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我國汽車安全氣囊市場分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-10-24
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- 中研網(wǎng)訊：
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我國汽車工業(yè)在歷經(jīng)2004、2005年的發(fā)展低速后，從去年開始，又進入了快速發(fā)展的軌道。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國汽車產(chǎn)量為728萬輛，同比增長27%。我國汽車工業(yè)的再次高速發(fā)展，帶動我國汽車安全氣囊市場需求的持續(xù)大幅增長。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
一、市場容量繼續(xù)增長，競爭格局仍未改觀
奧爾威咨詢認為，我國汽車安全氣囊的市場容量增長主要取決于四個因素：一是法規(guī)強制安裝因素；二是汽車產(chǎn)量；三是匹配安全氣囊的車型數(shù)量；四是平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量。目前我國安全氣囊市場正處于普及應(yīng)用的成長期，政策法規(guī)和汽車產(chǎn)量這兩個因素起著主導(dǎo)作用。政策法規(guī)方面，1999年10月我國發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》（CMVDR294）和2006年7月實施的《汽車側(cè)面碰撞安全法規(guī)》，都對我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。汽車產(chǎn)量方面，2000年我國汽車產(chǎn)量僅為207萬輛，到2006年迅速增長到728萬輛，年均增長率達23.3%，汽車產(chǎn)量的急劇增加直接擴大了我國汽車安全氣囊的市場容量。據(jù)奧爾威咨詢統(tǒng)計，2006年，我國汽車安全市場需求容量為777萬個，比2004年時統(tǒng)計的391萬個幾乎翻了一倍。今年1-5月，我國汽車產(chǎn)量為367.59萬輛，同比增長25.77%，其中乘用車產(chǎn)量261.77萬輛，同比增長20.11%。按此增速計算，2007年，我國汽車安全氣囊市場需求容量將超過900萬個。
我國汽車安全氣囊市場需求容量的快速增長并沒有改變外資品牌占據(jù)絕對配套優(yōu)勢的競爭格局。目前，國內(nèi)有將近20家左右的安全氣囊生產(chǎn)廠家，以Autoliv、Takata、Plast、Delphi、TRW、KSS、Mobis、豐田合成等跨國公司在中國投資的企業(yè)仍然占據(jù)了90%以上的市場配套份額。以東方久樂、錦恒、和昌、比亞迪、太航常青等為代表的國產(chǎn)品牌企業(yè)雖然所配套的中低端經(jīng)濟型轎車的產(chǎn)量比重在近年有所上升，但由于中低端經(jīng)濟型轎車安全氣囊的標配數(shù)量不多，其中選裝或者不裝的車型比例較大，所以我國汽車產(chǎn)量的增加并未提升國產(chǎn)品牌的市場份額。在我國汽車安全氣囊市場，國產(chǎn)品牌仍然處于不利的競爭地位。
安全氣囊雖然具有技術(shù)要求高、投資大、風險高等特點，但中國汽車工業(yè)高速發(fā)展所帶來的巨大商機仍吸引著國內(nèi)外企業(yè)近期進入我國汽車安全氣囊市場。2006年10月，深圳市詩安特汽車安全系統(tǒng)有限公司與合肥包河工業(yè)區(qū)有限公司簽約，雙方共同出資注冊5000萬元，成立合肥華榮汽車安全氣囊有限公司，生產(chǎn)智能型汽車安全氣囊系統(tǒng)。據(jù)報道，該公司擬投資２億元人民幣，2008年9月實現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計年產(chǎn)值達4億元。今年4月，日本蘆森工業(yè)株式會社總投資17億日元設(shè)立的蘆森科技（無錫）有限公司舉行開業(yè)儀式，該公司從2007年開始批量生產(chǎn)安全氣囊，為國內(nèi)合資車型配套。
