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“無形的手”激發(fā)汽車合資企業(yè)研發(fā)熱潮
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-30
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- 中研網(wǎng)訊：
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炒了很長時間的合資企業(yè)“本地化”研發(fā)，上周開始集中爆發(fā)。廣州本田創(chuàng)造性地提出，將在合資企業(yè)自己研發(fā)的基礎(chǔ)上，推出合資企業(yè)自己的全新品牌。廣州本田的這一舉動，讓一天前還驚訝于上海大眾宣布將面向北美和國內(nèi)市場自己研發(fā)新一代帕薩特B6.5的媒體，全部瞠目結(jié)舌。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千
廣州本田的舉動，的確有些讓人意外———這樣的形式不單在國內(nèi)，即便是全球都從未有過。因此，之后回過頭來媒體開始追尋合資企業(yè)這樣做的動因。一種比較主流的聲音是，國家相關(guān)主管部門開始反思“市場換技術(shù)”失敗的原因，用限制產(chǎn)能和停止審批新車目錄來督促合資企業(yè)進行自主研發(fā)，廣本的這一決定就是督促成果的一個“標(biāo)志”性事件。發(fā)改委官員高調(diào)亮相廣本發(fā)布會現(xiàn)場，并且高姿態(tài)表態(tài)就是這種說法的最好注釋。其實，事實并不全是這樣。如果，上述理由完全成立的話，這無疑是把合資企業(yè)進行本地化研發(fā)的熱情解釋為政府“有形的手”的強制性的推動。事實上，即便在20年前，汽車合資企業(yè)成立的那一天起，政府相關(guān)部門就希望，或者就在推動合資企業(yè)的本地化研發(fā)。但從過去20年的經(jīng)驗來看，其結(jié)果并不是很理想。
那么，為什么今天這種推動就見到了大家意想不到的效果呢？
我們現(xiàn)在回答這個問題的背景是，樂觀預(yù)計國內(nèi)轎車市場今年將以超過520萬輛的規(guī)模，成為全球毫無爭議的第三大汽車消費市場，并且每年還在以兩位數(shù)的速度不斷增長。去年以來，以奇瑞為主的自主品牌發(fā)展迅速，今年上半年自主品牌市場份額超過德系、日系，已經(jīng)拿下了整個汽車市場25%以上的份額。
面對巨大的國內(nèi)市場，汽車巨頭已經(jīng)感覺到針對中國市場“本地化”研發(fā)的重要性，市場這只“無形的手”激發(fā)了合資本地化研發(fā)的熱情。在這其中，政府部門“有形的手”起到僅是潤滑劑，最多是催化劑的作用。
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