調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)幾家大型汽車企業(yè)銷售量的大部分都是與海外品牌合作的產(chǎn)品，自主品牌所占比例非常小，而上汽、一汽、東風(fēng)和廣汽均計(jì)劃到２０１０年，將自主品牌產(chǎn)品的比例提高到２０％至５０％。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，并擁有一套核心技術(shù)。

    然而，在研發(fā)領(lǐng)域，中國汽車企業(yè)的研發(fā)資源和投資仍然不足。尤其是研發(fā)人員，相對(duì)于國外的汽車企業(yè)仍然較少。雖然我國每年都有１８０萬左右的工科畢業(yè)生走上工作崗位，但根據(jù)中國汽車人才研究會(huì)的預(yù)測，在未來五到十年內(nèi)，我國汽車工業(yè)研發(fā)人員還有５０萬人的缺口。

    近年來，盡管我國汽車工業(yè)總的研發(fā)開支每年以４０％的速度增長，但平均到每一輛車的研發(fā)費(fèi)用仍與國外同行業(yè)者存在較大差距。目前，我國平均每輛車投入的研發(fā)費(fèi)用為１７１歐元，而國外同行業(yè)者平均在每輛車上投入的研發(fā)費(fèi)用為７８３歐元。

    此外，奧緯咨詢公司上海分公司負(fù)責(zé)人梁鳳權(quán)介紹，我國汽車企業(yè)的規(guī)模較小，規(guī)模較大的國外汽車企業(yè)擁有諸多品牌，不同品牌的汽車都擁有各自的研發(fā)預(yù)算，把不同品牌的研發(fā)資金放在一起，會(huì)得到更大的研發(fā)預(yù)算，這個(gè)總預(yù)算遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國汽車企業(yè)的研發(fā)開支。

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