二、平均安裝個數(shù)下降，經(jīng)濟型轎車市場潛力巨大
我國汽車安全氣囊的市場需求容量近年來在高位增長，但平均每輛車應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量卻有所減少。2004年奧爾威咨詢統(tǒng)計了234.8萬輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是391萬個，平均每輛車應(yīng)用1.67個；2006年奧爾威咨詢統(tǒng)計了556萬輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是777萬個，平均每輛車應(yīng)用1.39個。2006年與2004年相比，平均安全氣囊的應(yīng)用數(shù)量反而減少了16.8%。
奧爾威咨詢分析認為，我國汽車安全氣囊市場之所以出現(xiàn)“總量上升，個量下降”的現(xiàn)象，是與我國經(jīng)濟型轎車產(chǎn)量在近年的比重上升有關(guān)。據(jù)奧爾威咨詢粗略統(tǒng)計了我國生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的主要企業(yè)天津一汽夏利、奇瑞汽車、浙江吉利、重慶長安鈴木、哈飛汽車、昌河汽車、通用五菱、比亞迪汽車等八家企業(yè)2004年和2006年產(chǎn)量，統(tǒng)計結(jié)果顯示：2004年上述八家企業(yè)汽車產(chǎn)量合計為49.2萬輛，占基本型乘用車總量的22.1%；2006年，這八家企業(yè)的產(chǎn)量合計為103.3萬輛，占基本型乘用車總量的26.7%，比重增加了4.6個百分點。
從總的方面看，我國“排量≤1.6L基本型乘用車”產(chǎn)量占全國基本型乘用車產(chǎn)量的比重，2004年為52.9%，2006年為62.7%，兩年間上升了將近10個百分點。由于我國經(jīng)濟型轎車市場價格競爭激烈，廠家對標配安全氣囊這種成本比重高的零部件態(tài)度謹慎，一些價格非常低的車型，多數(shù)不裝安全氣囊或者選裝安全氣囊，即使是標配的，也以標配1個安全氣囊的車型占了大多數(shù)。由此可見，2004年后，隨著我國不帶安全氣囊或者安裝氣囊數(shù)量不多的經(jīng)濟型轎車比重的增加，結(jié)果導(dǎo)致了我國平均每輛車應(yīng)用安全氣囊數(shù)量的減少。
隨著大家對汽車安全意識的逐步提高，廠家為了給客戶提供更高性價比的轎車，安全氣囊將是未來經(jīng)濟型轎車在提高安全性能的重要選擇。由于目前我國經(jīng)濟型轎車安全氣囊安裝比率不高，經(jīng)濟型轎車需求規(guī)模在不斷擴大，奧爾威咨詢認為經(jīng)濟型轎車市場存在巨大的發(fā)展?jié)摿Γ俏覈嚢踩珰饽沂袌鑫磥碇攸c發(fā)展的方向。
三、進口持續(xù)減少，出口形勢喜人
我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個可喜的變化就是國產(chǎn)化率的不斷提高，這可以從我國安全氣囊的進出口統(tǒng)計上得到明確的反映。2004年，我國安全氣囊裝置進口達到最高峰，當年進口178萬套，用匯1.57億美元。隨后，安全氣囊裝置的進口開始減少，2006年進口151萬套，用匯1.25億美元。在進口數(shù)量不斷減少的同時，安全氣囊進口的平均單價也在逐年下滑，2000年，我國平均每套安全氣囊裝置的進口價格為123美元，到去年時價格已經(jīng)下落到82美元。
與我國安全氣囊裝置進口持續(xù)減少形成鮮明對比的是，我國安全氣囊裝置的出口形勢喜人。2000年以來，我國安全氣囊裝置的出口數(shù)量年均增長率達到77%，從2000年的49.9萬套迅速增長到2006年的1532萬套，出口創(chuàng)匯額從2000年的85萬美元發(fā)展到2006年的9374萬美元。但是，我國目前還無法做到安全氣囊裝置總成的出口，出口的產(chǎn)品主要是縫紉加工的氣囊袋，這種氣囊袋2006年平均出口價格在6美元左右。我國安全氣囊裝置出口的超速發(fā)展，在短短幾年內(nèi)就使我國成為全球重要的安全氣囊袋加工生產(chǎn)基地。 - ■ 與【我國汽車安全氣囊市場分析】相關(guān)新聞
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