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2009年中國民用航空局共安排使用機(jī)場建設(shè)費(fèi)117億元，其中大部分用于機(jī)場建設(shè)補(bǔ)貼。新政策側(cè)重于支持社會公益性特征明顯的領(lǐng)域，對投資回報(bào)周期長、投資回報(bào)率低的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼，2009年還將首次實(shí)行機(jī)場建設(shè)費(fèi)項(xiàng)目預(yù)算管理。新政策向中西部地區(qū)傾斜，對經(jīng)營虧損的支線航空、中小機(jī)場進(jìn)行重點(diǎn)扶持。中小機(jī)場、支線航空補(bǔ)貼和基建貸款貼息方案已獲財(cái)政部批準(zhǔn)，補(bǔ)貼資金已陸續(xù)撥付到有關(guān)單位。其中，對中小機(jī)場補(bǔ)貼安排資金十幾億元。2006、2007年分別有122和123個(gè)機(jī)場獲得補(bǔ)貼，其中中西部地區(qū)機(jī)場補(bǔ)貼額占到70%以上。對支線航空的補(bǔ)貼共5個(gè)多億。2006、2007年分別有232條和258條支線獲得補(bǔ)貼，70%-80%的補(bǔ)貼額集中在西南、新疆、西北、東北地區(qū)的支線。另外，過去兩年，基建貸款貼息共兩個(gè)多億，補(bǔ)貼了30個(gè)民航基本建設(shè)項(xiàng)目的銀行貸款利息，這些項(xiàng)目的貸款規(guī)模達(dá)到132億元。

2008年，《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)。根據(jù)該規(guī)劃，到2020年，我國將新建97個(gè)機(jī)場，民航運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到244個(gè)。屆時(shí)，全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時(shí)車程內(nèi)享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量將占到全國總?cè)丝诘?/SPAN>82%、國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)將占全國總量的96%。全國省會城市(自治區(qū)首府、直轄市)、主要開放城市、重要旅游地區(qū)、交通不便中小城市等均有機(jī)場連接，形成功能完善的樞紐、干線、支線機(jī)場網(wǎng)絡(luò)體系。今后，我國將加大對小型機(jī)場建設(shè)的資金投入，鼓勵(lì)地方政府積極籌措資金參與機(jī)場建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施中西部及東北地區(qū)支線機(jī)場機(jī)場的建設(shè)項(xiàng)目，增加這些地區(qū)的機(jī)場密度。新建的機(jī)場將以支線機(jī)場為主。支線航空市場的發(fā)展需要機(jī)場和航空公司的共同參與。在加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)的同時(shí)，我國還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場當(dāng)局共同開發(fā)支線市場，提高國內(nèi)航線航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)范圍。所有這一切將為我國支線航空運(yùn)輸市場的發(fā)展帶來新的機(jī)遇，而支線飛機(jī)憑借其座級合理，航段運(yùn)營成本低的優(yōu)勢將在其中扮演不可替代的角色。

