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汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在問題及對(duì)策分析（中）
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-9-13
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 汽車零部件
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提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵在于企業(yè)擁有一定規(guī)模和較高素質(zhì)的科研技術(shù)隊(duì)伍。目前，大多汽車零部件企業(yè)科技人才比例提高并不顯著，汽車零部件企業(yè)開展自主創(chuàng)新活動(dòng)的領(lǐng)軍人物更為稀缺。在汽車零部件企業(yè)現(xiàn)有的高層人才中，拔尖人才、學(xué)科帶頭人、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)人才、既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)尸合型人才尤為緊缺，創(chuàng)新人才的缺乏已成為阻礙汽車零部件企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的重要因素之一。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)二、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的主要對(duì)策和建議
（一）汽車零部件企業(yè)要努力成為自主創(chuàng)新的主體
筆者以為，就汽車零部件企業(yè)而言，要進(jìn)一步。提高自主創(chuàng)新能力，應(yīng)著重抓好以下幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：
一是努力增強(qiáng)和提高企業(yè)自主創(chuàng)新的觀念和意識(shí)。筆者以為，汽車零部件企業(yè)要努力增強(qiáng)和提高自主創(chuàng)新的觀念和意識(shí)，應(yīng)從以下方面著手：
第一，牢固樹立自主創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新文化，強(qiáng)化自主創(chuàng)新的信心。首先，提高自主創(chuàng)新能力，必須牢固樹立自主創(chuàng)新的觀念。凱恩斯曾說過“觀念可以改變歷史的軌跡�！庇^念的力量是巨卜大的。觀念創(chuàng)新是企業(yè)自主創(chuàng)新的靈魂。樹立創(chuàng)新意識(shí)要具備三種眼光，一是開放外向、放眼世界的眼光，二是與時(shí)俱進(jìn)、動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光，三是辯證的眼光。
其次，要建立以創(chuàng)新為核心的戰(zhàn)略。汽車零部件企業(yè)不確立創(chuàng)新戰(zhàn)略，就不可能目光遠(yuǎn)大、高瞻遠(yuǎn)矚，不可能調(diào)動(dòng)汽車零部件企業(yè)內(nèi)外所有資源去創(chuàng)新，以創(chuàng)新為戰(zhàn)略導(dǎo)向是確保持續(xù)自主創(chuàng)新的關(guān)鍵因素。
第三，要注意培育崇尚自主創(chuàng)新的企業(yè)文化。張瑞敏說：“全世界的創(chuàng)新，都必須由企業(yè)文化的創(chuàng)新進(jìn)而變成一個(gè)企業(yè)的基礎(chǔ)創(chuàng)新才‘能成功�！眲�(chuàng)新文化主要指創(chuàng)新者所具有的科學(xué)精神、科學(xué)方法以及整個(gè)社會(huì)文化氛圍。創(chuàng)新文化在于營造一種氛圍，使全體員工對(duì)創(chuàng)新達(dá)成共識(shí)，形成整體一致的創(chuàng)新行動(dòng)。創(chuàng)新是一種求異的思維活動(dòng)和實(shí)踐過程，其最大的特點(diǎn)是探索，可能成功也可、能失敗。因此，要倡導(dǎo)懷疑精神，鼓勵(lì)探索，寬容失敗，讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)創(chuàng)新，形成全員創(chuàng)新氛圍。此外，要摒棄心浮氣躁、急功近利的不良風(fēng)氣，努力從科研投入、立項(xiàng)、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)勵(lì)、職稱晉升制度尋求解決途徑。
二是要高度重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高汽車零部件企業(yè)核心競爭力。在自主創(chuàng)新的全過程中，知識(shí)產(chǎn)權(quán)扮演著非常重要的角色。正如溫家寶總理在2006年全國科學(xué)技術(shù)大會(huì)上所說：“沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，就不可能有自主創(chuàng)新。保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不僅是樹立我國國際信用、擴(kuò)大國際合作的需要，更是激勵(lì)國內(nèi)自主創(chuàng)新的需要。保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，就是尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造，就是鼓勵(lì)科技創(chuàng)新�！睂�(shí)踐證明，不掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不擁有自主品牌，創(chuàng)新就是漫無目的、無效的創(chuàng)新；離開了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，自主創(chuàng)新將成為無源之水、無本之木。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，品牌、專利、技術(shù)訣竅等無形資產(chǎn)在生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用，汽車零部件企業(yè)必須通過技術(shù)、管理和機(jī)制等方面的自主創(chuàng)新來掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，否則將會(huì)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競爭力上永遠(yuǎn)受制于人，在未來的市場競爭中永遠(yuǎn)處于劣勢(shì)。因此，汽車零部件企業(yè)必須從生存和發(fā)展的戰(zhàn)略高度，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不斷提高企業(yè)的核心競爭力。
