生產(chǎn)資格的1.6L和1.8L的產(chǎn)品在馬來西亞進行組裝時，也必須遵循馬來西亞政府80%外銷的規(guī)定。

　　吳政平說，其實，在泰國，相關(guān)產(chǎn)業(yè)只要達到40%的國產(chǎn)化率，就能在東盟內(nèi)部享受0.5%的特別關(guān)稅。此外，在中國東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下，憑借中國東盟自由貿(mào)易區(qū)原產(chǎn)地證書，汽車企業(yè)向東盟國家出口汽車及零部件也能夠享受到優(yōu)惠的關(guān)稅。

　　非洲市場 進去易，站穩(wěn)難

　　據(jù)中國機電進出口商會介紹，今年前8個月，中國向非洲地區(qū)出口的汽車產(chǎn)品數(shù)量和金額均增加顯著。其中，尼日利亞在中國汽車出口總額的名單中排名第九，總額超過3.6億美元，比去年同期增長了17%，中國對埃及的出口額則增長了138%.

　　對于中國車企而言，非洲這個擁有7億人口的大市場是它們試水海外的最佳場所，已有多家中國企業(yè)在坦桑尼亞、烏干達等國設立卡車組裝廠。據(jù)介紹，非洲許多國家都鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并加大了汽車業(yè)的招商引資力度，如埃及政府對汽油消費給予補貼，以較低的道路收費標準來刺激汽車消費等。

　　整體市場關(guān)稅不超30%

　　據(jù)悉，長城汽車公司目前正積極謀求與尼日利亞、突尼斯等非洲國家展開合作，設立海外組裝廠等項目。也因此有專家預計，非洲很有可能取代中東，成為中國汽車的第一大出口地。由于非洲市場的關(guān)稅比較低，雖然各個國家有所區(qū)別，但平均不超過30%.據(jù)了解，非洲市場對長城來說，目前僅次于俄羅斯、中東市場，排在第三位。但長城汽車認為，非洲地區(qū)進去易、站穩(wěn)難。以埃及為例，目前已經(jīng)有包括通用、克萊斯勒、寶馬、現(xiàn)代、豐田等在內(nèi)的18家汽車企業(yè)在那里建立了組裝廠，但相關(guān)資料顯示，由于目前埃及國內(nèi)汽車行業(yè)的生產(chǎn)能力已經(jīng)飽和，埃及工業(yè)部已不再批準建立新汽車組裝廠。而與中國一樣，埃及政府從2002年開始強調(diào)提高國產(chǎn)化率，并要求在當?shù)亟M裝的轎車國產(chǎn)比例應達到45%，符合要求者才能享受其他零部件的進口關(guān)稅的優(yōu)惠待遇。

　　埃及市場成"橋頭堡"

　　不過，這兩年來，奇瑞在埃及市場的發(fā)展也引人注目。具有優(yōu)勢地理位置和巨大發(fā)展?jié)摿Φ陌＜�，是國際汽車廠商爭奪周邊市場的"橋頭堡"。目前，埃及各種汽車的保有量約為550萬輛。由于汽車工業(yè)基礎薄弱，埃及市場囤積了寶馬、通用、大眾等30多個國際汽車品牌，而新進入的奇瑞等中國車企正異軍突起，在埃及市場形成"中系車"陣營。據(jù)報道，2007年上半年，中國乘用車在埃及市場銷量達到5888輛，同比增長6.5倍，市場占有率也從1.3%猛增至7.3%.

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年6月奇瑞汽車在埃及乘用車市場占有率為1%，到2007年6月已經(jīng)達到7%，同比增長652.7%，成為前五強中發(fā)展勢頭最迅猛的車企。奇瑞在埃及市場取得的巨大成就實屬來之不易。"奇瑞遇到的困難不少，比如通關(guān)壁壘、技術(shù)壁壘以及其他牽扯額外成本的消耗。"而隨著埃及政府對于投資政策的調(diào)整，奇瑞的發(fā)展阻礙將逐漸被清除。

　　專家觀點

　　廠家欲拓海外市場，須做足四方面功夫

　　盡管由于種種原因，中國汽車在俄羅斯銷量出現(xiàn)了下滑，但希比利汽車出口北京有限公司董事長祝景成認為，要實現(xiàn)和發(fā)展中俄汽車的"雙贏"合作，仍然有很大空間。當然，中國汽車廠家必須有長遠的眼光，而且要做得更加規(guī)范。因為，即使KD件組裝行不通了，中國汽車廠家還有整車出口方式可以依賴。而目前奇瑞和吉利汽車，在謀求在俄羅斯當?shù)亟M裝未果之后，已將向當?shù)爻隹诘膽?zhàn)略重點轉(zhuǎn)為整車出口。祝景成表示，中國汽車廠家做得更加規(guī)范，必須在以下幾個方面大下功夫。

