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從無到有!太陽能汽車離我們還遠(yuǎn)嗎？
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-27
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瑞士環(huán)保者駕“太陽能的士”環(huán)球旅行
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
日前，一輛奇怪的車出現(xiàn)在北京街頭。這正是人類歷史上第一個以太陽能為動力環(huán)游世界的交通工具——瑞士太陽能汽車（名為“太陽能的士”）。這輛車將陪著他的瑞士主人路易斯·帕爾馬在北京繼續(xù)完成其在華為期39天的環(huán)保之旅。在過去的一個月時間里，“太陽能的士”已在途經(jīng)的包括昆明、廣州、上海在內(nèi)的近30個城市進(jìn)行過展示。
據(jù)介紹，“太陽能的士”由瑞士的四所理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)成功，其制造得到了幾家技術(shù)領(lǐng)先的瑞士公司的支持�！疤柲艿氖俊钡�50%的動力來自裝載了Q-Cells公司提供的高效太陽能電池片的掛車，其動力心臟——ZEBRA電池可以保證在沒有陽光的情況下駕駛300公里。其50%的動力需求將會在瑞士的太陽能發(fā)電站補(bǔ)充。“太陽能的士”將會向人們展示當(dāng)今無碳排放的動力性的可能。駕駛“太陽能的士”不產(chǎn)生尾氣和二氧化碳。這種能源100% 可再循環(huán)性，不含任何有害物質(zhì)。此外，駕駛“太陽能的士”是在用娛樂的、富有創(chuàng)造性的精神來享受生活。
“太陽能的士”發(fā)起者和組織者路易斯·帕爾馬和他的“太陽能的士”于2007年7月3日從瑞士琉森出發(fā)，沿途拜訪了為抵制全球變暖而努力的人們，包括政府機(jī)構(gòu)、環(huán)保組織、公司和研發(fā)人員等，以推廣保護(hù)地球、阻止全球變暖的理念。預(yù)計“太陽能的士”將歷時18個月，跨越5個大洲、50個國家，至少行駛50000公里，成為人類歷史上第一個不消耗一滴汽油、無絲毫尾氣排放而環(huán)球旅行的交通工具。
太陽能在汽車上的幾種應(yīng)用途徑太陽不斷地向宇宙空間輻射出巨大的能量，其內(nèi)部的熱核反應(yīng)據(jù)現(xiàn)在統(tǒng)計，足以延續(xù)很多年，相對于人類來說它是“取之不盡，用之不竭”的巨大能源。而且，正常情況下，一臺石油發(fā)動機(jī)的能源利用率約為25%，利用率最高的也只是在50%至60%，而太陽能汽車的能源利用率卻能達(dá)到95%。所以我們可以充分將其利用在汽車上。
第一種途徑：太陽能主要是在傳統(tǒng)汽車身上做輔助電池用，而不是作為汽車的驅(qū)動力。因為它不能帶動空調(diào)里面的壓縮機(jī)，空調(diào)里的壓縮機(jī)上千瓦，太陽能只可以帶動空調(diào)里的電扇，作為輔助動力使用。
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