到目前為止，在我國的外資輪胎企業(yè)已有20多家。世界排名前10位的跨國輪胎企業(yè)中，普利司通、米其林、固特異、韓泰等9家已經(jīng)落戶中國，而最近，之前唯一未設(shè)廠的德國大陸公司也宣布準(zhǔn)備在中國投資建廠。

    6月底，落戶青島開發(fā)區(qū)的世界500強(qiáng)項(xiàng)目普利斯通飛機(jī)輪胎(中國)有限公司，已進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)階段，即將正式投產(chǎn)運(yùn)營。公司投產(chǎn)后，將成為全球唯一能夠給空客雙層寬體客機(jī)A380提供輪胎加工、檢測、維修及售后服務(wù)的企業(yè)。

    而本報(bào)記者從福建省莆田市發(fā)展改革委獲悉，由國內(nèi)企業(yè)福建省海安橡膠有限公司規(guī)劃的巨型工程子午線輪胎生產(chǎn)線將于今年年底在莆田落成。這條生產(chǎn)線規(guī)劃用地415畝，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)規(guī)模2550條，年產(chǎn)值6億元以上，可創(chuàng)利稅2億多元。計(jì)劃年底產(chǎn)出第一條世界級(jí)巨型輪胎，直徑3.46米，可載重190噸。

    由于輪胎主要生產(chǎn)消費(fèi)國家美國市場蕭條，輪胎市場在中國和國外正形成“冰火兩重天”的景象，世界輪胎巨頭和國內(nèi)的輪胎企業(yè)對(duì)中國市場的爭奪已逐漸白熱化。

    最近，美國《橡膠和塑料新聞》周刊公布了2006年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜，依靠在中國的突出表現(xiàn)，普利司通超過米其林，成為世界輪胎第一；中國則有21家企業(yè)入圍，成為入圍75強(qiáng)最多的市場區(qū)域，有三角集團(tuán)、上海輪胎橡膠公司、山東玲瓏橡膠公司、杭州中策橡膠公司等。

    重心轉(zhuǎn)移之必然

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.9億條，同比增長11.4%。輪胎行業(yè)銷售收入898.3億元，同比增長23.4%。有關(guān)方面預(yù)測，2010年我國輪胎總需求量約3億條。

    “十年前，國內(nèi)輪胎市場是幾千萬條的規(guī)模，現(xiàn)在則是幾億條，市場基數(shù)的變化是吸引外資企業(yè)加大投入的主要原因�！北本┫鹉z工業(yè)研究設(shè)計(jì)院常務(wù)副院長吳桂忠表示。

    據(jù)美國橡膠生產(chǎn)商會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2006年美國的輪胎銷量比2005年下降4.5%，各種規(guī)格的原配輪胎銷量為3.1億條，比2005年減少1400萬條。

    業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者介紹，由于美國勞動(dòng)力成本高、工廠設(shè)備老化、與聯(lián)合工會(huì)談判困難等原因，跨國輪胎公司正逐漸減少其在美國的投資或關(guān)閉工廠。據(jù)悉，米其林正計(jì)劃緊縮在歐洲和北美的支出，以便將資金轉(zhuǎn)往中國等發(fā)展中國家。

    就在5月初，安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司年產(chǎn)1000萬條高品質(zhì)半鋼子午線輪胎項(xiàng)目，在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行開工典禮。新加坡佳通集團(tuán)1993年進(jìn)入中國，經(jīng)過13年的發(fā)展，安徽佳通已經(jīng)建成了年產(chǎn)值60多億元的佳通工業(yè)園，產(chǎn)銷量、綜合市場占有率等連續(xù)6年居全國第一，安徽佳通已經(jīng)成為中國最大的現(xiàn)代化輪胎生產(chǎn)基地。

    到目前為止，在我國的外資輪胎企業(yè)已有20多家。世界排名前10位的跨國輪胎企業(yè)中，普利司通、米其林、固特異、韓泰等9家落戶中國，而最近，之前唯一未設(shè)廠的德國大陸公司也宣布準(zhǔn)備在中國投資建廠。大陸股份公司首席執(zhí)行官維內(nèi)梅爾(Wennemer)向媒體再次強(qiáng)調(diào)大陸輪胎將在華投資設(shè)廠的發(fā)展計(jì)劃，將共投2億歐元。目前該公司已經(jīng)圈定了兩個(gè)城市作為建廠首選，但尚未正式公布。據(jù)業(yè)界消息靈通人士透露，目的地方案有二：一是東北的沈陽、大連“二選一”，一是選在直轄市天津。大陸輪胎計(jì)劃2007年在中國建立100家直銷網(wǎng)點(diǎn)，這些直銷網(wǎng)點(diǎn)或隸屬大陸公司，或在連鎖經(jīng)銷合同框架內(nèi)銷售及裝配大陸品牌輪胎。

    “通過世界巨頭在華投資的擴(kuò)大化可以看出，外資企業(yè)不光提高產(chǎn)能，而且加大采購力度，并著力于開拓渠道，把品牌與服務(wù)扎根于銷售渠道，這是一種由生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，從而完成全局式、立體式戰(zhàn)略布局�！睒I(yè)內(nèi)專家孫紅繁表示。

    根據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)及國外輪胎公司透露的數(shù)字，從2005年夏天至2006年夏天，一年內(nèi)在中國的輪胎擴(kuò)建項(xiàng)目投資已經(jīng)超過10億美元，而且這種發(fā)展勢頭還在繼續(xù)。在最近的4年時(shí)間里，國家投資在輪胎工業(yè)的資金近35億美元。

