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國(guó)航尚末獲注資信息 傳不會(huì)低于南航東航總和
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 東方航空
- 中研網(wǎng)訊：
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三大航中，南航、東航已各獲最低30億元的國(guó)家資本金注入。12月29日，中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)布公告披露再次獲得國(guó)家40億元的注資，至此東航獲得國(guó)家注資金額增至70億元。此時(shí)市場(chǎng)有傳言稱，國(guó)航也即將獲得95億元的國(guó)家資本金注入，注入金額不會(huì)低于南航和東航的總和。
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
為此，記者采訪到了中國(guó)國(guó)航董秘黃斌，他講到，“公司目前尚未收到母公司中航集團(tuán)關(guān)于國(guó)家注資的相關(guān)信息。從政府近期對(duì)相關(guān)企業(yè)的注資，以及民航局出臺(tái)的十項(xiàng)措施可以看出國(guó)家對(duì)民航業(yè)的關(guān)注與大力支持。民航作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，相信政府對(duì)于整個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展會(huì)統(tǒng)籌安排。”
對(duì)于國(guó)航是否因遲遲未獲得國(guó)家注資而選擇討論發(fā)行總額不超過(guò)60億元中期票據(jù)募集資金一事，黃斌講到，“這筆資金主要用于調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)充流動(dòng)資金。”
銀河證券分析師毛昂接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)到，“對(duì)于市場(chǎng)傳言的國(guó)航即將獲得95億元的國(guó)家資本金注入一事并不知情，也許僅僅屬于傳言。雖然從整體上來(lái)看，各航空公司都很困難。不過(guò)，國(guó)航目前沒(méi)有必要進(jìn)行注資。與東航、南航不同的是，國(guó)航目前現(xiàn)金流很充裕，資本負(fù)債率很低，實(shí)力比較雄厚。因此，從財(cái)務(wù)與經(jīng)營(yíng)上來(lái)看，國(guó)航并不像東航、南航如此緊迫地需要國(guó)家給予注資。而東航、南航資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)很高，國(guó)家必須出手相助�！�
來(lái)自中國(guó)民用航空局11月中旬?dāng)?shù)據(jù)，今年前三季度，全國(guó)民航航空公司虧損43億元。其中僅東航前三季度就虧損了22.92億元。公開(kāi)數(shù)據(jù)還顯示，目前三大國(guó)有航空公司中，國(guó)航的資產(chǎn)負(fù)債率最低，大約為60%多。截至今年第三季度，東航資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98%以上，南航的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了83%。 - ■ 與【國(guó)航尚末獲注資信息 傳不會(huì)低于南航東航總和】相關(guān)新聞
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