"現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多專(zhuān)家對(duì)物流和供應(yīng)鏈的理解并不透徹，在很大程度上誤導(dǎo)了人們的認(rèn)識(shí)。"昨日下午，清華大學(xué)深圳研究生院教授林功實(shí)在"港、深、莞物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)學(xué)研結(jié)合論壇"上表示，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界都應(yīng)該明晰真正的供應(yīng)鏈概念，了解瓶頸和突破點(diǎn)所在，避免走更多的彎路。

　　據(jù)香港中文大學(xué)對(duì)一些物流企業(yè)的抽樣調(diào)查顯示，很多物流企業(yè)依然停留在簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)存貯和簡(jiǎn)單運(yùn)輸上，其利潤(rùn)多年一直沒(méi)有太多增長(zhǎng)，效率依舊偏低。香港中文大學(xué)教授嚴(yán)厚民表示，在供應(yīng)鏈管理下，依靠數(shù)學(xué)模型，對(duì)整個(gè)環(huán)節(jié)做充分的協(xié)調(diào)和整合，優(yōu)化配送事件節(jié)點(diǎn)的安排，盡可能避免庫(kù)存，最快速度完成整個(gè)流程，這樣才能抓住物流供應(yīng)鏈的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　在一些物流人士看來(lái)，物流一定需要經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)這個(gè)貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站完成采購(gòu)、分銷(xiāo)、配送等流程，甚至還要在倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)上認(rèn)真考慮。兩位教授表示，這種理解非常機(jī)械，物流并不完全一定是物理上實(shí)體分配，它是可以虛擬的。比如，一批貨物的調(diào)配在經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算和供應(yīng)鏈資源整合的管理后，完全可以不進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，直接在外部完成對(duì)接和移交，這種虛擬的方式，免去了進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后再搬出倉(cāng)庫(kù)，節(jié)約了時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，無(wú)形中提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

• · 電動(dòng)車(chē)"加油站"現(xiàn)身無(wú)錫
• · 汽車(chē)設(shè)計(jì)安全第一
• · 2008年1-4月重慶工業(yè)增速居全國(guó)第三
• · 摩托車(chē)銷(xiāo)量增
• · 鞋類(lèi)出口單價(jià)增長(zhǎng)
• · 我國(guó)第一家電動(dòng)車(chē)加電站網(wǎng)絡(luò)在無(wú)錫誕生

• · 武漢市年內(nèi)力爭(zhēng)為電動(dòng)自行車(chē)上牌
• · 國(guó)務(wù)院發(fā)布積極促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)意見(jiàn)
• · 國(guó)務(wù)院正制定擴(kuò)大內(nèi)需振興鋼鐵汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國(guó)將制定汽車(chē)船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車(chē)新能源項(xiàng)目落戶(hù)長(zhǎng)興島
• · 中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

• ·2008年1-7月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)