中國2009年計(jì)劃新開工40多個(gè)支線機(jī)場工程，投資規(guī)模為2000億元，此外還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場當(dāng)局共同開發(fā)支線市場，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)范圍，這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場的發(fā)展。在國務(wù)院近期出臺的保增長十大措施中，特別提出要加強(qiáng)機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，安排中西部干線機(jī)場和支線機(jī)場建設(shè)。按照國家民航局的規(guī)劃，到2020年布局規(guī)劃民用機(jī)場總數(shù)達(dá)244個(gè)，其中新增機(jī)場97個(gè)。民航局目前已會同財(cái)政部制定了中小機(jī)場補(bǔ)貼、支線航空補(bǔ)貼、基建貸款貼息和地方機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目投資補(bǔ)助資金管理辦法等四項(xiàng)政策。目前民航在建項(xiàng)目投資規(guī)模為1000億元，2009年計(jì)劃新開工延安、呂梁、淮安等40多個(gè)支線機(jī)場工程，投資規(guī)模為2000億元。2010年，計(jì)劃新開工稻城亞丁等20多個(gè)支線機(jī)場建設(shè)，投資規(guī)模將達(dá)到2500億元。在加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)的同時(shí)，中國還將鼓勵(lì)支線航空公司與地方政府和機(jī)場當(dāng)局共同開發(fā)支線市場，提高國內(nèi)航線航班的通達(dá)性，擴(kuò)大航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)范圍。這些政策都將大大促進(jìn)支線航空市場的發(fā)展。國內(nèi)航空市場長期以來存在這樣一對矛盾：一方面，多數(shù)航線以中短程支線航線、日單向客流量低于200人居多；另一方面，運(yùn)營這些航線的機(jī)型卻大部分是140座級以上的波音737、757、空客320等大型客機(jī)。這在大量點(diǎn)對點(diǎn)支線航線上造成了運(yùn)力浪費(fèi)，也成為航空公司成本偏高的一個(gè)原因。正是上述這些現(xiàn)實(shí)“矛盾”和“不適”，深藏著ARJ21的市場潛力。未來20年，全球航空公司對支線飛機(jī)的需求量將達(dá)到約6600架，其中70%為噴氣型支線飛機(jī)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、中國民用航空總局、國家交通運(yùn)輸部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國航空學(xué)會、中國民航大學(xué)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及支線航空運(yùn)輸科研單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中研普華公司對支線航空運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的實(shí)地調(diào)查，對我國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了支線航空運(yùn)輸行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了支線航空運(yùn)輸市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
第一章 全球支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 國際支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展軌跡綜述
一、國際支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程
二、國際支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨的問題
三、國際支線航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
第二節(jié) 世界支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場情況
一、2008年世界支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、2009年國際支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
三、2009年全球支線航空運(yùn)輸行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會
第三節(jié) 部分國家地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2008-2009年北美支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
二、2008-2009年歐洲支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
三、2008-2009年亞洲支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概述
一、中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展歷程
二、中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨問題
三、中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
第二節(jié) 我國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2008年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展回顧
二、2008年支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況分析
三、2008年我國支線航空運(yùn)輸市場特點(diǎn)分析
四、2009年我國支線航空運(yùn)輸市場發(fā)展分析
第三節(jié) 中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)供需分析
一、2008年中國支線航空運(yùn)輸市場供給總量分析
二、2008年中國支線航空運(yùn)輸市場供給結(jié)構(gòu)分析
三、2009年中國支線航空運(yùn)輸市場需求總量分析
四、2009年中國支線航空運(yùn)輸市場需求結(jié)構(gòu)分析
五、2009年中國支線航空運(yùn)輸市場供需平衡分析

第三章 中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2008年我國航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2008年我國航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2008年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2008年在高油價(jià)下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié) 我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2009年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章 我國支線飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國支線飛機(jī)競爭分析
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
第三節(jié) 我國第一架100%國產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國支線航空前景光明
第四節(jié) 支線飛機(jī)未來發(fā)展分析

第五章 中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域市場分析
第一節(jié) 2009年華北地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第二節(jié) 2009年東北地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第三節(jié) 2009年華東地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第四節(jié) 2009年華南地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第五節(jié) 2009年華中地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第六節(jié) 2009年西南地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
第七節(jié) 2009年西北地區(qū)支線航空運(yùn)輸行業(yè)分析
一、2008-2009年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、2008-2009年市場規(guī)模情況分析
三、2009-2012年市場需求情況分析
四、2009-2012年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
五、2009-2012年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

第六章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資與發(fā)展前景分析
第一節(jié) 2009年上半年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資情況分析
一、2009年上半年總體投資結(jié)構(gòu)
二、2009年上半年投資規(guī)模情況
三、2009年上半年投資增速情況
四、2009年上半年分行業(yè)投資分析
五、2009年上半年分地區(qū)投資分析
第二節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資機(jī)會分析
一、支線航空運(yùn)輸投資項(xiàng)目分析
二、可以投資的支線航空運(yùn)輸模式
三、2009年支線航空運(yùn)輸投資機(jī)會
四、2009年支線航空運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)投資機(jī)會
五、2009年支線航空運(yùn)輸投資新方向
第三節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析
一、支線航空運(yùn)輸市場發(fā)展前景分析
二、我國支線航空運(yùn)輸市場蘊(yùn)藏的商機(jī)
三、金融危機(jī)下支線航空運(yùn)輸市場的發(fā)展前景
四、2009年支線航空運(yùn)輸市場面臨的發(fā)展商機(jī)
五、2009-2012年支線航空運(yùn)輸市場面臨的發(fā)展商機(jī)

