1-6月份我國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1792家完成工業(yè)總產(chǎn)值2561億元，同比增長36.7%，增幅下降21.4個百分點(diǎn)。由此對比可見，前7個月全國船舶業(yè)工業(yè)產(chǎn)值增幅下降并未收窄，而是擴(kuò)大了近3個百分點(diǎn)。

    此外，1-6月份全國船舶業(yè)完成出口交貨值1191億元，同比增長23.7%，增幅下降40個百分點(diǎn)。同樣，我國船舶業(yè)前7個月出口交貨值的增幅下降也繼續(xù)擴(kuò)大了0.8個百分點(diǎn)。

    由此可見，我國船舶工業(yè)的困境仍未改觀。

    樂觀地來看，6月、7月全球船舶新接訂單大幅反彈，特別是我國一些民營船企成為新訂單大戶。但是，這兩個月新承接船舶訂單僅是個案，并沒有改變我國造船業(yè)低谷徘徊的態(tài)勢�！敝写瑓f(xié)專家說。

    中信建投高級分析師高曉春對此也表示，“7月份世界新船成交量再創(chuàng)近期新高，主要是由于海航集團(tuán)的特殊訂單造成的。”

    高曉春指出，海航集團(tuán)以“訂單＋現(xiàn)金”方式收購浙江金海灣船業(yè)50%股權(quán)，作為條件之一，海航集團(tuán)向金海灣訂購30艘散貨船、414萬載重噸。“如果扣除這一特定因素，7月世界新船成交220.38萬載重噸，略低于6月份的236.62萬載重噸”。

    “從全球船舶市場來看，新船價格仍在小幅小跌，這也是整個船舶業(yè)仍未企穩(wěn)的表現(xiàn)之一�！敝袊�船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說。

    從各種類型船價來看，目前仍在繼續(xù)下跌。高曉春表示，“7月底英國克拉克松油船新船價格指數(shù)169點(diǎn)，環(huán)比下降18點(diǎn)，同比下降28.96%，下降幅度較大；散貨船新船價格指數(shù)154點(diǎn)，環(huán)比下降6點(diǎn)，同比下降35.16%；集裝箱船指數(shù)80點(diǎn)，環(huán)比繼續(xù)持平，同比下降37.13%�！�

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