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2007年上半年中國車市特點分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-16
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- 中研網(wǎng)訊：
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2007年上半年，我國車市雖然沒有刀光劍影，但也充滿著火藥味。仔細盤點上半年的車市，盡管遇到股市暴漲而“虹吸”車市資金等許多難料之事，但整體車市依舊平穩(wěn)卻不平淡，仔細梳理起來可圈可點的現(xiàn)象依然不少。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強上半年銷售增長25.92%
盡管最近兩個月國內(nèi)車市趨冷，但2007年上半年基本型乘用車（轎車）銷售仍達到228.69萬輛，比上年同期增長25.92%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2007年上半年乘用車銷售308.41萬輛，同比增長22.26%。其中，基本型乘用車（轎車）銷售228.69萬輛，同比增長25.92%；多功能乘用車（MPV）銷售10.70萬輛，同比增長12.90%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售15.80萬輛，同比增長39.03%；交叉型乘用車銷售53.22萬輛，同比增長6.85%。
上半年車價降2.5%
最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月我國國產(chǎn)乘用車價格指數(shù)為76.3%，和2004年1月相比，國產(chǎn)車乘用車的終端市場價格已累計下降了23.7%。其中，今年上半年乘用車市場價格的累計降幅為2.5%，降幅比去年同期高出0.5%。
據(jù)網(wǎng)上車市華雪介紹，和去年相比，2007年前半年我國乘用車每個月的價格走勢基本和去年保持一致，但是受多數(shù)廠家在3月份集中調(diào)價的影響，今年3、4、5月份我國乘用車的價格降幅一度高于去年，6月份的降價幅度則又和去年同期持平。
具體從不同級別車型的價格變化來看，上半年降價幅度最高的仍是中級車，根據(jù)網(wǎng)上車市的監(jiān)測結(jié)果，上半年中級車的價格累計下降了2.8%，降幅為各級別車型之首。華雪認為，上半年中級車的降價主要受兩方面因素的影響：其一，在2007年3、4月份廠家調(diào)價的車型主要集中于中級車，上到高端價位的速騰、標致307，下到低端價位的旗云、力帆520等，中級車的價格可以說是經(jīng)過了一次全面的調(diào)整，這種官方價格的全面下調(diào)必然會促使終端零售價格也相應下移；其二，新車上市，尤其是豐田卡羅拉、斯柯達明銳等這種重量級新車的上市，使得中級車市的競爭更加激烈，這也就給3月份引發(fā)的價格戰(zhàn)起到了一個非常明顯的保溫作用。
上半年上市新車稀少
據(jù)記者粗略統(tǒng)計，2007年上半年上市新車勉強30多款（含改款車型），而全新車型僅10多款，與去年上半年的60余款（含改款車型）相比，同期下降了50%。而且在今年上市的新車中，主要集中在10萬元以下的經(jīng)濟型轎車，真正能給市場帶來沖擊的也屈指可數(shù)，僅驪威、卡羅拉和明銳三款。
上半年車企座次重新排定
2007年上半年銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。北京現(xiàn)代已跌出前十名，當之無愧成為下滑最快的一家企業(yè)。
另外，2007年上半年排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯。2007年1～6月，上述十個品牌共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.20%。
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