    目前排名世界第一的普利司通公司在中國有4家輪胎廠，世界第二米其林有2家輪胎廠，世界第三固特異有1家輪胎廠。而且，這3大世界輪胎巨頭都在上海建立了中國投資總部，把在海外的競爭同樣帶到了中國。

    最近有消息傳出，米其林準(zhǔn)備在中國的南方再設(shè)一家工廠，但是這一說法遭到了米其林中國總部的否定。6月29日，米其林公關(guān)部在電話中對(duì)本報(bào)記者否認(rèn)了最近在中國南方有任何投資計(jì)劃。

    除此之外，日本的住友輪胎橡膠、日本橫濱輪胎、韓國輪胎、錦湖輪胎也都在中國設(shè)廠。2006年橫濱輪胎在中國的第一家卡車及公共汽車子午胎廠，錦湖輪胎在中國的第三家工廠破土動(dòng)工，世界跨國輪胎集團(tuán)繼續(xù)在中國上演著新的擴(kuò)展。

    “過去，國外輪胎公司往往選擇一家中方合作伙伴，在一個(gè)地方建立輪胎生產(chǎn)基地，是單點(diǎn)合資、立足一地的橋頭堡式布局�！睂O紅繁表示。

    國內(nèi)企業(yè)風(fēng)生水起

    6月底，因產(chǎn)品被懷疑存在安全問題，國內(nèi)第二大輪胎制造商———杭州中策橡膠有限公司在美國遭遇訴訟，其出口到美國的約45萬只輪胎可能被迫召回。但是中策否認(rèn)了質(zhì)量問題，杭州中策的聲明認(rèn)為，在已起訴的背景下，外國輪胎銷售聯(lián)盟有限公司FTS又向美國高速公路交通安全局NHTSA報(bào)告“問題輪胎”，因此中策認(rèn)為，“這不過是FTS公司的商業(yè)炒作”。

    這一事件也側(cè)面說明中國的輪胎企業(yè)在國際上的影響越來越大。

    中國汽車整車市場的井噴增長給外資輪胎企業(yè)帶來了利潤增長的良機(jī)，而國內(nèi)企業(yè)也搭上了“順風(fēng)車”，借此風(fēng)生水起。

    據(jù)悉，目前國內(nèi)一半以上的輪胎市場已被外資企業(yè)占據(jù)。而且，外資企業(yè)牢牢占據(jù)著國內(nèi)高端市場，與國內(nèi)企業(yè)不到10%的利潤率相比，一些外資巨頭的利潤高達(dá)20%以上，是國內(nèi)企業(yè)利潤的兩倍。

    并且，由于外資巨頭擁有資金優(yōu)勢，能夠在國內(nèi)發(fā)展直銷模式，通過零售店直接面對(duì)消費(fèi)者，這樣得以賺取后輪胎市場的服務(wù)利潤；而國內(nèi)企業(yè)由于資金實(shí)力不足，普遍采取由代理商負(fù)責(zé)銷售的渠道模式，缺失了服務(wù)收益這個(gè)利潤增長點(diǎn)。

    此外，一些后進(jìn)中國市場的，如韓資輪胎企業(yè)在進(jìn)入后，迅速提高生產(chǎn)規(guī)模，并降低產(chǎn)品價(jià)格，甚至與國內(nèi)企業(yè)持平，在中低端市場上與國內(nèi)企業(yè)直面競爭。

    但民營企業(yè)也不甘落后，相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發(fā)展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱。在中國輪胎的市場上，全鋼輪胎依舊由國產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅速增加。美國《橡膠和塑料新聞》周刊公布的2006年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，中國有21家企業(yè)入圍，成為入圍75強(qiáng)最多的市場區(qū)域(其中臺(tái)灣地區(qū)5家入圍)，這21家輪胎企業(yè)的銷售收入超過73億美元，超過全球輪胎銷售收入的7%。

    北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院的陳志宏教授告訴記者：“國內(nèi)輪胎與國外輪胎的差距主要在轎車輪胎，更具體一點(diǎn)，是子午線輪胎的差距，而在載重輪胎上差距不大。這與整車的差距是類似的，商用車發(fā)展比較成熟，而乘用車發(fā)展相對(duì)較弱�！�

    陳志宏認(rèn)為，國內(nèi)輪胎與國外輪胎差距的一個(gè)主要方面是品牌，米其林、普利斯通、固特異都與中高檔轎車建立了配套關(guān)系，而國內(nèi)的企業(yè)，無論是國有獨(dú)資企業(yè)還是合資企業(yè)，也都延續(xù)了這種配套關(guān)系。

    某輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然目前國內(nèi)輪胎的發(fā)展有目共睹，但是轎車輪胎仍然徘徊在原配市場門口，國內(nèi)無論是合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè)，都在使用國外的輪胎。這使得輪胎企業(yè)在把握市場對(duì)輪胎的需求時(shí)有些滯后。

    “世界輪胎75強(qiáng)”中國內(nèi)地入圍企業(yè)

     三角集團(tuán)上海輪胎橡膠公司、山東玲瓏橡膠公司、杭州中策橡膠公司、山東成山輪胎公司、風(fēng)神輪胎公司、青島雙星輪胎公司、貴州輪胎公司、華南輪胎公司、廣州珠江輪胎公司、北京首創(chuàng)輪胎公司、青島橡膠集團(tuán)、山東中策輪胎公司、雙喜輪胎公司、遼寧輪胎集團(tuán)、徐州輪胎集團(tuán)

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