第二部分 市場競爭格局與形勢
第七章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)集中度分析
一、支線航空運(yùn)輸市場集中度分析
二、支線航空運(yùn)輸企業(yè)集中度分析
三、支線航空運(yùn)輸區(qū)域集中度分析
第二節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對比分析
二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對比分析
三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對比分析
四、重點(diǎn)企業(yè)利潤總額對比分析
五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競爭力對比分析
第三節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析
一、2008年支線航空運(yùn)輸行業(yè)競爭分析
二、2008年中外支線航空運(yùn)輸產(chǎn)品競爭分析
三、2008-2009年國內(nèi)外支線航空運(yùn)輸競爭分析
四、2008-2009年我國支線航空運(yùn)輸市場競爭分析
五、2008-2009年我國支線航空運(yùn)輸市場集中度分析
六、2009-2012年國內(nèi)主要支線航空運(yùn)輸企業(yè)動向

第八章 2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析
第一節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
一、支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
二、支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
三、支線航空運(yùn)輸行業(yè)總產(chǎn)值分析
四、支線航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
第二節(jié) 2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場情況分析
一、支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展分析
二、支線航空運(yùn)輸市場存在的問題
三、支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模分析

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析
第九章 中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析
第一節(jié) 2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 2009年年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第十章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)贏利水平分析
第一節(jié) 成本分析
一、2008-2009年支線航空運(yùn)輸價(jià)格走勢
二、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)成本分析
第二節(jié) 盈利水平分析
一、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢
二、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)營業(yè)收入情況
三、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)毛利率情況
四、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)贏利能力
五、2008-2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)贏利水平
六、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)贏利預(yù)測

第十一章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)盈利能力分析
第一節(jié) 2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)利潤總額分析
一、利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析
第二節(jié) 2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售利潤率
一、銷售利潤率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤率比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售利潤率比較分析
第三節(jié) 2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析
一、總資產(chǎn)利潤率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析
三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤率比較分析
第四節(jié) 2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析
一、產(chǎn)值利稅率分析
二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析
三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十二章 支線航空運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 春秋航空公司（內(nèi)地）
一、企業(yè)概況
二、2009年經(jīng)營狀況
三、2009-2012年盈利能力分析
四、2009-2012年投資風(fēng)險(xiǎn)
第二節(jié) 甘泉航空（香港）
一、企業(yè)概況
二、2009年經(jīng)營狀況
三、2009-2012年盈利能力分析
四、2009-2012年投資風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 非凡航空（澳門）
一、企業(yè)概況
二、2009年經(jīng)營狀況
三、2009-2012年盈利能力分析
四、2009-2012年投資風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司

第四部分 投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
第十三章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征
一、行業(yè)的周期性
二、行業(yè)的區(qū)域性
三、行業(yè)的上下游
四、行業(yè)經(jīng)營模式
第二節(jié) 行業(yè)投資形勢分析
一、行業(yè)發(fā)展格局
二、行業(yè)進(jìn)入壁壘
三、行業(yè)SWOT分析
四、行業(yè)五力模型分析
第三節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資效益分析
一、2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資狀況分析
二、2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資效益分析
三、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資方向
四、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資建議
第四節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略研究
一、2008年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略
二、2009年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略
三、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略
四、2009-2012年支線航空運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)投資策略

第十四章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
第一節(jié) 影響支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2009年影響支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的有利因素
二、2009年影響支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素
三、2009年影響支線航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的不利因素
四、2009年我國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
五、2009年我國支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇
第二節(jié) 支線航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
二、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
三、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
四、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
五、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測
六、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

第五部分 發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議
第十五章 支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸市場趨勢分析
一、2008-2009年我國支線航空運(yùn)輸市場趨勢總結(jié)
二、2009-2012年我國支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 2009-2012年支線航空運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、2009-2012年支線航空運(yùn)輸產(chǎn)品技術(shù)趨勢分析
二、2009-2012年支線航空運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格趨勢分析
第三節(jié) 2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)供需預(yù)測
一、2008-2012年中國支線航空運(yùn)輸供給預(yù)測
二、2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸需求預(yù)測
三、2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸價(jià)格預(yù)測
第四節(jié) 2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃建議
一、支線航空運(yùn)輸行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃
二、支線航空運(yùn)輸行業(yè)“十一五”發(fā)展預(yù)測
三、2009-2012年支線航空運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃建議

