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2009年第一季度航運(yùn)企業(yè)效益情況點(diǎn)評(píng)
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-4-29
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 航運(yùn) 鐵路 運(yùn)輸 貨運(yùn)
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2009-2010年中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)研究咨詢報(bào)告 【出版日期】 2009年4月 【報(bào)告頁(yè)碼】 462頁(yè) 【圖表數(shù)量】 195個(gè)2009-2012年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)深度研究及未來(lái)發(fā)展 2009年，受全球金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展變動(dòng)較大。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2月122009-2012年中國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)深度研究及未來(lái)發(fā)展 2008年，由于全球金融危機(jī)影響，我國(guó)汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)發(fā)展變動(dòng)較大。車(chē)橋產(chǎn)量增長(zhǎng)速度將由10％下2009-2012年發(fā)電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2003年的電荒、頻繁的拉閘限電極大的影響了人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)，還一度引發(fā)了浙江、江蘇等地國(guó)家發(fā)改委最新公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度鐵路運(yùn)輸環(huán)比增長(zhǎng)，日均裝車(chē)數(shù)環(huán)比持續(xù)小幅回升，但貨運(yùn)發(fā)送量同比仍然下降；港口吞吐量有所回升，但航運(yùn)市場(chǎng)仍然低迷。
國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自去年11月份開(kāi)始，受經(jīng)濟(jì)下滑影響，貿(mào)易量大幅下降，船運(yùn)公司只能以停航、拆船來(lái)平衡供需。由于運(yùn)價(jià)太低，運(yùn)費(fèi)收入甚至低于成本支出，航運(yùn)企業(yè)效益大幅度下滑。如果這種低運(yùn)價(jià)的狀態(tài)一直持續(xù)下去，航運(yùn)業(yè)將面臨全行業(yè)嚴(yán)重虧損的局面。
今年一季度，貨物發(fā)送量同比仍然下降，但降幅趨穩(wěn)。一季度，全國(guó)鐵路日均裝車(chē)13.6萬(wàn)車(chē)，同比下降6%；貨物發(fā)送量完成7.66億噸，同比下降6.3%。
港口貨運(yùn)方面，一季度，規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.7億噸，同比下降3.3%。受進(jìn)口鐵礦石的拉動(dòng)，港口貨物吞吐量降幅已在逐月縮小。
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