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鐵礦石談判定局
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-7-7
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 鐵礦石 天津港 日照港 必和必拓 寶鋼
- 中研網(wǎng)訊：
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隨著必和必拓與寶鋼達(dá)成價(jià)格協(xié)議，2008年鐵礦石價(jià)格談判終于塵埃落定。必和必拓的紐曼粉礦、楊迪粉礦和紐曼塊礦將在2007年的基礎(chǔ)上分別上漲79.88%、79.88%，96.5%，其新年度基準(zhǔn)價(jià)格分別為1.4466美元/干噸度、1.4466美元/干噸度和2.0169美元/干噸度。此前另一家澳洲礦企FMG公司也宣布，將跟隨力拓公司的新年度定價(jià)進(jìn)行結(jié)算。
隨著鐵礦石談判落幕，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也趨于平穩(wěn)。由于澳洲各礦山不再為爭(zhēng)取運(yùn)費(fèi)補(bǔ)差而過(guò)多干預(yù)航運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)開(kāi)始回歸理性，更多地受到供求關(guān)系的控制。據(jù)了解，航運(yùn)市場(chǎng)已連續(xù)三天出現(xiàn)較大幅度下跌。7月4日，BDI下跌214點(diǎn)，報(bào)收于8925點(diǎn)；BCI跌439點(diǎn)，報(bào)收于12593點(diǎn)，三天總跌幅達(dá)10%。聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，各航線運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)較大幅度下跌。其中，巴西圖巴朗到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)下跌5.4%，澳洲丹皮爾到北侖/寶山的運(yùn)費(fèi)則狂跌14.7%，澳洲到中國(guó)航線的運(yùn)費(fèi)跌幅明顯大于巴西到中國(guó)運(yùn)費(fèi)的跌幅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象主要是由于太平洋領(lǐng)域內(nèi)貨量不多，而船舶供應(yīng)較為充裕。
此外，受到此前有關(guān)部門(mén)強(qiáng)力措施的影響，目前國(guó)內(nèi)港口壓港情況已經(jīng)有較大緩解，除了北侖港仍需要等泊5～6天以外，青島、日照、天津等鐵礦石主要裝卸港口等泊時(shí)間均僅有2～4天，釋放了部分有效運(yùn)力。
另?yè)?jù)了解，繼天津港之后，日照港也已提高港口堆存費(fèi)，并對(duì)鋼廠和貿(mào)易商實(shí)行差別待遇。鋼廠的免堆期為60天，60天～90天收費(fèi)為0.1元/噸/天，90天～120天收費(fèi)為0.2元/噸/天，120天以上收費(fèi)為0.3元/噸/天。貿(mào)易商的免堆期為30天，30天～60天收費(fèi)為0.1元/噸/天，60天～90天收費(fèi)為0.2元/噸/天，90天以上收費(fèi)為0.3元/噸/天。而青島港也表示會(huì)在短期內(nèi)調(diào)整港口鐵礦石堆存費(fèi)。
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