隨著我國物流市場的不斷擴(kuò)張和物流日益成為企業(yè)的第三方利潤源泉，起來越多的企業(yè)開始關(guān)注自身的物流成本和利潤，與此同時(shí)，一種獨(dú)立于生產(chǎn)和銷售企業(yè)的專業(yè)組織形式已經(jīng)形成，它就是第三方物流。它可以幫助客戶獲得諸如利潤、價(jià)格、供應(yīng)速度、服務(wù)、信息的準(zhǔn)確性以及在新技術(shù)采用上的潛在優(yōu)勢。

 

　　幫企業(yè)省錢

 

　　第三方物流所挖掘的第三利潤基本上都體現(xiàn)在用戶身上，增加了用戶的利潤。用戶可以從下列幾方面獲得第三利潤：

 

　　——規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價(jià)格。用戶自辦物流時(shí)分別采購，由于批量小，因此價(jià)格沒有多少優(yōu)惠。第三方物流采購由于集零為整批量大，因此價(jià)格上享受一定的優(yōu)惠，使商品售價(jià)降低，增加市場競爭力，不僅使消費(fèi)者滿意，也使企業(yè)獲得可觀的利潤。同時(shí)降低用戶管理費(fèi)用。由于第三方物流集中采購后，避免了用戶采購人員滿天飛，以及回扣等不良問題的發(fā)生，降低用戶管理費(fèi)用50%左右。而且由于第三方物流與供應(yīng)商建立了穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的發(fā)生。

 

　　——運(yùn)輸實(shí)行混載化降低運(yùn)雜費(fèi)用。運(yùn)雜費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的50%至70%左右，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用對節(jié)約物流費(fèi)用具有十分重要意義。第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)服務(wù)，因此運(yùn)量大，而且輕重商品均有，無論用鐵路或用水路運(yùn)輸，均可按一個(gè)流向合裝，而且實(shí)行輕重配裝，提高利用率，同時(shí)根據(jù)計(jì)劃和信息技術(shù)，船舶可以安排回頭貨。通過上述一系列措施，加快了產(chǎn)品流通速度，節(jié)約了運(yùn)雜費(fèi)用，僅鐵路合裝整車運(yùn)輸每噸產(chǎn)品可節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)約在60%至80%之間�？傊�，通過第三方物流運(yùn)輸可獲可觀的節(jié)約利潤,同時(shí)也避免了都市交叉和重復(fù)運(yùn)輸。

 

　　——實(shí)行規(guī)模加工節(jié)約原材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時(shí)，材料利用率僅達(dá)到60%左右，給企業(yè)造成極大的浪費(fèi)，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實(shí)行套裁的方法，邊角余料都能利用起來，則大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。

 

　　為成本減負(fù)

 

　　企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給第三方物流的一大驅(qū)動力就是降低成本。因?yàn)槠髽I(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服務(wù)費(fèi)用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來滿足這些需求，從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司更加明顯。

 

　　由于擁有強(qiáng)大的購買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通過自身廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，或者可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，可以從運(yùn)輸商那里大批量購買運(yùn)輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運(yùn)輸成本。

 

　　幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。

 

　　企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)化纖折快速交付，提高顧客滿意度。

 

　　第三方物流通過其先進(jìn)的信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對顧客的承諾。產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。

 

　　一體化利益

 

　　第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個(gè)性化的信息系統(tǒng)，以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。這種投資少則幾萬元，多則幾百萬元、上千萬元甚至上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由其自身承擔(dān)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件�？梢灶A(yù)見雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。

 

　　利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤從哪里來？從本質(zhì)上講，來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是人們經(jīng)常提到的“第三利潤”的源泉。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，由于物流管理中零庫存控制的實(shí)施,到1992年這一比例下降到19%，2000年下降到10%以下，兩次幾乎都是下降了近10個(gè)百分點(diǎn)�？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤來源不是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。

 

　　提升顧客服務(wù)質(zhì)量

 

　　物流能力的強(qiáng)弱對企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量關(guān)系重大。例如，企業(yè)生產(chǎn)的原材料供應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營，在生產(chǎn)時(shí)如果因?yàn)槲锪鲉栴}使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，這樣，公司將面臨不能如期交納顧客定貨而承擔(dān)巨額違約金的風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好合作的客戶。

 

　　此外，由于第三方物流公司在信息網(wǎng)絡(luò)以及配送節(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應(yīng)時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時(shí)間周期，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時(shí)也能盡量實(shí)現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準(zhǔn)點(diǎn)送貨承諾。

 

　　某些企業(yè)甚至可以將退貨處理、廢品回收等部分售后服務(wù)內(nèi)容交由第三方物流來進(jìn)行，進(jìn)一步降低企業(yè)在此方面的流通成本。

 

　　由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會間接地成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點(diǎn)，因此企業(yè)在選擇第三方物流商時(shí)應(yīng)從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來做出選擇而不應(yīng)只將目光集中于其價(jià)格上。

 

　　改善企業(yè)價(jià)值鏈

 

　　價(jià)值鏈的改善是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營中關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。從概念上來說，價(jià)值鏈主要描述供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商和顧客及其內(nèi)部戰(zhàn)略經(jīng)營單位之間的相互影響和依賴關(guān)系，從而識別它們?yōu)轭櫩蛣?chuàng)造的價(jià)值，強(qiáng)化公司競爭優(yōu)勢。在實(shí)踐中，價(jià)值鏈中所謂的價(jià)值主要有兩種形式：以比競爭者更低的價(jià)格提供無差別的商品或服務(wù)；以合理的額外費(fèi)用提供惟一的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)。

 

　　在企業(yè)實(shí)行物流一體化從而獲得和維持企業(yè)競爭優(yōu)勢方面，價(jià)值鏈具有重要的分析意義，可以用來確認(rèn)和理解企業(yè)產(chǎn)生競爭優(yōu)勢的特定資源以及這些資源如何為顧客創(chuàng)造增值服務(wù)等。

 

　　第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧和優(yōu)化。因此，降低企業(yè)運(yùn)營成本、減少流動資本占用、改進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)率（ROA）及提升企業(yè)競爭力是高效第三方物流的價(jià)值表現(xiàn)。

 

　　對于企業(yè)來說，其價(jià)值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)通過外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那么其原有的運(yùn)營格局也將發(fā)生變動，不僅僅是人員、資金方面的變動，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。這點(diǎn)是企業(yè)與第三方物流商合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點(diǎn)，它不僅可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績，更重要的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。

 

　　與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流的服務(wù)范圍不僅僅限于運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)，它更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率與效益，供應(yīng)鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務(wù)內(nèi)容，它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計(jì)劃、庫存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了與客戶一般意義上的買賣關(guān)系，而是緊密地結(jié)合成一體，形成了一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。