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2009年我國形成六大汽車產(chǎn)業(yè)集群
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-10-8
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2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資策略分析及競爭戰(zhàn) 2009年，是摩托車企業(yè)政策利好的一年，大中型摩托車企業(yè)若能搶抓時(shí)機(jī)，調(diào)整戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)，找準(zhǔn)定2009-2012年重卡行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測 2009年是中國進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最困難的一年，國際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延，國際汽車行業(yè)2009-2012年中級(jí)車（轎車）行業(yè)發(fā)展前景分析及投 2008年是跌宕起伏的一年，對(duì)于汽車行業(yè)來說充滿眾多了的變數(shù)和曲折，尤其是在后半年遭遇前所未2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資 2009年中國民用航空局共安排使用機(jī)場建設(shè)費(fèi)117億元，其中大部分用于機(jī)場建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)目前中國汽車工業(yè)的集群化效應(yīng)初步顯現(xiàn)，基本形成了以東北、京津、中部、西南、長三角和珠三角為代表的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，中國還有一些地區(qū)也正在逐漸形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/P>
記者今日從中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)獲悉，中國汽車工業(yè)從一九五三年開始建設(shè)到現(xiàn)在，已經(jīng)走過了近六十年的歷程，它從無到有，由小到大，逐步邁向由大變強(qiáng)的發(fā)展新階段。中國汽車工業(yè)的發(fā)展不是一蹴而就，而是經(jīng)歷了一步一步的努力。國際上和中國的經(jīng)驗(yàn)證明，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度高、資本密集、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，適合以產(chǎn)業(yè)集群的模式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群模式的優(yōu)勢(shì)在于有利資源共享、品牌建設(shè)和自主創(chuàng)新。發(fā)展汽車工業(yè)，必須以開放、合作的心態(tài)進(jìn)行發(fā)展，閉門造車是不會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)的。
今年，中國的汽車產(chǎn)銷量有望突破一千萬輛，甚至突破一千二百萬輛，這意味著中國進(jìn)入了汽車強(qiáng)國發(fā)展之路的新階段。中國汽車工業(yè)不僅已成為國際上汽車資本和技術(shù)的重要組成部分，而且已成為全球最具活力和潛力的汽車市場。
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