一、自主品牌全面占優(yōu)：
2007年1-6月份SUV累計銷售167661輛，較去年同期增長43.8%，銷量前4名依次是長城、奇瑞、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田，從總的銷量來看，自主品牌占60%，合資品牌占40%，自主品牌已茁壯成長，全面占優(yōu)(數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會)。
二、行業(yè)洗牌繼續(xù)
回顧過去的2006年，伴隨著國內(nèi)汽車市場的高歌猛進(jìn)，中國SUV市場也小步跟進(jìn)，雖略有上升，但經(jīng)歷了油價的持續(xù)攀升、汽車消費稅不斷調(diào)整以及排放要求越來越高等多重因素影響，SUV市場遭遇了比往年更嚴(yán)歷的考驗與滌蕩。還好，2007年上半年保持了較高速度的增長，可行業(yè)洗牌的進(jìn)程卻仍在繼續(xù)。
上半年雖然大部分品牌保持了上升的勢頭，但仍有不少品牌銷量大幅下滑，同比下滑最嚴(yán)重的是長城賽弗，負(fù)增長高達(dá)100%，在國內(nèi)市場面臨停產(chǎn)幾成定局。另有北汽福田、北京奔馳、上海通用、東南富利卡、江鈴陸風(fēng)、中興馳野、黃海分別負(fù)增長55.8%、49.7%、43%、17.2%、7.7%、41%、0.2%。奧克斯已成為歷史，上海萬豐也已成過眼煙云，甚至，曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌的長城賽弗也將退出歷史舞臺，看來，SUV真還不是那么好玩的！
三、廠家出招應(yīng)對
1、轉(zhuǎn)戰(zhàn)中高檔和燃油經(jīng)濟性高的SUV市場。皮卡型嬗變的經(jīng)濟型SUV“滯銷”進(jìn)而導(dǎo)致基本退市已成定局，中高檔SUV和燃油經(jīng)濟性高的SUV已逐漸成為主力車型。國內(nèi)SUV巨頭長城汽車將賽弗熱銷成功轉(zhuǎn)型到哈弗，新推出了高壓共軌柴油哈弗；奇瑞進(jìn)一步拓展小排量城市型SUV，繼1.6L瑞虎后又推出排量為1.8L的；中興基本放棄馳野，主推無限；黃海汽車?yán)^成功推出2.0L黃金排量翱龍CUV后，今年又推出新新CUV旗勝，同時儲備了2008年新車型法薩特NCV。
2、轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場。長城、奇瑞、黃海、吉奧等國內(nèi)SUV廠家都已將目光瞄準(zhǔn)海外市場，準(zhǔn)備甩開膀子大干一場，具備國際市場開拓經(jīng)驗的人才競爭也已提前上演。
3、由強調(diào)越野性向城市型SUV轉(zhuǎn)變。
以北京現(xiàn)代途勝、奇瑞瑞虎、東風(fēng)本田新CRV為代表的都市休閑SUV增長速度絕對高過北京吉普、長豐獵豹、日產(chǎn)帕拉丁等強調(diào)越野的SUV，都市休閑SUV大部分為承載式車身，越野型SUV大部分為非承載式車身，2006年的SUV產(chǎn)品的格局演變在2007年仍繼續(xù)進(jìn)行著。
