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中國汽車駛入細分年代
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-24
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- 中研網訊：
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南京汽車集團董事長王浩良表示：“MG名爵項目的價值在于，它是基于國際化品牌基礎之上的全新概念的自主品牌，開創(chuàng)了以我為主、不再受制于人的國際化品牌的全新發(fā)展模式。MG名爵項目的實施，是從高端起步，產品品牌和核心技術具有相當?shù)氖袌龈偁幜�，走的是有別于合資和自主研發(fā)的第三條汽車業(yè)發(fā)展模式的道路�！�
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千王浩良分析說，MG名爵具有高知名度的國際化品牌優(yōu)勢，“由中國企業(yè)自主操控國際品牌，加上一整套國際高水平的研發(fā)、制造、質量檢測保障體系，以及與國際接軌的營銷運作系統(tǒng)，構成了南京汽車集團的核心競爭力”。
當然，MG名爵的品牌優(yōu)勢與南京汽車集團的成本優(yōu)勢相結合，無疑會使中國消費者與國際品牌的距離更近。然而，這種中西合璧的“混血”新品牌能否為市場所接受，預期中的潛在市場是不是紙上畫餅，還需要經過市場嚴酷的考驗。面對同樣問題的，還有上海汽車集團的榮威。
上海汽車集團的國際化戰(zhàn)略一向高調，他們提出了“世界為我所用”、高起點、國際化發(fā)展自主品牌的思路。幾年來，上海汽車集團入主雙龍，收購Rover（羅孚）知識產權；設立海外（歐洲）研發(fā)中心，吸納全球汽車業(yè)最前沿的研發(fā)力量與人才，協(xié)同國內科技團隊進行自主研發(fā)；在新能源技術的研發(fā)與運用的探索上，有些領域甚至可以與國際汽車巨頭相媲美。如此國際運作，件件都是大手筆。
值得一提的是，上海汽車集團的ROEWE榮威擁有Rover（羅孚）基因，繼承了英國品牌的傳統(tǒng)特征──高貴、典雅、紳士風度、品位、執(zhí)著、進取、永恒。在英國汽車的發(fā)展史上，Rover（羅孚）曾是英國豪華轎車的典范。可是，英國豪華轎車典范要成為中國典范乃至世界典范，除了概念之外，諸如渠道建設、售后服務等落地生根的工作還有待上海汽車集團逐步完善。
營銷專家劉啟明認為：“當需求存在，創(chuàng)新就永不止息�！毕啾葞啄昵暗哪７聼�，如今在上海車展上要找到同樣的兩款車已經不太容易了。經濟型轎車、中高檔轎車、豪華轎車聯(lián)袂同臺競技，不同的車型針對不同的人群，每一個細分市場，乃至每一個車型，都迫切希望在中國市場上找到屬于自己的消費者。
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