第十六章 支線航空運(yùn)輸企業(yè)管理策略建議
第一節(jié) 市場策略分析
一、支線航空運(yùn)輸價(jià)格策略分析
二、支線航空運(yùn)輸渠道策略分析
第二節(jié) 銷售策略分析
一、媒介選擇策略分析
二、產(chǎn)品定位策略分析
三、企業(yè)宣傳策略分析
第三節(jié) 提高支線航空運(yùn)輸企業(yè)競爭力的策略
一、提高中國支線航空運(yùn)輸企業(yè)核心競爭力的對策
二、支線航空運(yùn)輸企業(yè)提升競爭力的主要方向
三、影響支線航空運(yùn)輸企業(yè)核心競爭力的因素及提升途徑
四、提高支線航空運(yùn)輸企業(yè)競爭力的策略
第四節(jié) 對我國支線航空運(yùn)輸品牌的戰(zhàn)略思考
一、支線航空運(yùn)輸實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
二、支線航空運(yùn)輸企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
三、我國支線航空運(yùn)輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
四、支線航空運(yùn)輸品牌戰(zhàn)略管理的策略

圖表目錄
圖表：支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：支線航空運(yùn)輸行業(yè)生命周期
圖表：2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模
圖表：2008-2009年全球支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2008-2009年支線航空運(yùn)輸重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售情況分析
圖表：2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)利潤情況分析
圖表：2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2008-2009年中國支線航空運(yùn)輸競爭力分析
圖表：2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸市場前景預(yù)測
圖表：2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸市場價(jià)格走勢預(yù)測
圖表：2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測
圖表：2001-2008年美國支線航空運(yùn)輸市場銷售規(guī)模
圖表：2009-2012年美國支線航空運(yùn)輸市場銷售規(guī)模預(yù)測
圖表：2002-2008年英國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模
圖表：2002-2008年英國支線航空運(yùn)輸市場占全球和歐洲份額比較
圖表：2009-2012年英國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模預(yù)測
圖表：2008-2012年英國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模及其預(yù)測趨勢圖
圖表：2002-2008年中國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模
圖表：2002-2008年中國支線航空運(yùn)輸市場占全球和亞洲份額比較
圖表：2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模預(yù)測
圖表：2009-2012年中國支線航空運(yùn)輸市場規(guī)模趨預(yù)測勢圖
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售成本分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售費(fèi)用分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)管理費(fèi)用分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售及利潤分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售毛利率分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)銷售利潤率分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)成本費(fèi)用利潤率分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)負(fù)債分析
圖表：2008-2009年8月支線航空運(yùn)輸行業(yè)償債能力分析
圖表：2004-2008年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2004-2008年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度
圖表：2008年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表：2004-2008年年末國家外匯儲備
圖表：2004-2008年稅收收入及其增長速度
圖表：2004-2008年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2004-2008年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2008年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2004-2008年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2004-2008年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2008年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2008年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2008年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2004-2008年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表：2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2008年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2008年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2008年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表：2004-2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2008年分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2008年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2008年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2004-2008年年末電話用戶數(shù)
圖表：2008年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2004-2008年城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度
圖表：2004-2008年年末各類教育招生人數(shù)
圖表：2008年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2004-2008年農(nóng)村居民村收入及其增長速度
圖表：2004-2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長速度
圖表：2009年1-8月工業(yè)生產(chǎn)主要指標(biāo)
圖表：2008-2009年8月全國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
圖表：2008-2009年8月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)
圖表：2009年1月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年4月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年5月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2009年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年1月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年1月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年2月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年2月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年2月中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年3月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年3月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年4月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年4月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年5月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年5月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年6月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年6月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2009年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2009年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2009年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2009年7月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2009年7月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想
圖表：低成本航空公司在國內(nèi)市場10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想
圖表：2000年-2007年旅客購買機(jī)票的方式變化圖
圖表：旅客購買機(jī)票的方式比例
圖表：旅客使用支線航空的目的分析
圖表：旅客使用支線航空的原因分析
圖表：旅客放棄使用支線航空的因素分析
圖表：時(shí)間對旅客使用支線航空的影響
圖表：距離對旅客使用支線航空的影響
圖表：旅客在支線機(jī)場進(jìn)行的消費(fèi)分析
圖表：提高支線機(jī)場收益的辦法
圖表：2008-2010年期間我國支線航空市場預(yù)測
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長
圖表：全球主要地區(qū)和國家航空業(yè)務(wù)發(fā)展
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長
圖表：2007-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表：航空運(yùn)輸市場消費(fèi)者細(xì)分
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營情況
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì)
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對比
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比
略……

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