然后，汽車企業(yè)面臨2大難題，一個是技術(shù)門檻——企業(yè)需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，才能進行新能源汽車的生產(chǎn)；另一個是新能源發(fā)展戰(zhàn)略方向——不論是國內(nèi)還是國外，目前沒有明確哪一種新能源能在汽車這條道路上異軍突起。

    因而，不同的汽車企業(yè)發(fā)展不同的新能源策略。豐田汽車堅持發(fā)展混合動力汽車，并且在混合動力方面擁有的技術(shù)專利是最多的；通用汽車倡導氫燃料電池技術(shù)是真正實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展交通的終極解決方案，在這過程中，通用汽車制訂了近、中、遠期三步走的全面解決方案，走能源多樣化道路；大眾汽車的新能源汽車戰(zhàn)略將分四大步驟，第一步：憑借最新的TSI和DSG技術(shù)，大眾汽車集團將在2010年之前成為中國最環(huán)保的汽車制造廠商；第二步：大眾汽車將憑借其在TDI技術(shù)方面的優(yōu)勢迎接未來的挑戰(zhàn)；第三步：合成燃油陽光燃油(SunFuel)和復合燃燒系統(tǒng)(CombinedCombustionSystems)將是中期解決方案；第四步：大眾汽車的終極目標將是推廣燃料電池和純電動汽車。福特汽車每年投入約75億美元開發(fā)清潔能源技術(shù)、提高燃料經(jīng)濟性等研究。福特是全球唯一全面開發(fā)混合動力、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車型的汽車制造商，并制定了從改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機，到混合動力、氫氣內(nèi)燃機，最終發(fā)展到采用可再生能源生成的氫氣、實現(xiàn)零排放的燃料電池技術(shù)的戰(zhàn)略發(fā)展路徑。

    目前，一汽豐田推出混合動力普銳斯，東風本田推出混合動力CIVIC，一汽推出了混合動力奔騰，奇瑞混合動力轎車SQR7130和SQR7190獲批，奇瑞旗云甲醇燃料車亮相太原，長安杰勛HEV混合動力車下線，比亞迪開發(fā)雙模電動汽車，華晨尊馳混合動力車亮相，上海通用推出君越油電混合動力車等。從市場表現(xiàn)來看，新能源轎車“破繭而出”仍需時日。整車銷售價格不具有競爭力，以一汽豐田的普銳斯為例，其售價在17萬元至18萬元，而同類型的普通車型售價僅為12萬元到13萬元。同時，新能源車的最大優(yōu)勢就是節(jié)約能源，但是目前其經(jīng)濟效益不明顯，我們?nèi)匀灰云珍J斯為例，一輛普銳斯與同類車型相比，一年可以省下１萬多元油錢，但綜合購車成本和其他使用成本，其不被消費者看好。

    盡管目前新能源車的市場前景不明，但是，有消息稱國家相關(guān)部委將于2008年下半年出臺購買混合動力汽車全免購置稅的政策，同時，有調(diào)查顯示過半的消費者表示政策落實后，將會考慮購買混合動力車。希望這一政策的落實，促進新能源轎車

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