海外市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

　　在第五屆長(zhǎng)春汽博會(huì)期間，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理秦力洪表示，2006年奇瑞汽車全年海外銷量是五萬多臺(tái)，今年上半年海外銷售量為六萬多臺(tái)，預(yù)計(jì)全年海外銷售可達(dá)10萬臺(tái)。

　　秦力洪還表示，俄羅斯是去年奇瑞培養(yǎng)的銷售增長(zhǎng)點(diǎn)，奇瑞在俄羅斯的銷量已占其海外銷量的近50%。今年，奇瑞將培養(yǎng)拉美這個(gè)新興市場(chǎng)，視拉美為其今年海外銷售市場(chǎng)的大增長(zhǎng)點(diǎn)。除已與阿根廷索克馬集團(tuán)在烏拉圭合資建廠以外，今年奇瑞計(jì)劃年內(nèi)在拉美地區(qū)再建立兩個(gè)全散裝件廠。

　　目前，中國(guó)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)主要有兩種模式，一是在當(dāng)?shù)亟M建工廠，用低價(jià)位優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)低端市場(chǎng)。一汽集團(tuán)上半年與俄羅斯阿穆爾汽車廠簽訂協(xié)議，將在俄羅斯當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)“解放”商用車；浙江吉林控股公司則提出計(jì)劃，要在今年9月在印尼建立工廠；河北中興集團(tuán)則正在約旦建立第一家汽車工廠，不久前又投資兩億美元在墨西哥建立組裝廠。

　　另一種模式是著眼于提高企業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)能力和自主開發(fā)能力進(jìn)行海外并購。上海汽車工業(yè)集團(tuán)從1999年就提出全球經(jīng)營(yíng)化的宗旨，為在汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際分工體系中爭(zhēng)取自主權(quán)而實(shí)施走出去跨國(guó)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，培育自主開發(fā)的能力。2002年上汽參與了美國(guó)通用汽車公司成功地以5970萬美元收購了通用大禹汽車公司10%的股份，2004年10月完成了對(duì)韓國(guó)雙龍的股權(quán)收購。繼2005年上汽購買了羅孚部分產(chǎn)權(quán)后，2007年5月，上汽成立了上海汽車英國(guó)技術(shù)中心，實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與技術(shù)的共享。

海外經(jīng)營(yíng)之路是大勢(shì)所趨

　　目前，新興的市場(chǎng)正在成為全球市場(chǎng)的主要的增長(zhǎng)主力。近年來世界汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力主要來自于新興的汽車市場(chǎng)，如中國(guó)、印度、俄羅斯和南美地區(qū)。全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈向新興市場(chǎng)延伸的趨勢(shì)明顯。2001年到2005年全球近1000萬汽車生產(chǎn)量，近85%來自于新興國(guó)家，并帶動(dòng)了全球低價(jià)汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)羅拉貝德公司的預(yù)測(cè)，到2012年10萬歐元以下的汽車銷量將達(dá)到1800萬輛，比2006年增長(zhǎng)400萬輛。低端市場(chǎng)的增長(zhǎng)將高于總體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，同時(shí)西方成熟市場(chǎng)的低價(jià)車市場(chǎng)潛力也在增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡茂元表示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，目前中國(guó)已經(jīng)成為世界第三大汽車制造國(guó)和第二大汽車消費(fèi)國(guó)。在這種背景下，中國(guó)企業(yè)進(jìn)行海外并購無疑占有有利的地位。專家認(rèn)為，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)積極參與全球市場(chǎng)可以平衡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分利用富裕產(chǎn)能，同時(shí)也可以在巨大的世界汽車市場(chǎng)上占有一席之地。

　　上海汽車工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理肖國(guó)普分析認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)，部分企業(yè)已經(jīng)在低成本制造能力上形成了局部較強(qiáng)的能力，比如奇瑞的中低端汽車、上汽通用五菱的微型車在世界市場(chǎng)上具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。中國(guó)汽車企業(yè)可以憑借要素成本的優(yōu)勢(shì)奪取較大的世界市場(chǎng)份額，同時(shí)通過兼并重組，向境外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在商用車方面中國(guó)擁有相當(dāng)數(shù)量的自主品牌，通過多種形式的國(guó)際合并，完全可以縮小差距，甚至趕超國(guó)外的先進(jìn)水平，擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的份額。

　　專家表示，通過海外并購，對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)還可以獲得技術(shù)和品牌的資源，提升自主開發(fā)能力。可以預(yù)計(jì)在未來更加激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中各國(guó)汽車企業(yè)仍將不斷地進(jìn)行兼并重組，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該積極通過資本重組對(duì)外國(guó)的汽車企業(yè)進(jìn)行控制，從而掌控專業(yè)技術(shù)、研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)品牌等資源，大步提升中國(guó)企業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。中國(guó)企業(yè)還可以通過境外投資收購具有研發(fā)能力的企業(yè)，或與第三方研究機(jī)構(gòu)合作，培育自主研發(fā)能力，使中國(guó)汽車企業(yè)在自主研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式的發(fā)展。

海外經(jīng)營(yíng)亟須有效化解風(fēng)險(xiǎn)

　　肖國(guó)普認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與跨國(guó)并購可以利用全球資源發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。但無論從上汽海外并購的經(jīng)驗(yàn)還是從其他汽車企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)的經(jīng)歷來看，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)施跨國(guó)經(jīng)營(yíng)并購客觀上存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。資產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與整合風(fēng)險(xiǎn)都將成為國(guó)內(nèi)企業(yè)必須解決的難題。

　　有關(guān)專家表示，要解決中國(guó)汽車企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)和并購中存在的風(fēng)險(xiǎn)和問題，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。

　　一是著力在提高技術(shù)和質(zhì)量水平上下功夫。在開拓俄羅斯、拉美、中東等國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)時(shí)，中國(guó)的汽業(yè)可以大打價(jià)格牌。但價(jià)格牌并非一勞永逸，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，中國(guó)的汽車企業(yè)需要從質(zhì)上尋求突破，才能在日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。

　　二是要明確企業(yè)的戰(zhàn)略�？鐕�(guó)并購要以企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略為基礎(chǔ)�？鐕�(guó)經(jīng)營(yíng)是企業(yè)發(fā)展的手段，而非購買便宜資產(chǎn)的戰(zhàn)略。對(duì)于要并購的企業(yè)要了解企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，了解品牌價(jià)值和渠道的價(jià)值。此外，企業(yè)還要了解自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，尤其是管理資源是否具有優(yōu)勢(shì)，是否具有國(guó)際經(jīng)營(yíng)的管理人才，并根據(jù)自身的戰(zhàn)略需求，做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。

　　三是要重視文化問題。不同的國(guó)家有不同的文化，如不同的工會(huì)問題、不同的人力資源問題、不同的價(jià)值體系、不同的工作態(tài)度，企業(yè)要擅長(zhǎng)將海外文化與自身企業(yè)文化融合。

　　四是取得政府的支持。國(guó)內(nèi)企業(yè)去海外經(jīng)營(yíng)，要積極與當(dāng)?shù)卣�府溝通，建立良好的關(guān)系，熟悉并遵守當(dāng)?shù)氐恼�策法�?guī)和管理制度，取得政府的信任、理解和支持。

　　五是借助專業(yè)咨詢。聘請(qǐng)專業(yè)的國(guó)際機(jī)構(gòu)必不可少，要讓專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)在法律、管理、融資等方面充分發(fā)揮積極顧問團(tuán)的作用。

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