三是要大力培養(yǎng)和用好創(chuàng)新人才。
創(chuàng)造財(cái)富的人比財(cái)富本身更具價(jià)值，一人才是創(chuàng)新的關(guān)鍵�！叭绻盐覀児�20個(gè)頂尖人才挖走，微軟就會(huì)變成一家無足輕重的公司�！北葼枴どw茨如是總結(jié)微軟成為世界級(jí)企業(yè)的秘訣。進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)與人才在企業(yè)中的作用越來越突顯。作為汽車零部件企業(yè)里選、育、用、留人才的人力資源管理者，掌控著企業(yè)核心競爭力的源頭�，F(xiàn)代人力資源管理以其人性化、系統(tǒng)化、科技化等優(yōu)點(diǎn)區(qū)別于傳統(tǒng)人力資源管理，并推動(dòng)著汽車零部件企業(yè)的高速發(fā)展。要按照提高自主創(chuàng)新能力的要求推進(jìn)高層次創(chuàng)新人才隊(duì)伍建設(shè)，努力培養(yǎng)造就一批德才兼?zhèn)�、國際一流的科技尖子人才、國際級(jí)科學(xué)大師和科技領(lǐng)軍人物，特別是要抓緊培養(yǎng)一批中青年高級(jí)專家；要加大人才工作體制、機(jī)制創(chuàng)新力度，努力營造鼓勵(lì)人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才于好事業(yè)的環(huán)境，形成有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的體制機(jī)制，最大限度地激發(fā)各類人才的創(chuàng)新激情和活力；汽車零部件企業(yè)要善于圍繞創(chuàng)新戰(zhàn)略，敢于、善于使用創(chuàng)新型人才，為他們創(chuàng)造一個(gè)有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的寬松的工作與生活、條件和企業(yè)文化氛圍。要積極推行國際化人才戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)和招攬具有世界領(lǐng)先水平的科技人才為我所用。
（二）政府要努力當(dāng)好“裁判員”
筆者以為，政府要當(dāng)好“裁判員”，應(yīng)抓好以下幾方面的工作：
一是提高汽.車零部件企業(yè)對(duì)創(chuàng)新資源的市場整合能力。創(chuàng)新的過程，實(shí)質(zhì)上就是技術(shù)、成果、資金和人才等要；素的優(yōu)化配置過程。汽車零部件企業(yè)雖然是創(chuàng)新主體，但企業(yè)本身不一定能擁有所有創(chuàng)新資源，它必須通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等途徑，對(duì)企業(yè)之外的各種資源進(jìn)行配置整合，達(dá)到為我所用。尤其是中小汽車零部件企業(yè)，這方面的任務(wù)很重。可以說，市場經(jīng)濟(jì)條件下，汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新能力的高低，與其說表現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)能力上，還不如說表現(xiàn)在對(duì)市場資源的整合配置能力上。從當(dāng)前的實(shí)際來看，需要政府部門重點(diǎn)解決兩個(gè)方面的問題：
一方面，進(jìn)一步激發(fā)高�？蒲性核@一創(chuàng)新源頭的活力。高�？蒲性核仨殬淞⒚鞔_的市場導(dǎo)向，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，切實(shí)為汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。要加快高�？蒲性核w制的改革與創(chuàng)新，建立新的真正適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的科研和人才評(píng)價(jià)體系，在高�？蒲性核慕�(jīng)費(fèi)安排、業(yè)績考核以及崗位待遇等方面確立新的機(jī)制，以引導(dǎo)科研成果面向市場，激勵(lì)科技人員走向市場。只有作為創(chuàng)新源頭之一的高�？蒲性核錆M了活力，才能為汽車零部件企業(yè)的市場配置提供廣闊的空間和可能。
另一方面，更加突出汽車零部件企業(yè)的主體作用�？萍紕�(chuàng)新活動(dòng)只有以企業(yè)為主體，才有可能真正堅(jiān)持市場導(dǎo)向，使創(chuàng)新資源得到充分利用。汽車零部件企業(yè)主體首先是投入的主體。政府部門必須引導(dǎo)汽車零部件企業(yè)增加對(duì)科研投入，尤其是對(duì)研發(fā)初期的投入，較早地介入研發(fā)活動(dòng)，從一開始就導(dǎo)入市場需求，以形成一種新的真正面向市場的研發(fā)機(jī)制。實(shí)踐證明，這樣的創(chuàng)新活、動(dòng)效果更好，資源利用效率更高。
二是營造激勵(lì)汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新的良好政策環(huán)境。筆者以為，政府對(duì)汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新的政策支持要按照創(chuàng)新活動(dòng)的規(guī)律，注意充分運(yùn)用和發(fā)揮市場機(jī)制的作用，引導(dǎo)和扶持企業(yè)創(chuàng)新，重點(diǎn)抓好以下工作：
不斷強(qiáng)化汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制。一是加快技術(shù)創(chuàng)新資金、工業(yè)科技三項(xiàng)費(fèi)用政策的制訂落實(shí)工作，在政策上引導(dǎo)汽車零部件企業(yè)加大自主創(chuàng)新的投入，增強(qiáng)汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的動(dòng)力。二是強(qiáng)化己制訂的優(yōu)惠政策的落實(shí)工作，進(jìn)一步鼓勵(lì)開發(fā)新產(chǎn)品。三是改革現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)業(yè)績考核指標(biāo)體系。建議政府增加自主創(chuàng)新方面的考核指標(biāo)，以促進(jìn)汽車零部件企業(yè)的自主創(chuàng)新和長遠(yuǎn)發(fā)展。
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