　　首先，提高產(chǎn)品質(zhì)量，特別是汽車的安全性。出口俄羅斯的汽車一定要符合俄羅斯的國家標準，取得俄羅斯的交通工具質(zhì)量認證。而且作為汽車的"軟件"部分，出口俄羅斯的產(chǎn)品要配備俄文汽車使用說明書和維修服務手冊，使俄國消費者買得放心。

　　其次，要逐步在俄羅斯建立售后服務體系。能夠迅速及時地向用戶提供良好周到的服務，并且能在最短時間內(nèi)向消費者提供所需的零部件。據(jù)其介紹，俄羅斯消費者最關(guān)心的是汽車的售后服務，特別是零部件的及時供應。他表示，中國汽車在俄羅斯的數(shù)量不斷增加，零部件供應體系的建立和完善也應做好，如果做不好，中國汽車在俄羅斯就站不住腳。

　　第三，要研究俄羅斯汽車使用環(huán)境的特殊要求。如嚴寒、冰雪和路況，不斷改進汽車的設計，使中國汽車能夠完全適應俄羅斯市場。他表示，俄羅斯的汽車使用環(huán)境與中國有很大的差別，特別是俄羅斯許多地區(qū)氣候寒冷，需要解決低溫點火和低溫行駛的問題，也包括一些塑料零件的耐寒老化等問題。此外，俄羅斯的公路建設還在進行之中，對道路要求也比較高。許多特殊要求都需要中國汽車廠家根據(jù)實際需求改進設計。

　　第四，中國汽車廠家要注重品牌建設。避開與俄羅斯本土汽車在價格上的競爭。同時，中國汽車廠家要加強產(chǎn)品的廣告投入，讓中國汽車的形象深入人心。

　　解決之道

　　吉利：用人才解決技術(shù)問題

　　吉利集團副總裁、吉利國際公司總經(jīng)理趙杰接受本報采訪時透露，今年吉利汽車出口呈現(xiàn)了快速增長趨勢。今年3月，首批3000輛吉利金剛轎車已發(fā)往俄羅斯，而且吉利在俄羅斯還有SKD組裝銷售。針對如何化解出口中所遇到的問題，趙杰表示，首先還是要解決人才問題，這是根本的。其次，吉利正在從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，因為一些認證、法規(guī)性質(zhì)的問題都和這方面有關(guān)，質(zhì)量和技術(shù)提升了，一切問題都迎刃而解。

　　長安汽車：要研究當?shù)叵�費心理

　　長安汽車海外業(yè)務負責人表示，除了產(chǎn)品營銷外，開拓海外市場有很多環(huán)節(jié)是國內(nèi)想象不到的，比如當?shù)氐亩愂铡�當�(shù)貜碗s的認證體系、當?shù)鼐用竦南�費心理、國內(nèi)的車如何針對當?shù)厥袌鲞M行本地化改造等，都對海外市場開拓都形成了極大的挑戰(zhàn)。其表示僅語言這項就夠企業(yè)應對了---中東、非洲和南美的語言互不相通，要求中國車企派去該地的人才素質(zhì)要很全面。

　　奇瑞：增加整車出口車型

　　事實上，盡管今年奇瑞在俄羅斯的銷量可能無法像去年一樣超過3萬輛、位列俄羅斯進口車品牌第13位的盛況，但在3月底停止與俄方合作伙伴的組裝而改由整車出口之后，奇瑞向俄羅斯出口的車型，反而在以前組裝車型瑞虎、旗云和A5的基礎上，增加了東方之子、QQ和A1等好幾個車型。而今年前4個月，奇瑞向海外出口的數(shù)量，也比上年同期增長69%達到52100輛。

　　長城汽車：盡量用歐元結(jié)算，降低成本

　　長城汽車海外市場副總經(jīng)理王士輝認為，應對外部環(huán)境的變化最關(guān)鍵的是目前并沒很有效的辦法。比如應對美元貶值，長城的辦法是盡可能用歐元結(jié)算。"現(xiàn)在的辦法只能是不斷從內(nèi)部挖掘潛力，降低成本，"王士輝說，這些方法包括零部件供應的本地化、運輸成本的降低等，另外就是想辦法實現(xiàn)貨幣對沖。

　　去年長城全年出口量達到51394輛，出口金額超過4.5億美金，同比增幅近九成。目前長城最大的出口國是俄羅斯，該市場占長城出口份額四分之一，長城在俄設立的組裝廠今年產(chǎn)能將提升到2.5萬輛。

　　江鈴汽車：遠期購匯，加強成本控制

　　今年江鈴進出口公司的銷售目標較去年增長20-30%左右，去年其銷量超過1.2萬輛。其主要市場包括北非、中東、俄羅斯、中南美洲等。江鈴當前出口產(chǎn)品有一定幅度的漲價，同時采取遠期購匯、內(nèi)部加強成本控制管理等方式規(guī)避風險，降低成本。

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