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泛亞模式漸受推崇
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-31
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進入7月，一向以引進車型為主的汽車合資公司，在自主創(chuàng)新上突然有了轉變，廣州本田、上海大眾等合資汽車企業(yè)集體發(fā)力，紛紛宣布了自主研發(fā)計劃，并開始打造自己的品牌。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千
剎那間，合資企業(yè)進入了一個全新的聯(lián)合開發(fā)新車型的階段。業(yè)內專家認為，目前，合資企業(yè)搞自主品牌是雙方合作的需要，也是外方向中國市場的妥協(xié)，而這也符合國家發(fā)改委對中國汽車合資企業(yè)要有自己的品牌的要求。同時，為中國企業(yè)在自主化進程中開創(chuàng)出一條新路，并呈現(xiàn)出了多元化的特色。
泛亞模式受推崇
在合資汽車企業(yè)中，最早合作研發(fā)的是上海通用與上汽聯(lián)合成立的泛亞研發(fā)中心。
早在10年前，飽受輿論壓力的合資企業(yè)，用“市場換技術”的方式受到挫折時，上汽率先醒悟到，技術是要自己爭取來得。也正因為如此，在1997年，由上汽和通用各占一半股份的上海泛亞汽車技術中心和上海通用一并誕生。中國合資汽車企業(yè)的研發(fā)實力也翻開了新的一頁。
如今，在中國合資企業(yè)的研發(fā)中心里，泛亞的名聲是最響亮的，這要得益于通用的善于妥協(xié)與共贏原則。進入通用汽車全球統(tǒng)一的設計平臺后，通用汽車在中國的合資研發(fā)機構——上海泛亞汽車技術中心可以在通用汽車設計一款車型時，同步補充中國本土的信息資料，使之在研發(fā)的同時考慮中國因素，從而有可能使新車型實現(xiàn)包括中國在內的全球同步上市。
汽車分析師賈新光認為，泛亞模式是最具特色的合資企業(yè)搞自主研發(fā)項目的模式。10年來，產品開發(fā)依托母公司強大的技術資源，不僅給合資企業(yè)帶來了源源不斷的產品，還為合資企業(yè)培養(yǎng)了后備人才，把知識產權留在了國內。
吸收引進開創(chuàng)自主
7月18日，德國大眾與上海大眾在上海簽署了合作開發(fā)新一代中高級轎車的聯(lián)合聲明。
根據(jù)這項聲明，雙方將重點為北美和中國市場，合作開發(fā)一款基于德國大眾新一代B級平臺、面向全球市場的全新技術先進轎車，新產品將作為上海大眾PASSAT領馭的后續(xù)車型，于2009年問世。上海大眾汽車的研究和開發(fā)工作，也將逐步納入大眾汽車集團全球開發(fā)體系。
據(jù)悉，上海大眾的開發(fā)工作將基于上海大眾多年來滾動發(fā)展建立的先進的試驗設備、試車場以及上海大眾在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發(fā)能力。
上海大眾在聲明中表示，將負責新車型的車身包括主要外飾件和內飾件的開發(fā)，開發(fā)工作將充分利用上海大眾先進的試驗設備、試車場以及上海大眾在樣車設計、零部件與模具試驗加工等方面的開發(fā)能力。
業(yè)內人士分析，大眾引入中國的基于PQ46平臺的帕薩特B6，具有不一樣的意義。在中國建立研發(fā)中心，引入國外成熟車型做一些適合中國道路環(huán)境的適應性改造，是大眾在中國發(fā)展的需要。同時，也有利于國內企業(yè)參與國際化競爭。
開發(fā)創(chuàng)造獨立品牌
7月19日，廣州本田再次與舉行年中發(fā)布會的日本本田同步發(fā)布，投資高達20億元的廣州本田汽車研究開發(fā)公司赫然成立，成為中國第一個合資企業(yè)的獨立研發(fā)機構。廣本汽研董事長付守杰表示，廣州本田開發(fā)自主品牌，是廣州本田基于對未來中國汽車市場競爭形勢的判斷而做出的重要戰(zhàn)略決策。
據(jù)了解，廣州本田研發(fā)公司的研究范圍涵蓋了汽車技術研發(fā)的主要領域，將導入碰撞試驗設施、風洞試驗設施、電波暗室等能滿足社會對安全、環(huán)保、節(jié)能要求的先進的汽車產品研究開發(fā)設施；值得一提的是，廣州本田研發(fā)公司將建立一條能評價產品的性能、商品性是否適應中國的路面狀況和使用習慣需求的綜合性試車跑道。
賈新光認為，廣州多年來一直沒有自己的品牌，而此次研發(fā)出具有世界領先技術水平的汽車產品，品牌將是合資雙方共有的品牌。廣本將以消化吸收作為自主品牌基礎，能夠依靠合資所積累的內生研發(fā)力量，開發(fā)整車。 - ■ 與【泛亞模式漸受推崇】相關新聞
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