在4萬億投資計(jì)劃中，相對(duì)來說，鐵路投資是最為確定的。

    根據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，我國2008年底在建鐵路項(xiàng)目總金額將達(dá)到1.87萬億元左右，按照平均工期3.5-4年計(jì)算，2009年全年在建工程投資金額在4700億元-5400億元之間。而根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，2009年將新批70個(gè)項(xiàng)目，總投資規(guī)模達(dá)到1.5萬億左右，同樣按照平均工期3.5-4年計(jì)算，2009年全年新建項(xiàng)目投資為3800億元-4300億元左右。上述兩者相加，2009年鐵路建設(shè)固定資產(chǎn)總投資在8500億元-9700億元之間。

    考慮到鐵路新線建設(shè)投資分為四大塊：第一塊是靜態(tài)投資，主要是征地拆遷和各項(xiàng)工程的費(fèi)用，有 11項(xiàng)內(nèi)容，加上基本預(yù)備費(fèi)，一共12項(xiàng)。該部分約占總投資的85%；第二塊是動(dòng)態(tài)投資，主要是建設(shè)期利息，約占工程總投資的3%～5%；第三塊是機(jī)車車輛購置費(fèi)，約占總投資的10%；第四塊是鋪底流動(dòng)資金，約占總投資的1%～2%�？鄢�建設(shè)期利息、機(jī)車購置費(fèi)以及鋪底流動(dòng)資金，靜態(tài)投資約為 7200-8200億元。

    考慮到鐵路建設(shè)的項(xiàng)目需要涉及拆遷及征地費(fèi)用，這些費(fèi)用約占到項(xiàng)目總投資的10％-20％左右，而新批項(xiàng)目第一年主要發(fā)生拆遷及征地費(fèi)用比較多，一般占到40％-50％的比重，由此估算2009年鐵路建設(shè)投資土建工程金額在4000-4100億元之間。

    我們預(yù)計(jì)未來2年內(nèi)鐵路投資增速將達(dá)到30％以上，未來3-5年內(nèi)增速在20％以上。由于鐵路投資增長的確定性，為相關(guān)鐵路建筑公司業(yè)績的增長提供了良好的保障。

    我們認(rèn)為，未來中國鐵路投資的重心不在客運(yùn)專線，而在普通鐵路，其理由是客運(yùn)專線投資成本較高，票價(jià)同樣也將定價(jià)較高，大部分的普通民眾將難以承受這樣的高票價(jià)，這樣將不能有效地解決我國民生運(yùn)輸問題，有違我國和諧社會(huì)精神。

    我們斷定，未來2至3年內(nèi)鐵道部投資鐵路建設(shè)的重點(diǎn)將由目前的高速客運(yùn)鐵路轉(zhuǎn)向普通鐵路，投資的區(qū)域重點(diǎn)將集中在四川、云南、貴州等西部各省。

    從“十一五”軌道項(xiàng)目不完全統(tǒng)計(jì)表中我們發(fā)現(xiàn)，四川、云南鐵路投資達(dá)到5000億元（其中，四川鐵路達(dá)到3300億元左右，云南鐵路投資達(dá)到1700億元），遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)其他區(qū)域的鐵路投資總額，未來這兩個(gè)省份的鐵路投資仍將加大。

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